Subaru Forester 2.0D - 147 CV anzichè 150?

[anotherworld]

Salve volevo sapere da qualcuno di voi se conosce la ragione per cui il Forester 2.0D ha 147 CV anzichè 150 come sulla Impreza, Legacy e Outback. Il regime di rotazione è lo stesso e anche la coppia lo è. Per cui sembrerebbe che la perdita di potenza non sia andata a vantaggio della coppia o del regime di rotazione di potenza massima. Ciò sarebbe stato giustificabile a fronte delle caratteristiche più "off road" del Forester. Ma una tale messa a punto non sembra confermata dai dati. Ovviamente bisognarebbe confrontare le curve di potenza e coppia dei tre modelli a parità di motore. Qualcuno sa qualcosa in più?

Grazie.

Saluti a tutti.

 

[anotherworld]

Nessuno che sappia rispondere al mio quesito? La mia è solo curiosità di sapere come mai su 4 modelli che montano lo stesso motore diesel, quest'ultimo sul Forester abbia 3 cavalli in meno. Che sia per il rispetto dei limiti di inquinamento?

Saluti a tutti.

 

[anotherworld]

Sarei curioso di inoltre di sapere come mai il boxer diesel dell'Impreza e del Forester sia omologato come EURO 4 mentre quello delle nuove Legacy e Outback sia omologato come EURO 5. Che sia prevista a breve un'aggiornamento dell'omologazione per i modelli Impreza/Forester?

Saluti a tutti.

 

[steu851]

Sarei curioso di inoltre di sapere come mai il boxer diesel dell'Impreza e del Forester sia omologato come EURO 4 mentre quello delle nuove Legacy e Outback sia omologato come EURO 5. Che sia prevista a breve un'aggiornamento dell'omologazione per i modelli Impreza/Forester?

Saluti a tutti.

il motivo è semplice, non si possono più omologare modelli nuovi che non siano euro 5, rimane invece possibile immatricolare modelli già omologati euro 4

 

[leolito]

Stando a un articolo apparso sul dossier "Guida all'acquisto 2009/2010" della rivista "La Mia 4x4", la differenza in kW e' dovuta a una diversa regolazione della centralina per convivere col filtro antiparticolato e col nuovo cambio a sei rapporti.

 

[anotherworld]

Stando a un articolo apparso sul dossier "Guida all'acquisto 2009/2010" della rivista "La Mia 4x4", la differenza in kW e' dovuta a una diversa regolazione della centralina per convivere col filtro antiparticolato e col nuovo cambio a sei rapporti.

Scusa ma da quanto ne so il filtro antiparticolato di tipo chiuso e il cambio manuale a 6 rapporti sono parte della dotazione anche della Impreza e delle nuove Legacy/Outback con lo stesso motore. Perchè mai quindi la diversa regolazione della centralina avrebbero dovuto riservarla solo al Forester? Sarebbe strano no a parità di altre caratteristiche (filtro antiparticolato e cambio a 6 rapporti)? Non sarebbe più plausibile che, date le caratteristiche del mezzo, si sia cercato di avere una curva di coppia più lineare e robusta a fronte di qualche kW in meno? La discussione è aperta.

Buon anno.

 

[leolito]

Forse si, io mi sono limitato a riportare una roba letta recentemente (in bagno, le riviste le uso soltanto li' ) e che mi hai fatto ricordare con la tua domanda.
C'e' qualche differenza tra i valori di coppia per Outback e Forester, per esempio?

 

[anotherworld]

C'e' qualche differenza tra i valori di coppia per Outback e Forester, per esempio?

I malori massimi e i regimi di rotazione cui si raggiungono sono gli stessi, per rispondere compiutamente alla tua domanda tuttavia si dovrebbe disporre delle curve reali dei due motori abbinati ai due modelli. Al di la dei valori massimi infatti ci potrebbero essere delle differenze, seppur minime, lungo tutto l'arco di distribuzione. Dai grafici che si trovano sui vari cataloghi Subaru è difficile notare queste differenze in quanto sono molto "qualitativi". Ci vorrebbero delle curve più dettagliate e precise che non è facile trovare. Ad ogni modo il fatto che i valori di coppia massima siano gli stessi, non vuol dire che la perdita di 2 kW non sia stata compensata con una curva nel complesso più regolare e robusta.