SOSTITUZIONE PERIODICA CANDELE FIAT PANDA 1.2

[andreacanali]

ben trovati a tutti, ho un quesito:
non riesco a capire perchè la FIAT prescriva di cambiare le candele anche ad un intervallo temporale (due anni - addirittura anche 1, come dice la postilla (2)) oltre che ad un intervallo di km (30.000).
Posso capire elementi come le cinghie in gomma che si possono rovinare con il tempo, ma le candele non riesco a capirlo.
Allego foto del libretto di manutenzione con evidenziate le voci interessate.
GRazie.

 

[drusus]

Credo sia principalmente perché bisogna fatturare....

 

[Ripeps5371]

Le candele sono stressate dalle temperature e pressioni, quelle con l'elettrodo in metallo lo consumano aumentando la distanza degli elettrodi, se l'impianto di accensione non è più che ottimo avrai delle mancate accensioni, che a lungo andare rovineranno il catalizzatore.
Per quello che costano vale la pena cambiarle alla scadenza del LUM.
Se vuoi "diradare" il cambio ci sono quelle con l'elettrodo all'iridio, durano sui 100k km, ma costano 3-4 volte di più e non sono adatte a tutti i motori.

 

[albert56]

Le candele sono stressate dalle temperature e pressioni,

giusto, però anch'io non capisco cosa c'entri l'età, sarei dell'idea di drusus, aggiungo anche che chi gira sempre in città dovrebbe cambiarle prima...

 

[Ingingiu]

giusto, però anch'io non capisco cosa c'entri l'età, sarei dell'idea di drusus, aggiungo anche che chi gira sempre in città dovrebbe cambiarle prima...

Presumo che ci si attenda da un auto che fa pochi chilometri un utilizzo urbano fatto presumibilmente di svariati avviamenti giornalieri con un utilizzo del mezzo prevalentemente a motore freddo e quindi più stressante per il motore in generale, di conseguenza deleterio anche per le candele.
Da qui il fatto che venga considerata l’età e non solo il chilometraggio.

 

[spinterogeno]

Un mio parere, Lapostilla due è solo per il motore turbo, sono indicazioni generali di precauzione che ovviamente non vanno bene per tutti, il limite temporale è fissato perchè nessuno sa chi fa pochi chilometri come li fa se li fa con brevissimi tragitti le candele si incrostano, se invece fa ad esempio 50/100 km una volta ogni settimana è diverso , sta a noi controllare magari dopo 10/15 K dare un occhiata e possiamo stabilire quanto andare avanti , per i motori turbo quelli con pressioni spinte è meglio rispettare anche il tempo è noto che in alcuni casi con uso sportivo si può rompere la ceramica e li sono guai, Ultima cosa con le normative sempre più severe sappiamo che i motori funzionano a temperature più elevate perchè funzionano magri specialmente il Turbo ecco l'importanza del gruppo EGR che tutti odiano Abbassa le temperature riducendo la grande quantità di ossigeno che immette il turbo.

 

[albert56]

Da qui il fatto che venga considerata l’età e non solo il chilometraggio.

mah, quando le vedrò mangiate dalla ruggine ci crederò, sai com'è, anche chi fa candele deve campare...

 

[albert56]

per i motori turbo quelli con pressioni spinte è meglio rispettare anche il tempo è noto che in alcuni casi con uso sportivo si può rompere la ceramica e li sono guai,

allora li, forse è meglio farle cambiare dopo ogni sparata

 

[Ingingiu]

mah, quando le vedrò mangiate dalla ruggine ci crederò, sai com'è, anche chi fa candele deve campare...

Forse tutto è un business ma di sicuro un veicolo che viaggia a piena efficienza dura moooolto più a lungo di quanto molti credono, anche in veicoli piccoli ed economici.

