Urban cruiser aggiornamento ora EURO 5!!!

[passerotti]

Dall'inizio dell'anno quattroruote ha anticipato che ad ottobre anche l'Urban Cruiser beneficierà di un aggiornamento.
Probabilissimo il passaggio dei motori a Euro 5 ma per il resto non si sa niente.
Vista l'assenza di notizie mi auguro che la macchina venga migliorata nei seguenti punti:
1) nuovi proiettori
2) sedile posteriore scorrevole anche sulla AWD
3) aggiunta del termomtero dell'acqua
4) navigatore TN510 che legga anche i DVD (come quello denominato TNS410 che vendono after market).
5) barre portatutto di serie

 

[CinghialeMannaro]

Dissento sulle barre portatutto di serie. Perchè peggiorare l'aerodinamica della vettura?

 

[passerotti]

Va bene, che possano essere montate in seguito intendendo quelle logitudinali (tipo Panda per capirci)

Dissento sulle barre portatutto di serie. Perchè peggiorare l'aerodinamica della vettura?

 

[G5]

Credo che manchi il sedile scorrevole non per capriccio commerciale ma per questione di ingombri della trasmissione 4x4.

 

[mommotti]

Ecco un modello che non mi mancherebbe se non ci fosse (e dubito che la toyota ci investirà)

 

[passerotti]

Anche la Panda ha il differenziale posteriore ma il sedile scorrevole è disponibile come optional. Forse lo studieranno in futuro (prossimo possibilmente).

Credo che manchi il sedile scorrevole non per capriccio commerciale ma per questione di ingombri della trasmissione 4x4.

 

[sumotori64]

Aggiornamento o meno l'U.C. rimane un'auto che non ha senso, con quel listino e quei risultati paurosi nei crash-test ...

 

[CinghialeMannaro]

soprattutto con quei listini. E anche quelle scelte commerciali del piffero, tipo "abbiamo un motore carino, il D4D, lo vuoi? eh? lo vuoi? te lo becchi in trazione integrale cosi' consuma uno stonfo"

...ma dico io, chi vuole un'auto come quella per uso extraurbano e tanti chilometri (e ce ne sono...) deve per forza comprarla a trazione integrale?

La Juke ne farà polpette, mi sa. Tanto a macinarla ci ha già pensato Toyota Italia.

 

[passerotti]

La trazione è integrale solo quando serve quindi molto meglio delle prime Panda col giunto viscoso.

La Juke è a benzina: quella si che consuma uno stonfo

soprattutto con quei listini. E anche quelle scelte commerciali del piffero, tipo "abbiamo un motore carino, il D4D, lo vuoi? eh? lo vuoi? te lo becchi in trazione integrale cosi' consuma uno stonfo"

...ma dico io, chi vuole un'auto come quella per uso extraurbano e tanti chilometri (e ce ne sono...) deve per forza comprarla a trazione integrale?

La Juke ne farà polpette, mi sa. Tanto a macinarla ci ha già pensato Toyota Italia.

 

[mommotti]

La trazione è integrale solo quando serve quindi molto meglio delle prime Panda col giunto viscoso.

La Juke è a benzina: quella si che consuma uno stonfo

soprattutto con quei listini. E anche quelle scelte commerciali del piffero, tipo "abbiamo un motore carino, il D4D, lo vuoi? eh? lo vuoi? te lo becchi in trazione integrale cosi' consuma uno stonfo"

...ma dico io, chi vuole un'auto come quella per uso extraurbano e tanti chilometri (e ce ne sono...) deve per forza comprarla a trazione integrale?

La Juke ne farà polpette, mi sa. Tanto a macinarla ci ha già pensato Toyota Italia.

Infatti non c'era bisogno della juke, la u.c è già nata polpetta.....

 

[CinghialeMannaro]

La trazione è integrale solo quando serve quindi molto meglio delle prime Panda col giunto viscoso.

La Juke è a benzina: quella si che consuma uno stonfo

la juke è anche a gasolio

la panda 4x4 è sempre stata un "animale da montagna", il giunto viscoso ha senso. La Urban Cruiser è tutto fuorchè una fuoristrada, il 4x4 è giustappunto per dire "sono un simil suv"

 

[passerotti]

A parte le battute ci vogliamo chiedere quale altra auto a quattro ruote motrici 5 porte, diesel, esiste oltre alla Panda 4x4?
Io vedo solo l'Urban Cruiser.

[/quote]

Infatti non c'era bisogno della juke, la u.c è già nata polpetta.....[/quote]

 

[mommotti]

A parte le battute ci vogliamo chiedere quale altra auto a quattro ruote motrici 5 porte, diesel, esiste oltre alla Panda 4x4?
Io vedo solo l'Urban Cruiser.

Può darsi, ma non è che per il fatto che è diesel, 5 porte e 4x4 uno si compra un'auto senza bagagliaio a oltre 20.000 euro con un 1.4 diesel che fatica a spingerla, brutta da vedere (vabbè personale questo) e con un crash test in stile daewoo matiz.....non è proprio una battuta tutto ciò.....

 

[CinghialeMannaro]

A parte le battute ci vogliamo chiedere quale altra auto a quattro ruote motrici 5 porte, diesel, esiste oltre alla Panda 4x4?
Io vedo solo l'Urban Cruiser.

Guarda un po' qui:

Panda 4x4
Dacia Duster
Suzuki Sx4
Fiat Sedici
Skoda Yeti
Skoda Octavia
e perfino una Subaru Impreza, se vuoi della gente che col 4x4 ci fa sul serio

il tutto in una forbice del 20% rispetto alla urban cruiser. E in molti casi sono 4x4 serie, non bruscolini. Tralasciando la Juke, of course.

Poi come ti è stato fatto notare, non è che se un'auto è in una nicchia, allora puoi sovraprezzarla a quel modo

 

[G5]

La trazione è integrale solo quando serve quindi molto meglio delle prime Panda col giunto viscoso.

La Juke è a benzina: quella si che consuma uno stonfo

la juke è anche a gasolio

la panda 4x4 è sempre stata un "animale da montagna", il giunto viscoso ha senso. La Urban Cruiser è tutto fuorchè una fuoristrada, il 4x4 è giustappunto per dire "sono un simil suv"

ALT, STOP, TIME OUT ...........
La Panda col giunto viscoso (non la Cross) l'ho vista all'opera. È una ciofeca number one. Per avere trazione alle ruote dietro deve muoversi (credo oltre i 20 all'ora). Nel mio caso ho assistito ad un tentativo di partenza in salita con fondo prato verde bagnato! S'è scavata la fossa.
L'UC ha il blocco della trazione. Nella stessa situazione se ne sarebbe uscita senza il minimo affanno.