traino caravan

[a_patrone]

ciao a tutti,
la mia prox auto sarà anche dedicata al traino caravan....
penso pertanto che il Subaru possa essere un ottima candidato...(4x4 e coppia elevata nel ds). Però temo sempre, anche nelle altre, che ci possa essere un problema di frizione nello spunto da fermo. Mi sembra di capire, rispetto all'Impreza (visto sul sito) che la Legacy e ancora di più il Forester, pur pesando di più, abbiano le marce più corte.
Avete esperienza?
In particolare, piccola prova quasi stupida per capire se una vettura ha rapporti troppo lunghi, riuscite a partire in seconda senza sfrizionare, o in prima senza accelerare?
grazie e saluti
antonio

 

[leon150cv]

ciao a tutti,
la mia prox auto sarà anche dedicata al traino caravan....
penso pertanto che il Subaru possa essere un ottima candidato...(4x4 e coppia elevata nel ds). Però temo sempre, anche nelle altre, che ci possa essere un problema di frizione nello spunto da fermo. Mi sembra di capire, rispetto all'Impreza (visto sul sito) che la Legacy e ancora di più il Forester, pur pesando di più, abbiano le marce più corte.
Avete esperienza?
In particolare, piccola prova quasi stupida per capire se una vettura ha rapporti troppo lunghi, riuscite a partire in seconda senza sfrizionare, o in prima senza accelerare?
grazie e saluti
antonio

dunque, qualsiasi auto subaru, col boxer diesel, non ha le ridotte. Cosa inversa per il benzina/gpl, che hanno la ridotte, almeno su impreza e forester.
Sappi però, che l'indice di traino, è uno dei più elevati nel panoarama, sul libretto della mia forester boxer diesel, è riportato il traino fino a 20 q.li. Non è poco. più che la frizione, è soggetto a sforzo significativo il cambio, e quello del boxer diesel, seppur un po contrastato, per questo tipo di traino, è un portento.

 

[arhat]

non sei ancora sazio :?: