Usura pneumatici

[quartas]

A cadenza regolare di 2 anni e circa 60.000 km effettuo il cambio dei pneumatici della mia Xsara 2.0 HDI. La percorrenza è buona per un treno di gomme, però la Xsara è l'unica macchina da me posseduta che mi costringe a ricorrere al gommista non per l'usura del battistrada o un principio di "sfarinamento" dello stesso dovuto alla vecchiaia della gomma, bensì per tagli che appaiono lungo la circonferenza dei pneumatici anteriori all'altezza della spalla. E' come se la mia auto, per assurdo, montasse dei pneumatici ricostruiti che ad un certo punto cominciano a presentare segnali di distacco della fascia del battistrada. E' ovvio invece che si tratta di gomme Michelin originali, e tutto questo succede dopo 2 anni e ben 60.000 km, ma quello che non riesco a capire è come mai il battistrada si usura pochissimo, mentre la spalla mostra questi segni di cedimento che sarebbero normali solo dopo 5 o 6 anni. Le foto che ho inserito in questo post illustrano meglio di ogni parola quanto descritto. Il battistrada, come potete notare, nonostante 63.000 km di percorrenza, è ancora discreto, e tra l'altro curo sempre la pressione e non striscio mai le gomme sui marciapiedi, o le porto su percorsi con pietre od altro. Percorro ogni giorno 60 km di superstrada a 90 km/h e mantengo le mie gomme sempre alla pressione di massimo carico per consumare meno ed avere lo sterzo più leggero. Ho chiesto al mio gommista se la pressione mantenuta alta come se viaggiassi sempre con l'auto carica potesse causare questi tagli alla spalla dei pneumatici, e mi ha detto che sarebbe molto peggio tenerla più bassa del dovuto, ed è vero. Voi amici del forum avete notato mai nulla di strano riguardo l'usura dei vostri pneumatici?

Attached files /attachments/1652110=28471-07082013724.jpg /attachments/1652110=28472-07082013725.jpg

 

[manuel46]

Eppure forse è proprio l'eccessiva pressione che dopo quel kilometraggio a forza di stare teso come una corda di violino, va a cedere nella carcassa,
a parte che mi sembrano ancora tagli molto superficiali....

 

[quartas]

No, Manuel, sembrano superficiali, ma in realtà sono profondi (nel punto più evidente anche mezzo cm) e la gomma si stava tagliando con una certa rapidità. Siccome avevo previsto già da un pò di tempo la sostituzione delle gomme, ho deciso di non indugiare oltre e le ho fatte cambiare poche ore dopo aver scattato quelle foto. Il gommista mi ha sempre detto che la vecchiaia della gomma ha come prima conseguenza la perdita di elasticità e coesione della stessa, tant'è che col nuovo treno di pneumatici la differenza in termini di confort è stata molto evidente. Tengo a precisare, comunque, che a differenza di tanti automobilisti sino ad ora non ho mai fatto l'inversione delle ruote, innanzi tutto perchè l'assetto della mia Xsara è ben regolato e non ci sono vibrazioni allo sterzo, e poi perchè è stato dimostrato più volte che la "postura" assunta dagli pneumatici all'avantreno è sensibilmente differente rispetto a quella che si ha sul retrotreno, ed ogni volta che si fa uno scambio di asse si "costringe" il pneumatico ad assumere una differente posizione di marcia con un'usura iniziale piuttosto accentuata fino a che esso non raggiunge un "profilo d'equilibrio" oltre il quale l'usura stessa va avanti assai più lentamente. In altre parole, con la pratica di una regolare inversione, le gomme si consumano uniformemente ma più rapidamente. Adesso però adotterò anch'io per prova sulla mia Xsara la pratica dell'inversione delle ruote tra i due assi ogni 10.000 km, perchè i tagli illustrati dalle fotografie sono presenti solo all'avantreno, e questo mi ha fatto sorgere il sospetto che l'integrità della spalla dei pneumatici anteriori verrebbe probabilmente più preservata nel tempo se di tanto in tanto facessero un pò di lavoro all'avantreno anche quelli posteriori che, in 63.000 km hanno invece fatto la pacchia ed erano praticamente intonsi. In tal modo, nonostante una maggiore usura del battistrada, spero di avere nel tempo anche una durata maggiore delle spalle delle gomme.

