Spia ESP e luci di stop?

[marco1*]

Ultimamente mi succedeva di trovare accesa la spia gialla del ESP nel cruscotto mentre andavo con una frequenza del tutto casuale, alle volte si , altre volte no, poi spegnendo l'accensione la spia si resettava... poco male, pensavo, tanto speravo di non dover mai arrivare ad usarlo;alla prima occasione lo avrei fatto controllare in kia.Poi mi sono deciso di sostituire le luci del 3 stop con una striscia di led rossi ad alta luminosita'all'interno del fanale, quando faccio per collaudarlo scopro che gli stop non funzionavano Colpa mia penso, anche se non mi sembrava di aver commesso errori. Controllo i fusibili che sono OK , consulto il manuale d'officina e realizzo che non rimane altro che controllare l'interruttore sul pedale del freno.
Lo smonto facilmente e una volta aperto effettivamente il problema era quello : nonostante il contatto fosse sdoppiato l'unico che funzionava si era messo a scintillare...
Al fianco c'è un secondo contatto che ho scoperto servire proprio alla centralina ABS-ESP, sta' di fatto che dopo la riparazione la spia non si è più accesa, forse lo scintillio in frenata disturbava un poco l'elettronica... :?
Allego una foto del componente responsabile riparato
P.S.: prossimamente monterò anche le striscie di led ad alta luminosità bianche anche sull'anteriore... 8)

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[myselfz]

Il pedale del freno fornisce un segnale fondamentale per l'ESP che va in "tilt" quando c'è una forte decelerazione e non rileva una pressione sul pedale del freno, informazione che gli è appunto data dall'interruttore "stop". E' quindi normale l'accensione della spia ESP nel tuo caso, come anche il fatto che non si accendevano le luci stop posteriori.
Domanda... ma perché non lo fai cambiare in garanzia 'sto interruttore?

 

[marco1*]

A dire il vero l'interruttore è doppio e i due contatti funzionano al contrario : quando il pulsante che appoggia sul pedale viene rilasciato il contatto doppio della foto si chiude , mentre quello dell'ABS-ESP che si vede dietro si apre , e quello era perfetto...sono indipendenti ed infatti hanno 4 terminali faston (2 per gli stop e 2 per centralina )...secondo mè l'hanno regolato poco sensibile e per accendere bisognava pigiare bene il pedale ed io ho il "piede leggero"; ora appena lo sfioro si accende. Da quì i falsi contatti e lo scintillio, che però non sarebbero dovuti avvenire se il secondo contatto in parallelo avesse fatto il suo dovere, probabilmente un corpo estraneo ne impediva l'unione facendo lavorare solo quello che si è annerito e surriscaldato :cry: ( vedi foto ingrandita )
Perchè non me lo sono fatto sostituire in garanzia? forse per evitarmi il disagio di probabili 2 viaggi in officina , di tempi di attesa, mi sembrava una banalità, anche se a pensarci bene a viaggiare senza luci di stop non era "simpatico" specialmente per chi mi seguiva, ma a saperlo...
Ad ogni modo l'interruttore era completamente smontabile in ogni sua parte e l'ho riportato in condizioni originali se non migliori 8); in mezzora me la sono cavata , dopotutto " riparare " è il mio lavoro 8)

 

[myselfz]

Può essere che sia stato registrato "male" ( d'altronde l'interruttore ha un corpo filettato di fissaggio, con dado e controdado).
Io comunque, non per dubitare della tua riparazione, ma questo interruttore me lo farei cambiare.