Una Stelvio Veloce

[rgs1000]

Ho messo a confronto i dati delle prove di 4R (sempre le migliori quanto a numeri) della Stelvio e della Veloce 2,2 D.
Stesso motore, stesse gomme.
Partendo dai dati di peso, Cx e Sez. frontale (110 kg in più, sez e Cx maggiori per la Stelvio), è normale trovare una velocità max inferiore e consumi un pò più alti per Stelvio.
Già comincio ad avere problemi quando vedo accelerazione e ripresa praticamente uguali; beh, dato che il rapporto finale è un bel pò più corto per la Stelvio, vuol dire che le marce corte fanno miracoli (anche se 110 kg non sono pochi).
Lo stupore è però vedere un tempo sul giro identico; questo per me è inspiegabile visto il peso ed il baricentro più alti per la Stelvio.
Che sia l'effetto del controllo non disinseribile e troppo conservativo per la Giulia?
saluti

 

[lukkinen]

che sia l'effetto di una prova fatta male?
magari fare più prove con fattori più stringenti e ponderare i risultati?
vabbè buona lettura.....

 

[Kiaffojunior]

Faccio supposizioni: le marce della Stelvio sono parecchio più corte di quelle della Giulia, tutte. In accelerazione e ripresa questo conta e in una pista piuttosto lenta come Vairano ha sicuramente favorito, pur avendo masse diverse.
Inoltre non credo che avessero le stesse gomme. La Stelvio, come in generale tutti i auv, ha pneumatici maggiorati anche all'anteriore, sicuramente ciò riduce in parte il sottosterzo tipico dei suv.
E poi boh, la Stelvio è venuta dopo la Giulia, magari nel tempo sono giunti ad una messa a punto ancora migliore.

 

[arizona77]

che sia l'effetto di una prova fatta male?
magari fare più prove con fattori più stringenti e ponderare i risultati?
vabbè buona lettura.....

O una macchina particolarmente
" in forma "
passata appositamente

 

[arizona77]

Faccio supposizioni: le marce della Stelvio sono parecchio più corte di quelle della Giulia, tutte. In accelerazione e ripresa questo conta e in una pista piuttosto lenta come Vairano ha sicuramente favorito, pur avendo masse diverse.
Inoltre non credo che avessero le stesse gomme. La Stelvio, come in generale tutti i auv, ha pneumatici maggiorati anche all'anteriore, sicuramente ciò riduce in parte il sottosterzo tipico dei suv.
E poi boh, la Stelvio è venuta dopo la Giulia, magari nel tempo sono giunti ad una messa a punto ancora migliore.

Perche' non farle tutte cosi' le auto allora....
( con le marce un po' piu' corte )
tanto il limite, 130 e'
e
130 resta

 

[maxressora]

Perche' non farle tutte cosi' le auto allora....
( con le marce un po' piu' corte )
tanto il limite, 130 e'
e
130 resta

ok per la velocità, ma rapporti più lunghi a 130 fanno consumare meno...e poi, nella guida di tutti i giorni, quanto conta il tempo sul giro?

 

[rgs1000]

Non ci sono risposte esaustive.
Nessuno ha informazioni più attendibili?

 

[arizona77]

ok per la velocità, ma rapporti più lunghi a 130 fanno consumare meno...e poi, nella guida di tutti i giorni, quanto conta il tempo sul giro?

Fai piu' corte le prime 6, mica tutte le 8

 

[arizona77]

Non ci sono risposte esaustive.
Nessuno ha informazioni più attendibili?

Perche', ce ne dovrebbero essere altre per forza?
O
macchina ben " preparata " prima, per l' occasione,
o
rapporti e gomme adeguati al tipo di auto
( strano, Audi, BMW, MB, non abbian fatto cosi' anche loro coi vari SUV derivati dalle berline )

 

[rgs1000]

A mio parere è il controllo di stabilità che livella le prestazioni ed allinea le 2 auto.
Senza controlli vedremmo un bel secondo di differenza.

 

[arizona77]

Livellate si....
Ma su tempi eccellenti;
non da SUV

 

[Kiaffojunior]

Livellate si....
Ma su tempi eccellenti;
non da SUV

La Macan aveva fatto un tempo ancora migliore, non molto di più di una Ghibli diesel se non erro. Certo, rispetto alla Stelvio 2.2 aveva più cavalli, molta più coppia, gomme monster (mi par di ricordare 295 al posteriore!) e assetto regolabile, ma pesava anche molto di più.
Insomma ormai riescono a fare suv che, come dici, non paiono suv a guardare i numeri.