 

[Brumista]

A cadenza regolare di 2 anni e circa 60.000 km effettuo il cambio dei pneumatici della mia Xsara 2.0 HDI. La percorrenza è buona per un treno di gomme, però la Xsara è l'unica macchina da me posseduta che mi costringe a ricorrere al gommista non per l'usura del battistrada o un principio di "sfarinamento" dello stesso dovuto alla vecchiaia della gomma, bensì per tagli che appaiono lungo la circonferenza dei pneumatici anteriori all'altezza della spalla. E' come se la mia auto, per assurdo, montasse dei pneumatici ricostruiti che ad un certo punto cominciano a presentare segnali di distacco della fascia del battistrada. E' ovvio invece che si tratta di gomme Michelin originali, e tutto questo succede dopo 2 anni e ben 60.000 km, ma quello che non riesco a capire è come mai il battistrada si usura pochissimo, mentre la spalla mostra questi segni di cedimento che sarebbero normali solo dopo 5 o 6 anni. Le foto che ho inserito in questo post illustrano meglio di ogni parola quanto descritto. Il battistrada, come potete notare, nonostante 63.000 km di percorrenza, è ancora discreto, e tra l'altro curo sempre la pressione e non striscio mai le gomme sui marciapiedi, o le porto su percorsi con pietre od altro. Percorro ogni giorno 60 km di superstrada a 90 km/h e mantengo le mie gomme sempre alla pressione di massimo carico per consumare meno ed avere lo sterzo più leggero. Ho chiesto al mio gommista se la pressione mantenuta alta come se viaggiassi sempre con l'auto carica potesse causare questi tagli alla spalla dei pneumatici, e mi ha detto che sarebbe molto peggio tenerla più bassa del dovuto, ed è vero. Voi amici del forum avete notato mai nulla di strano riguardo l'usura dei vostri pneumatici?

Se non sono indiscreto, l'auto la guidi sempre e solo tu..??

Non ho nessun motivo per dubitare su quello che hai scritto, ma dalle foto sembra una pizzica... Può essere che anche involontariamente tu abbia potuto passare sopra qualcosa che abbia lasciato il segno...

Una cosa non ho capito.. ma questo difetto lo hai riscontrato solo su questo treno o anche su quelli precedenti...??

Hai per caso notato se sterzando possa esserci qualcosa che possa andare a toccare i fianchi delle gomme...??

 

[quartas]

L'auto la guido sempre io e solo su superstrada a 90 km/h, ed è l'unica da me posseduta che presenti questo strano modo di rovinare le gomme. Accade su tutti i treni di pneumatici, e quello attuale, nuovissimo e ovviamente integro, è il sesto. La mia Xsara è stata acquistata nuova, non ha mai subito neppure il benchè minimo tamponamento e le gomme sono quelle previste, ovvero le 195/55 H 15, e non ci sono strisciamenti strani o problemi in sterzata. E' vero, dalle foto si potrebbe pensare ad una "pizzicata", perchè ho ritratto solo il punto dove la gomma è più lesionata, tuttavia, sempre dalle foto, facendo attenzione si può notare il problema che ho descritto nella sua globalità, e cioè che ad un certo chilometraggio (intorno ai 50.000 km) comincia ad apparire un taglio superficiale ed uniforme sulla spalla e lungo l'intera circonferenza del pneumatico. Se fossi un incosciente da trascurare questo fenomeno, col tempo il taglio diventerebbe dappertutto più profondo e comincerei a perdere il battistrada più esterno a pezzetti come se ci fosse una mancanza di coesione della gomma. Il fenomeno, come detto, interessa solo gli pneumatici anteriori. Faccio presente che, a prescindere da tagli e lesioni varie, col nuovo treno di gomme mi pareva d'aver sostituito gli ammortizzatori da tanto era evidente la differenza in meglio con le vecchie, e questo è sintomatico del fatto che ormai la gomma era molto invecchiata, indurita ed andava perciò sostituita. Intendiamoci, non mi sto affatto lamentando della scarsa durata dei miei pneumatici, solo non riesco a capire perchè ad un certo punto l'integrità delle spalle dei pneumatici anteriori degradi assai più velocemente del battistrada. Adesso farò un'inversione delle ruote tra gli assi ogni 10.000 km e vedrò se cambia qualcosa. Per il mio gommista si tratta di normale affaticamento delle gomme a causa dell'elevato chilometraggio percorso senza aver operato mai un'inversione tra gli assi. Siccome so che non tutti fanno l'inversione delle gomme ed alcuni guidano più velocemente di me perchè percorrono tratti autostradali, ero interessato a sapere se per caso qualcuno avesse avuto un problema simile al mio.