<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ufficioso Tubo del gasolio Meggy | Il Forum di Quattroruote

Ufficioso Tubo del gasolio Meggy

Ragazzi ho il piacere di annunciarVi , le verità su questo problema, ho finalmente trovato un'officina ed un capo officina veramente in gamba...........
A chi vuole do anche numero e concessonaria, per ora vi dico che sono Marchigiano.
Il problema del tubo del gasolio questo capo lo ha segnalato a renault il giorno 10/2/09 tramite mail che ho personalmente visto e gli è stato risposto 2 giorni dopo che il problema era noto e che stavano lavorando per risolverlo e che intanto doveva(come ben sapete)montare una staffa, e mettere uno spessorino per fare star fermi i tubi intanto che la soluzione definitiva si fosse trovata.
In realtà per sua stessa ammissione il problema è presente in tutte, solo che alcuni clienti non si sono accorti, mentre lui il rumore lo ha sentito benissimo, ha già avuto circa una decina di segnalazioni a cui in attesa ha risolto il problema(prima come renault suggeriva montanto staffe e spessorini,poi cambiando proprio il tubo)
Mi è sembrato molto pratico(ad esempio conosceva bene a che numero di giri vi era il problema) e mi ha detto che il problema del rumore non sono le staffe, ne il fatto che i tubi ballano o la forma del tubo che provoca il "fischio" ma è semplicemente che:
!) primo il tubo che lo provoca è di metallo(problema che ha risolto montando quelli che ha suo dire c'erano sulla Megane 2 che sono di gomma"
2)secondo e più importante il tubo internamente se da un lato essendo fatto a spirale fa defluire meglio il gasolio dall'altro per il il fatto che nel dci110 si senta e nel 90 no è dovuto al fatto che le iniezioni di gasolio sono molto più corpose nel motore più potente.
Renault sta lavorando al problema lui mi ha detto che cambiando il tubo il problema sparisce e che il fatto che più spesso si avverta a freddo e perchè in quel momento appena la macchina parte e le iniezioni di gasolio a temperature tra l'altro diversa del tubo di metallo acuiscono il rumore, ma in realtà il difetto è presente anche a freddo.
Mi ha assicurato che non ci sono problemi di meccanica, non gli risulta che Reanult abbia ufficializzato un richiamo ufficiale ma è sicuro che prima o poi ci sarà.
 
ovviamente gli ho parlato anche del ticchettio degli iniettori e per quello mettetevi il cuore in pace.................non è un problema Renault ma nel 1500 Siemens, che ha suo dire è milgliore del Bosch in quanto a prestazioni(mi ha parlato di un 1800 ma non mi ricordo di cosa); nel 1900 l'iniezione è Bosch è a suo dire più antica, fa meno rumore forse ma è meno buona.
Il rumore rimarra quindi
 
Grazie delle news.
Quindi le auto che stanno uscendo in questi giorni dalla fabbrica continuano ad essere muccate?
 
Ktop ha scritto:
Grazie delle news.
Quindi le auto che stanno uscendo in questi giorni dalla fabbrica continuano ad essere muccate?

Leopocattivo ci parlava del 16/4 per la sostituzione del tubo, altri ci hanno detto che i MOTORI prodotti dal 16/1 in poi hanno già fatto le modifiche, purtroppo il capo officina non sapeva nulla su queste notizie di ultimo pelo......in realta le macchine che a lui continuano ad arrivare sono come le vecchie ma francamente vista la sua gentilezza e per il fatto che io la Meggy l'ho comprata da un suo concorrente più vicino a casa mia non ho voluto abusare chiedendo di farmi vedere la data di produzione del motore..............ovviamente lo farò prossimamente appena mi date materiale per poterlo interrogare..............
 