 

[albert56]

Forse tutto è un business ma di sicuro un veicolo che viaggia a piena efficienza dura moooolto più a lungo di quanto molti credono, anche in veicoli piccoli ed economici.

il fatto è che non ho mai sentito un miglioramento dopo aver cambiato le candele avendolo fatto sempre per precauzione, se girassi in modo che non rischio di trovarmi chissà dove, aspetterei di sentire un peggioramento...

 

[Ingingiu]

il fatto è che non ho mai sentito un miglioramento dopo aver cambiato le candele avendolo fatto sempre per precauzione, se girassi in modo che non rischio di trovarmi chissà dove, aspetterei di sentire un peggioramento...

Il problema è che quando senti il “sintomo” hai già la “malattia” con tutte le conseguenze che ne derivano.
È come cambiare l’olio solo quando è esausto… significa che il motore ha funzionato con olio esausto per chissà quanto tempo. Poi si lamentano di catene che si allentano o addirittura rompono e di turbine che partono (i motori turbo sono ancora più delicati e stressano ancor di più l’olio)…

 

[albert56]

Il problema è che quando senti il “sintomo” hai già la “malattia” con tutte le conseguenze che ne derivano.

l'olio è un'altra cosa, ma se il motore rende bene non vedo perchè le candele devono dare danni...

 

[spinterogeno]

In un certo senso sono d'accordo con te , noi (vecchi) "scusa per il vecchio" siamo abituati a motori che digerivano di tutto ,persino nei diesel che si buttava pure una percentuale di olio bruciato, ma adesso la musica è cambiata le pressioni di iniezione diesel superano le 2000 Ate anche i rapporti di compressione dei benzina sono aumentati è cambiato il carburante senza piombo per la benzina e pochissimo zolfo nel gasolio, tutto è studiato ed accordato come un violino con l'aiuto del computer, una candela che funziona male può creare problemi , una piccola incrostazione fra gli elettrodi crea auto accensione e se dura qualche secondo può creare grossi danni o alla ceramica della candela o al pistone, le pompe AP CP4 del gasolio che distruggono motori, io sono pessimista ,ma tutti i guai dei moderni motori sono tanti, Motori sempre più piccoli sempre più prestanti un prezzo lo fanno pagare. Poi le pressioni di decisioni Europee per ridurre l'inquinamento ,quanti di noi sono convinti che un puntino in mezzo al mare " Leuropa " risolva qualcosa? dentro luniverso del pianeta che fa solo i propri interessi ?

 

[albert56]

In un certo senso sono d'accordo con te , noi (vecchi) "scusa per il vecchio" siamo abituati a motori che digerivano di tutto

bei tempi quelli, baffo!!

 

[drusus]

In un certo senso sono d'accordo con te , noi (vecchi) "scusa per il vecchio" siamo abituati a motori che digerivano di tutto ,persino nei diesel che si buttava pure una percentuale di olio bruciato, ma adesso la musica è cambiata le pressioni di iniezione diesel superano le 2000 Ate anche i rapporti di compressione dei benzina sono aumentati è cambiato il carburante senza piombo per la benzina e pochissimo zolfo nel gasolio, tutto è studiato ed accordato come un violino con l'aiuto del computer, una candela che funziona male può creare problemi , una piccola incrostazione fra gli elettrodi crea auto accensione e se dura qualche secondo può creare grossi danni o alla ceramica della candela o al pistone, le pompe AP CP4 del gasolio che distruggono motori, io sono pessimista ,ma tutti i guai dei moderni motori sono tanti, Motori sempre più piccoli sempre più prestanti un prezzo lo fanno pagare. Poi le pressioni di decisioni Europee per ridurre l'inquinamento ,quanti di noi sono convinti che un puntino in mezzo al mare " Leuropa " risolva qualcosa? dentro luniverso del pianeta che fa solo i propri interessi ?

Potrebbe essere questo il caso, se non fosse che stiamo parlando di un benzina 1.2 aspirato da forse 70 cv