Toyota Corolla 3 cilindri a idrogeno

[pilota54]

<La Toyota punta sull'idrogeno, non solo sulle architetture fuel cell. Il costruttore giapponese, infatti, ha avviato lo sviluppo di un motore a tre cilindri che, pur funzionando con le stesse logiche di un benzina, è alimentato con questo gas. Un'idea non nuova (la BMW aveva già lanciato un modello di questo tipo senza ottenere grandi risultati), ma comunque interessante per lo sviluppo della mobilità del futuro. La Toyota inizierà a utilizzare questa soluzione nel motorsport, anche se, per il momento, non è prevista una produzione in serie.>

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2021/04/22/toyota_motore_tre_cilindri_a_idrogeno.html

<l’idrogeno viene iniettato all’interno dei cilindri e quindi sostituisce a tutti gli effetti i carburanti fossili. In sostanza cambia poco rispetto a un turbobenzina, anche se l’idrogeno garantisce caratteristiche di reattività superiori rispetto ai propulsori endotermici e soprattutto bassissimi livelli di inquinamento: fatta eccezione per le piccole quantità di olio bruciato durante il funzionamento, i motori alimentati con questo gas emettono esclusivamente vapore acqueo.....>

 

[iuter]

dici che ce la faccio a fare milano-bolzano andata e ritorno e far avanzare almeno 250km per la settimana?

il problema dell'idrogeno è sempre quello: richiede più energia a produrlo rispetto a quanto ne produca quando viene usato.

 

[Wilson65]

Comunque a Milano girano alcuni bus alimentati a idrogeno. Penso faranno riformimento alla SNAM di s. Donato.
Non so però che tecnologia di propulsione usino: se un motore a pistoni oppure a celle combustibili.

Comunque quella Corolla citata è un prototipo da pista ad alte prestazioni. Non credo che in quell'ambito ci si ponga il problema dell'autonomia e della rete di distribuzione del combustibile.
Penso che Toyota investirà maggiormente sull'altra soluzione ( a celle combustibili ) adottata dalla Mirai. Ovviamente perchè si esca dal mondo dei prototipi ad una soluzione di grande serie sarà necessario uno sviluppo della rete di distribuzione dell'idrogeno.

 

[iuter]

Comunque a Milano girano alcuni bus alimentati a idrogeno. Penso faranno riformimento alla SNAM di s. Donato.
Non so però che tecnologia di propulsione usino: se un motore a pistoni oppure a celle combustibili.

mai visti. anche perchè s evado a cercare non risulta niente di puro idrogeno ma solo ibridi diesel/elettrico e da anni girano quelli a metano.

 

[Pino Josi_1684906376]

il problema dell'idrogeno è sempre quello: richiede più energia a produrlo rispetto a quanto ne produca quando viene usato.

che poi a dirla tutta, stanno solamente spostando il problema, perché l'idrogeno che ora si trova è prodotto dal petrolio e l'intera vita di un'auto dall'estrazione dei minerali per la produzione dei componenti, a sua costruzione, all'uso, allo smaltimento, "consuma" molto più pianeta di un catorcio con "altissime" emissioni

fino a poco tempo fa avrei detto che il futuro per una vita sostenibile doveva essere il trasporto pubblico... ora sinceramete non so più che dire, perché i trasporti sono diventati focolai covid

 

[renatom]

L'idrogeno sarà utile deve quando avremo grandi quantità di energia da rinnovabili.

Fino ad allora fa più danni che utile.

 

[KenzoNagoya]

il problema dell'idrogeno è sempre quello: richiede più energia a produrlo rispetto a quanto ne produca quando viene usato.

Chiamasi secondo principio della termodinamica e temo che non sia aggirabile in nessun modo.