Un elogio alla Saxo 1.5 D

[Street1]

Citroen Saxo 1.5 D SX 3P

17 anni 180.000Km, le stelle il suo garage.
Avrò sostituito 3-4 lampadine in tutto, mai entrato in officina per guasti, mai entrato dall'elettrauto per guasti.
Solo ultimamente mi era partito l'alzavetro, sostituito con parte di recupero.
36 litri, 900Km
Me ne sono liberato perchè non ci stavo più dentro, il suo grande difetto per me era il volante non regolabile, lo avevo poggiato sulle cosce.
Carrozzeria perfetta, plastiche perfette, interno perfetto.
Non ne fanno più così, soddisfazione massima, ciao Saxo.

 

[ml14]

Grandissima auto. In casa mia abbiamo avuto la 1.1 SX 3 porte, fantastica, non consumava niente, andava da far paura ed aveva una tenuta di strada spettacolare.

Auto nata, se non vecchia, decisamente "matura", ma veramente validissima, esempio principe del concetto "value for money".

 

[quartas]

La Saxo rappresentava un deciso passo avanti sotto tutti i punti di vista rispetto all'AX, ed oggi viene giustamente rimpianta perché non c'è una sua erede nella gamma Citroen. La C1 è troppo piccola (è l'erede dell'AX), mentre la C3 ha già dimensioni e prezzo di vendita più "importanti" che la collocano un gradino più su della Saxo. Le versioni a benzina erano abbastanza silenziose per l'epoca, mentre veniva giudicato un po' rumoroso il diesel, che però aveva consumi assai contenuti, mentre l'affidabilità per tutte non deludeva, anche perché era una vettura più semplice delle utilitarie attuali. Non mi fa pertanto molta meraviglia nel leggere chilometraggi ed età di tutto rispetto, perché se un'automobile è trattata e curata con un minimo di scrupolo dura tanto. Adesso, però, le solide Saxo superstiti come quella del nostro amico dovranno fare i conti con una cronica mancanza di pezzi di ricambio, quanto meno presso il canale ufficiale della Casa. Infatti, parlando per caso della Saxo alcuni mesi fa con un magazziniere della mia officina, ero venuto a sapere che la Citroen non fornisce più alcun pezzo di ricambio, e tra non molto sarà la volta della mia Xsara berlina.

 

[Maxetto883]

Grandissima auto. In casa mia abbiamo avuto la 1.1 SX 3 porte, fantastica, non consumava niente, andava da far paura ed aveva una tenuta di strada spettacolare.

Auto nata, se non vecchia, decisamente "matura", ma veramente validissima, esempio principe del concetto "value for money".

Io ho ancora in casa una Saxo 1.1 SX 5 potre, oltre 200mila km mai cambiata la frizione.
Ancora molto efficiente.
Come vedi è da tempo che compro ANCHE auto non FCA. :lol:

 

[fabiologgia]

La Saxo rappresentava un deciso passo avanti sotto tutti i punti di vista rispetto all'AX, ed oggi viene giustamente rimpianta perché non c'è una sua erede nella gamma Citroen. La C1 è troppo piccola (è l'erede dell'AX), mentre la C3 ha già dimensioni e prezzo di vendita più "importanti" che la collocano un gradino più su della Saxo. Le versioni a benzina erano abbastanza silenziose per l'epoca, mentre veniva giudicato un po' rumoroso il diesel, che però aveva consumi assai contenuti, mentre l'affidabilità per tutte non deludeva, anche perché era una vettura più semplice delle utilitarie attuali. Non mi fa pertanto molta meraviglia nel leggere chilometraggi ed età di tutto rispetto, perché se un'automobile è trattata e curata con un minimo di scrupolo dura tanto. Adesso, però, le solide Saxo superstiti come quella del nostro amico dovranno fare i conti con una cronica mancanza di pezzi di ricambio, quanto meno presso il canale ufficiale della Casa. Infatti, parlando per caso della Saxo alcuni mesi fa con un magazziniere della mia officina, ero venuto a sapere che la Citroen non fornisce più alcun pezzo di ricambio, e tra non molto sarà la volta della mia Xsara berlina.

Oddio, la Saxo era null'altro che una Peugeot 106 leggermente ristilizzata, messa in commercio quando la 106 aveva già 5 anni di vita, quindi nata già vecchia.
Con la AX, e con la 106, condivideva l'impostazione che metteva al primo posto la leggerezza; difatti erano (e sono) auto le cui ottime prestazioni in rapporto alla cilindrata si spiegavano con il peso piuma.
In effetti la vera erede della Saxo, nata ad inizio millennio, era proprio la prima C3 con la quale convisse per i primi anni 2000. Le dimensioni della prima C3 difatti erano ben inferiori a quelle dell'attuale che, come tutte le concorrenti, si è ingigantita con gli anni.

Per quanto riguarda i ricambi io non mi preoccuperei più di tanto, la componentistica Citroen è riprodotta da tantissimi ricambisti indipendenti, la meccanica è comune a tantissimi altri modelli, le parti elettriche ed elettroniche (soprattutto Valeo) sono ancora prodotte e facilmente reperibili fuori dalla rete Citroen.

Saluti

 

[Maxetto883]

Confermo, mai avuto problemi a reperire i ricambi.