albo89 ha scritto:
non e' che imbrogliano... e' che fanno il test sul banco prova a rulli, ad una determinata pressione e temperatura;
inoltre adottano uno stile di guida che chiunque definirebbe "da nonnetto", ossia esageratamente tranquillo.
Con la batteria carica al 100% e con la maggior capacità possibile tra gli allestimenti previsti così l'alternatore non assorbe energia nel brevissimo ciclo di omologazione (e sono 2-4 cv solo lì); con la vettura preriscaldata a 28-30 gradi costanti in box termico prima della prova (così il propulsore consuma meno all'avviamento); con "rampe" di accelerazione tali che se le ripeti al semaforo ti asfaltano perfino le biciclette; con tutti gli utilizzatori elettrici spenti; sfruttando al centesimo i coefficienti di massa/c/sx per collocarsi nello scaglione mgliore ai fini della taratura del banco a rulli (un po' come fanno i pugili per rientrare in una categoria di peso inferiore); montando i pneumatici più stretti e più scorrevoli possibili tra quelli omologati, ed ovviamente gonfiandoli alla massima pressione di esercizio; etc etc etc
No, non imbrogliano, ci mancherebbe ... "interpretano" :twisted: le norme di omologazione
