Tegola

[maxge2001]

Io so che non devo parlare di auto nuove quando viaggio nella mia Forester, altrimenti poi Lei si vendica!! Sdrammatizzazioni a parte, ieri avevo la mattinata libera e ho deciso di fare le seguenti cose:
- Revisione (OK)
- piccolo tour concessionari a curiosare per gioco (SKODA Yeti, TOYOTA RAV4, VG Tiguan)
- Controllo impianto GPL che ultimamente non è propriamente scattante.

Quest'ultimo fatto mi ha rovinato la giornata. Il mio meccanico di fiducia ha fatto i suoi soliti commenti su come è fatto l'impianto, è salito sull'auto e ha sentenziato che il riduttore sta andando e bisogna sostituirlo. Peccato che il costruttore dell'impianto pare non esistere più. Trattasi della Sprintauto di Bologna. La soluzione alternativa è cambiare l'impianto.
Mi ha proposto un ZAVOLI a circa 1.700 euro. Ora ci devo pensare (comunque, lo avrei dovuto fare entro 2 anni, visto che è del 2002).
La domanda però è: qualcuno ha indicazioni da dami su Sprintauto (officine, ricambi, riferimenti, etc.)? Io non trovo nulla neppure su internet.

Grazie a tutti per eventuali informazioni.

 

[arhat]

premesso che così a memoria e quindi con una più che alta percentuale di errore mi sembra di ricordare che sprintauto non producesse in proprio ma comercializzasse riduttori altrui, sei sicuro che il riduttore è marcato sprintauto, verifica bene, dovresti avere i documenti con indicazione esatta di marca e modello.

 

[steu851]

ho googlato ed ho trovato l'info che ti serve sul forum di Omniauto L'impianto dovrebbe essere un EGI, e ...
"La sprint auto in effetti credo sia scomparsa ma puoi trovare tutto quel che ti serve da IMEGA."
http://www.imega.it/

 

[arhat]

non vale, io celosapevo già, volevo però che il ragazzo aprisse il cofano :!: :?

 

[maxge2001]

non vale, io celosapevo già, volevo però che il ragazzo aprisse il cofano :!: :?

Da quello che c'è dentro al cofano non si capisce. L'info me l'ha data un vecchio conoscitore di impianti GPL. C'è anche qualcosa di MOLTO fuorviante, tra l'altro: il bombolone riporta un bel marchio ICOM, ma mi ha detto di non tenerne conto. Io sono comunque andato da un impiantista ICOM, il quale mi ha confermato che l'impianto non è loro, nonostante il bombolone. Ma cosa si divertivano a fare in SUBARU 10 anni fa?!?!?

Dal libretto si capisce poco. Ho provato anche con il supporto tecnico SUBARU ma sono in attesa di risposta.

Comunque, grazie mille a tutti per la dritta.

Domanda: ma per quale motivo dovrei mettere il naso nel cofano? Io comunque ci capisco poco o nulla....posseggo solo mani sinistre e potrei fare solo danni, soprattutto a me stesso.

 

[steu851]

Icom in realtà è un produttore di serbatoi sia per auto che per altri usi, coi casini che hanno avuto in passato avessero solo fatto quell'impianto probabilmente non sarebbero sopravvissuti facendo tutte quelle sostituzioni in garanzia

 

[arhat]

Signori, il bombolone non è sotto il cofano motore, sta nel baule .

Subaru 10 anni fa non combinava niente di anomalo.

Icom è nato come produttore di bombole, solo molti, molti hanni dopo si è cimentata nell' impianto completo ad inizione liquida.

In ogni caso se hai per mano una bombola che ha 10 anni affrettati a sostituirla con una nuova con relativa prova di collaudo: e' scaduta di validità

Nel libretto dovrebbe esserci sia marca e modello della bombola, sia marca e modello del riduttore.

Gli impianti venivano montato solo aftermarket, chi brc, chi egi, chi landi ecc. ecc. ecc.

 

[maxge2001]

Signori, il bombolone non è sotto il cofano motore, sta nel baule .

me ne ero accorto, è una delle poche cose che distinguo su quest'auto, non garantisco di riuscirci su altri modelli.

In ogni caso se hai per mano una bombola che ha 10 anni affrettati a sostituirla con una nuova con relativa prova di collaudo: e' scaduta di validità

Lo so. L'auto ha 8 anni giusti.
Il mio problema è decidere cosa fare:
(0) trovare qualcuno che mi metta a posto l'impianto e, eventualmente, sostituisca il riduttore, se necessario. L'intervento avrebbe validità quasi "provvisoria", visto che l'impianto è da revisionare nel 2012.
(1) Sostituire impianto (2k euro circa). Un impiantista, come dicevo, me lo sostituirebbe subito. Sono andato anche da un altro, il quale mi ha detto che non vale la pena sostituire prima della scadenza....
(2) Continuare ancora un po' e cercare con calma una valida sostituta (ma non ne esistono !!!). Tra poco la mia me la valuteranno ZERO.
(3) Vendere subito, il prima possibile e cercare un km.0 o poco più decente. Ora può valere fino a 5k euro (ho gia fatto indagini da alcuni concessionari).

 

[arhat]

a parte che non darei tanto credito a chi ti vuol sostituire l'impianto perchè andato ecc. ecc. posto che mi sembra di capire che funziona .... .
Se non ti prendi la briga di vedere marca e modello del riduttore ......

Quanti chilometri ha in groppa ?

 

[maxge2001]

a parte che non darei tanto credito a chi ti vuol sostituire l'impianto perchè andato ecc. ecc. posto che mi sembra di capire che funziona .... .
Se non ti prendi la briga di vedere marca e modello del riduttore ......

Quanti chilometri ha in groppa ?