skyland78 ha scritto:
Ragazzi ho il piacere di annunciarVi , le verità su questo problema, ho finalmente trovato un'officina ed un capo officina veramente in gamba...........
A chi vuole do anche numero e concessonaria, per ora vi dico che sono Marchigiano.
Il problema del tubo del gasolio questo capo lo ha segnalato a renault il giorno 10/2/09 tramite mail che ho personalmente visto e gli è stato risposto 2 giorni dopo che il problema era noto e che stavano lavorando per risolverlo e che intanto doveva(come ben sapete)montare una staffa, e mettere uno spessorino per fare star fermi i tubi intanto che la soluzione definitiva si fosse trovata.
In realtà per sua stessa ammissione il problema è presente in tutte, solo che alcuni clienti non si sono accorti, mentre lui il rumore lo ha sentito benissimo, ha già avuto circa una decina di segnalazioni a cui in attesa ha risolto il problema(prima come renault suggeriva montanto staffe e spessorini,poi cambiando proprio il tubo)
Mi è sembrato molto pratico(ad esempio conosceva bene a che numero di giri vi era il problema) e mi ha detto che il problema del rumore non sono le staffe, ne il fatto che i tubi ballano o la forma del tubo che provoca il "fischio" ma è semplicemente che:
!) primo il tubo che lo provoca è di metallo(problema che ha risolto montando quelli che ha suo dire c'erano sulla Megane 2 che sono di gomma"
2)secondo e più importante il tubo internamente se da un lato essendo fatto a spirale fa defluire meglio il gasolio dall'altro per il il fatto che nel dci110 si senta e nel 90 no è dovuto al fatto che le iniezioni di gasolio sono molto più corpose nel motore più potente.
Renault sta lavorando al problema lui mi ha detto che cambiando il tubo il problema sparisce e che il fatto che più spesso si avverta a freddo e perchè in quel momento appena la macchina parte e le iniezioni di gasolio a temperature tra l'altro diversa del tubo di metallo acuiscono il rumore, ma in realtà il difetto è presente anche a freddo.
Mi ha assicurato che non ci sono problemi di meccanica, non gli risulta che Reanult abbia ufficializzato un richiamo ufficiale ma è sicuro che prima o poi ci sarà.
Direi che questo post lo trovo interessantissimo, e reputo davvero molto concreto ed in gamba questo meccanico ( mi piacerebbe tanto scambiarci due chiacchiere); l'unica cosa in cui non sono molto d'accordo è che secondo me il rumore non nasce dalla parte metallica del tubo ma, stranamente, da quella di plastica: però sicuramente la soluzione definitiva si potrebbe ottenere come dice questo meccanico, sostituendo tutto il tubo dato che tremando la parte di plastica, trema, ovvimente, anche quella di metallo. Se le cose si dovessero mettere male mi sa che vado a Macerata a farmi cambiare il tubo da questa persona così cortese (anche se sono della Sicilia...) sperando che non mi faccia firmare, come voleva fare la mia officina, una dichiarazione che cambiandomi il tubo avrei dovuto rinunciare alla garanzia sugli eventuali guasti all'impianto di iniezione. Riguardo il discorso del valore 1800, credo che il meccanico volesse dire che l'impianto di iniezione Siemens del 1500 sviluppa pressioni di 1800 bar. Sarà pur vero che l'impianto Bosch è più vecchio, ma almeno emette un ticchettio infinitamente inferiore a quello del 1500 (non mi stancherò mai di ribardirlo, mamma mia che forte il ticchettio del 1500 sia a freddo che a caldo, in quest'ultimo caso soprattutto in certe sitauzioni). Una cosa è certa, a me il 1500 110 cv, come rumorosità, sia per la questione di questo maledetto tubo sia per il tipo di impianto iniezione, mi ha deluso troppo dal punto di vista di acustica del motore. Comunque, continuo a ribadire che oltre al tubo, c'è di mezzo qualche altra cosetta tipo la pompa: un rumore troppo strano, del tipo stridio, si sente a freddo nelle 1.5 110 cv e questa cosa, non so perché, l'associo con il rumore del tubo.
 
Scusate ragazzi, ma sono molto arrabbiato con la Renault. Sicuramenye lo sapete già ma chi avesse il problema del tubo, lo scriva al seguente link di Quattroruote:

http://www.quattroruote.it/la_tua_auto/nuovoguasto.cfm?

Facciamoci sentire, atrimenti presto saranno brutti dolori per i nostri timpani....
 

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