Toyota convertita al tre cilindri.

[baffosax]

Leggo su tutte le riviste che la prossima yaris ibrida monterà un tre cilindri, mi dispiace molto che anche toy si sia convertita a questa moda dei frullini, abbandonando il classico quattro così fluido ed affidabile.

 

[SupercinqueTC]

Dopo ben 14 anni di diffusione a tappeto del 3 cilindri Toyota da un litro?
Motore più affidabile di molti "4" europei, tra l'altro.
Se si sono diffusi è anche (per non dire soprattutto) merito di Toyota, che è stata tra le prime Case a proporre tricilindrici sul mercato europeo.

 

[Yaris Mille]

Motore più affidabile di molti "4" europei, tra l'altro.
Se si sono diffusi è anche (per non dire soprattutto) merito di Toyota, che è stata tra le prime Case a proporre tricilindrici sul mercato europeo.

Ineccepibile.

 

[federo76]

i primi tricilindrici che ricordo sono i Daihatsu montati sulle Mini De Tomaso (1982 aspirato, 1983 turbo)
Sempre Daihatsu il 993 3 cilindri 12V turbo che nei primi anni '90 sulla Charade erogava 101cv.

 

[SupercinqueTC]

i primi tricilindrici che ricordo sono i Daihatsu montati sulle Mini De Tomaso (1982 aspirato, 1983 turbo)
Sempre Daihatsu il 993 3 cilindri 12V turbo che nei primi anni '90 sulla Charade erogava 101cv.

Confermo la Mini degli anni 80, motorizzata Daihatsu.
Però parliamo in questo caso di motori di vecchio tipo.
Facevo riferimento al mille Toyota (credo anch'esso di derivazione Daihatsu, se non ricordo male, mi correggeranno i più esperti) che troviamo ovunque sulle ultime due Yaris e sul trio Aygo-107/8-C1, venduti in Italia in parecchie decine di migliaia di esemplari negli ultimi anni e ben noti per affidabilità e consumi ridotti.

 

[andreaci751]

Ricordo la Volkswagen Polo 3L mi pare fosse un 3 cilindri.
Uscì a fine anni '90, ma non se la filò nessuno, perché costava così cara che anche se consumava pochissimo non si sarebbe mai raggiunto il punto di recupero della spesa.

 

[XPrience74]

In effetti quello che già negli '80"s con miniminor della gestione/era DeTomaso erano conosciuti come "odiati dai meccanici" proprio a seguito dello straordinario livello di affidabilità che si riscontrava!

Unità di derivazione Daihatsu e proprio da quella dovrebbe discendere l'attuale 1.0 in forze agli odierni modelli Toyota "e derivati"...

 

[Natale_71]

Non vorrei sbagliarmi, ma una decina di anni fa quando toyota, citroen e la stessa mitica Daihatsu (sono di parte ) condivisero la stessa piattaforma per la costruzione della aygo, c1 e cuore, avevano di base lo stesso motore 1.0, 3 cilindri della Daihatsu che confermo per esperienza personale, essere super affidabile.

 

[mg_27]

Beh fermo restando gli esempi di Daihatsu che avete riportato, anche negli anni 90-primi 2000 cioè comunque prima del trio c1-107-aygo, c'erano già esempi di 3 cilindri europei.
Volkswagen aveva sia un diesel che un benzina, opel aveva il 1,0 12v e poi c'era anche la Smart. Sicuramente ne avrò tralasciato qualcuno, ma non direi che la diffusione del 3 cilindri in europa fu merito soprattutto di Toyota.
Il 3 cilindri non è un'invenzione recente, c'è sempre stato, è stato riscoperto una decina di anni fa in abbinamento al turbo per abbinare riduzione dei costi e riduzione dei consumi.
Anzi toyota è una delle poche case a non proporre un 3 cilindri turbo ed in generale anche sui piccoli turbo ha scommesso poco, puntando all'ibrido.

 

[SupercinqueTC]

Beh fermo restando gli esempi di Daihatsu che avete riportato, anche negli anni 90-primi 2000 cioè comunque prima del trio c1-107-aygo, c'erano già esempi di 3 cilindri europei.
Volkswagen aveva sia un diesel che un benzina, opel aveva il 1,0 12v e poi c'era anche la Smart. Sicuramente ne avrò tralasciato qualcuno, ma non direi che la diffusione del 3 cilindri in europa fu merito soprattutto di Toyota.
Il 3 cilindri non è un'invenzione recente, c'è sempre stato, è stato riscoperto una decina di anni fa in abbinamento al turbo per abbinare riduzione dei costi e riduzione dei consumi.
Anzi toyota è una delle poche case a non proporre un 3 cilindri turbo ed in generale anche sui piccoli turbo ha scommesso poco, puntando all'ibrido.

Confermo, anche se ho ristretto il discorso ai motori a benzina.
I 1400 TDI erano diffusissimi e molto affidabili. Un pò meno gli altri motori a benzina, incluso il piccolo Opel.
Il primo motore della Smart, complici molte complicazioni tecniche non necessarie, per molti si rivelò inaffidabile (spesso a causa di errata manutenzione). Tant'è che l'idea di Smart delicata e inaffidabile rimane ancora oggi ben radicata nella mente di molti, nonostante il primo motore sia fuori produzione dal 2002.

 

[XPrience74]

Non vorrei sbagliarmi, ma una decina di anni fa quando toyota, citroen e la stessa mitica Daihatsu (sono di parte ) condivisero la stessa piattaforma per la costruzione della aygo, c1 e cuore, avevano di base lo stesso motore 1.0, 3 cilindri della Daihatsu che confermo per esperienza personale, essere super affidabile.

si, oltre la motorizzazione di origine Daihatsu, anche il pianale essendo quello della (imho strepitosa!) Cuore.

Tornando all'affidabilita di questo "millino" era stato giudicato come uno, se non il, fra i migliori, di tutta la storia dell'auto!!!

Confermo, anche se ho ristretto il discorso ai motori a benzina.
I 1400 TDI erano diffusissimi e molto affidabili.

Trattavasi del 1.9 decurtato di un cilindro...