Surriscaldamento fire 1.1

[Gian___92]

Buongiorno a tutti, ho una 600 del 2006 con impianto GPL e 170mila km, per lavoro faccio circa 60km complessivi al giorno e spesso mi trovo bloccato nel traffico e si aziona la ventola, questo a lungo andare potrebbe portare ad una bruciatura della testata o a fondere il motore a causa di un surriscaldamento eccessivo? Per scongiurare questo basta che il livello dei liquidi sia ottimale o ci sono altri accorgimenti che posso adottare?

 

[StelleStrisce]

In linea teorica non succede nulla (spesso le Punto dei Carabinieri restano accese da ferme per delle ore, tanto per dire...e non sono modificate). Purtroppo però la Seicento è nata con un raffreddamento piuttosto sottodimensionato...

 

[Gian___92]

Quindi se controllo che il livello di refrigerante sia nei limiti posso stare abbastanza tranquillo o c'è altro che devo controllare o posso fare?

 

[Gian___92]

Più che altro mi sembra di osservare nel corso delle settimane un calo molto molto lieve del livello di refrigerante ma non significativo da essere notato con facilità senza annotare un segno di riferimento sulla vaschetta, può essere normale entro questi limiti? Pensavo anche di far installare il sensore per controllare la temperatura dell'acqua visto che la 600 ha solo la spia, altro non mi viene in mente da fare come accortezza

 

[StelleStrisce]

Nemmeno a me... se non quello di evitare di stare troppo in colonna. Paradossalmente sarebbe meglio un diesel, ma senza filtri e menate varie... il che oggi è sostanzialmente impossibile.

 

[albert56]

Pensavo anche di far installare il sensore per controllare la temperatura dell'acqua visto che la 600 ha solo la spia, altro non mi viene in mente da fare come accortezza

questa sarebbe un'ottima cosa, non so se c'è ancora il bulbo sulla testa che comanda la spia che una volta si poteva cambiare con quello che comanda il termometro...se non è stato cambiato il liquido da molti anni potresti avere il radiatore mezzo otturato

 

[ottovalvole]

la porterei dal meccanico a far controllare tutto l'impianto di raffreddamento, lo stato del radiatore, il bulbo della pressione olio, termostato, pompa acqua, giusto per stare un pò più tranquilli

 

[Gian___92]

Il liquido refrigerante è stato sostituito un mese fa a seguito della sostituzione di pompa acqua e distribuzione ed è stato usato quello concentrato rosso, per il resto non noto perdite a terra, poi dopo una prima fase di assestamento del livello ho rabboccato e sembra essersi stabilizzato, anche se mi sembra che ci sia una lieve diminuzione del livello nell'ultimo mese (da max a poco sotto). Considerando che uso l'auto tutti i giorni per lavoro e faccio 60km al giorno con il gpl non so se può essere normale.
Comunque come prima cosa farò istallare manometro per controllare temperatura acqua, per il resto cosa mi consigliate?
P.S. a macchina spenta il livello è sempre costante, solo dopo diversi giorni che la uso giornalmente posso notare un lieve abbassamento del livello

 

[albert56]

Comunque come prima cosa farò istallare manometro per controllare temperatura acqua, per il resto cosa mi consigliate?

prima cosa il manometro controlla la pressione, per la temp. si chiama termometro, e metterlo è una cosa che va bene, ma si parlava di controllo che il radiatore non sia intasato, cosa che si vedrà dalla temperatura che raggiunge il liquido...

 

[Gian___92]

Si scusami intendevo il termometro, però il fatto che ci possa essere un abbassamento che si verifica solo a motore accesso a me fa pensare pure a qualche manicotto allentato dove il liquido essendo molto caldo può fuoriuscire in quantità modeste, perché se lascio la macchina spenta per giorni non cambia, quindi questo mi fa escludere perdite

 

[albert56]

sicuramente la perdita è molto a motore caldo quando il circuito è in pressione, bisognerebbe fare la prova di metterlo in pressione e vedere se esce qualcosa...

 

[SupercinqueTC]

Buongiorno a tutti, ho una 600 del 2006 con impianto GPL e 170mila km, per lavoro faccio circa 60km complessivi al giorno e spesso mi trovo bloccato nel traffico e si aziona la ventola, questo a lungo andare potrebbe portare ad una bruciatura della testata o a fondere il motore a causa di un surriscaldamento eccessivo? Per scongiurare questo basta che il livello dei liquidi sia ottimale o ci sono altri accorgimenti che posso adottare?

Ciao, sul fire 1.100 è normale che accada, il radiatore ha dimensioni ridotte e quando si sta bloccati nel traffico si attiva spesso l'elettroventola per abbassare la temperatura del liquido. DI solito la durata del funzionamento è breve.

 

[Gian___92]

Grazie per le informazioni. Ma avere le alette del radiatore piegate e rientrate in determinati punti e sporche di polvere può in qualche modo compromettere l'efficienza del radiatore stesso?

 

[albert56]

Grazie per le informazioni. Ma avere le alette del radiatore piegate e rientrate in determinati punti e sporche di polvere può in qualche modo compromettere l'efficienza del radiatore stesso?

altrochè, figurati che il radiatore funziona facendo passare aria tra le alette per raffreddare, più ce ne sono piegate e meno funziona perchè non passa l'aria e l'acqua non perde temperatura, stesso discorso per quelle incrostate...

 

[albert56]

Ciao, sul fire 1.100 è normale che accada, il radiatore ha dimensioni ridotte e quando si sta bloccati nel traffico si attiva spesso l'elettroventola per abbassare la temperatura del liquido. DI solito la durata del funzionamento è breve.

più che nel fire 1100 qui dipende dal poco spazio a disposizione nel frontale della 600 che ha obbligato a un radiatore piccolo che tuttavia non ha mai causato problemi a un amico che ci ha fatto 150mila km, certo qui se ci sono alette piegate e altre incrostate e se poi magari non è mai stato cambiato il liquido ha una bella dose di depositi all'interno ci credo che scalda...