130k, pochi per il tipo di auto. Ho appena sostituito la cinghia...

Ho capito dov'è il riduttore, ma non riesco a capirne la marca (e, sarò io limitato, ma dal libretto non riesco a cavare nulla).
Seguo però i tuoi consigli.
Quelli dell'imega mi hanno risposto che hanno tutto quello che serve per la manutenzione degli EGI del 2002 e mi hanno segnalato un'altra officina a cui rivolgermi per capire se la manutenzione è praticabile. Se in questa seconda officina fossero disposti a mettermi a posto l'impianto, andrò a fare il mazzo alla mia ex-officina di fiducia (che ho scoperto essere officina autorizzata imega...)

 

[arhat]

a parte che non darei tanto credito a chi ti vuol sostituire l'impianto perchè andato ecc. ecc. posto che mi sembra di capire che funziona .... .
Se non ti prendi la briga di vedere marca e modello del riduttore ......

Quanti chilometri ha in groppa ?

130k, pochi per il tipo di auto. Ho appena sostituito la cinghia...

Ho capito dov'è il riduttore, ma non riesco a capirne la marca (e, sarò io limitato, ma dal libretto non riesco a cavare nulla).
Seguo però i tuoi consigli.
Quelli dell'imega mi hanno risposto che hanno tutto quello che serve per la manutenzione degli EGI del 2002 e mi hanno segnalato un'altra officina a cui rivolgermi per capire se la manutenzione è praticabile. Se in questa seconda officina fossero disposti a mettermi a posto l'impianto, andrò a fare il mazzo alla mia ex-officina di fiducia (che ho scoperto essere officina autorizzata imega...)

130k Stai per finire il rodaggio ..

All'imega infatti hanno tutto.
Resta però un dubbio, il dubbio : in cosa si manifestano i problemi additadi all'impianto ?

 

[maxge2001]

Resoconto della visita alla nuova autofficina.
Ho parlato con un ragazzo estremamente disponibile (devo dire il contrario del precedente...). Non ha voluto sapere molto, ha detto che preferiva provare. Siamo stati in giro 15minuti su saliscendi un po' a benzina e un po' a gpl e mi ha fatto la radiografia dell'auto.

(1) devo sostituire le candele (lo sapevo già...ho un appunto sul kilometraggio nel libretto)

(2) secondo lui la frizione non avrà ancora lunga vita. Gli ho spiegato come e dove uso l'auto (spesso traffico pseudo-cittadino, oltre che saliscendi e strade con tanti semafori - il tipico traffico di nord-Milano, Brianza e alta Lombardia).

(3) l'impianto a gas ha problemi...a bassi regimi devo schiacciare tutto l'acceleratore per far muovere l'auto.

Infine ha aperto il cofano. Ci ha impiegato un po' ma mi ha confermato che è un vecchio e contorto impianto imega sul quale non mi ha però dato la certezza di poter mettere le mani. Mi ha rimandato alla visita di un esperto presso la loro officina, chiarendomi che fino a quel momento non poteva prendere una posizione certa, soprattutto sull'eventuale impatto economico.

 

[arhat]

Resoconto della visita alla nuova autofficina.
Ho parlato con un ragazzo estremamente disponibile (devo dire il contrario del precedente...). Non ha voluto sapere molto, ha detto che preferiva provare. Siamo stati in giro 15minuti su saliscendi un po' a benzina e un po' a gpl e mi ha fatto la radiografia dell'auto.

(1) devo sostituire le candele (lo sapevo già...ho un appunto sul kilometraggio nel libretto)

Fallo, non lesinare. le ho pagate circa 3 n?uri l'una "originali" un mese fa.

(2) secondo lui la frizione non avrà ancora lunga vita. Gli ho spiegato come e dove uso l'auto (spesso traffico pseudo-cittadino, oltre che saliscendi e strade con tanti semafori - il tipico traffico di nord-Milano, Brianza e alta Lombardia).

ah la frizione, ha fama di essere leggerina (mai quanto certe altre..)
in effetti .. un amico a 130 gli ha dato forfait. io ne ho 256 e sta benissimo sgrat sgrat.

(3) l'impianto a gas ha problemi...a bassi regimi devo schiacciare tutto l'acceleratore per far muovere l'auto.

Prima di metter mano all' impianto "vecchio" e "contorto" Come stai con le valvole ? sono mai state registrate ? quel sintomo lo conosco ....

 

[maxge2001]

Prima di metter mano all' impianto "vecchio" e "contorto" Come stai con le valvole ? sono mai state registrate ? quel sintomo lo conosco ....

Registrazione valvole ogni 30k circa, sono la cosa che faccio controllare SEMPRE e me lo ricorda continuamente il tipo dell'officina SUBARU. In generale, l'auto è controllata ogni 10k (lo faccio perchè sono ignorante in materia e preferisco spendere qualcosa piuttosto che ritrovarmi sorprese perchè non me ne sono accorto...)

 

[maxge2001]

Ho sostanzialmente deciso di gettare la spugna. Nonostante il fatto che questa auto mi piaccia parecchio, non posso pensare di lasciarci i soldi della frizione (350 euro solo il pezzo, manca la mano d'opera) e della manutenzione dell'impianto gpl.

Mio malgrado sono costretto ad abbandonare SUBARU, purtroppo non c'è nulla che si avvicini ai miei gusti: Legacy e OB nuove non mi piacciono per nulla, l'Impreza non ha bagagliaio e io ho 2 bimbi piccoli, la Forester potrebbe andare nella versione diesel, ma è euro4 (cosa che a Milano e dintorni è già un fatto negativo) e mi pare di aver captato voci sulle frizioni..

Ogni consiglio è buono, anche se penso di aver deciso: X-trail a benzina da gasare.