quartas
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Da alcuni mesi notavo una certa "pigrizia" del motore nel salire di giri, che si accompagnava alla presenza di un fastidioso turbo-lag che la mia Xsara 2.0 HDI non aveva mai avuto. Anzi, la mia versione da 109 CV ha il turbo a geometria variabile, e si è sempre contraddistinta per un'eccellente fluidità di funzionamento. In pratica accadeva questo: riprendendo dalla seconda marcia in su da 1500 giri premendo a fondo l'acceleratore, il motore progrediva in maniera esageratamente lenta sino a 3000 giri, dopodiché l'accelerazione si faceva molto violenta. Quello però che era davvero curioso, è che se sollevavo lentamente il pedale dell'acceleratore dal fondo corsa sino a raggiungere la posizione che avrebbe dovuto avere per mantenere il regime raggiunto in quel preciso istante, la progressione del motore diventava stranamente più briosa. Insomma, il mio HDI era diventato recalcitrante nel rispondere ad accelerazioni violente a tavoletta da basso regime. Per vederci chiaro io ed il capo officina abbiamo effettuato due settimane fa un giro di prova col computer diagnostico della Citroen collegato via cavo seriale alla presa diagnostica che si trova sotto il volante, e da lì venne evidenziato come il flussimetro rilevava valori costantemente più bassi del normale nella portata d'aria. Era come se guidassi con un motore di coppia e potenza del 20% inferiori rispetto a prima. Durante l'esecuzione del tagliando di questa mattina, è stato cambiato il flussimetro, e vi garantisco che sembra di guidare un'altra macchina. Sono stato fortunato, perché un'accelerazione lenta può essere causata da un turbo da revisionare (il mio ha 360.000 km e sibila abbastanza a freddo), o da un cattivo funzionamento delle elettrovalvole che comandano il turbo stesso e la valvola EGR, oppure ancora dalla valvola EGR bloccata. Il pezzo è costato circa 190?, ma in rete se ne trovano di concorrenza a molto meno.
