Sono più sicuri?

[vagabond0]

Parlo di suv, fuoristrada e grandi monovolume. Davvero sono più sicuri di una normale berlina? Io ho alcuni dubbi o almeno ragionando con la fisica e non le chiacchere da bar secondo me una bravo (o una golf come preferite) ne esce con le ossa rotte in un impatto con suv. Se una scenic sbatte contro una scenic gli occupanti si fan più male di una bravo che sbatte contro una bravo? situazioni che difficilmente accadono ma che secondo me fan capire realmente chi è più sicuro... anche in caso di uscita di strada contro un muretto o un guardrail o un paletto chi si comporterebbe meglio?

 

[GheddoStella]

Boh, nessuno lo sa. Tutti hanno ragione,quindi la verità non esiste.

 

[mtencon]

Parlo di suv, fuoristrada e grandi monovolume. Davvero sono più sicuri di una normale berlina? Io ho alcuni dubbi o almeno ragionando con la fisica e non le chiacchere da bar secondo me una bravo (o una golf come preferite) ne esce con le ossa rotte in un impatto con suv. Se una scenic sbatte contro una scenic gli occupanti si fan più male di una bravo che sbatte contro una bravo? situazioni che difficilmente accadono ma che secondo me fan capire realmente chi è più sicuro... anche in caso di uscita di strada contro un muretto o un guardrail o un paletto chi si comporterebbe meglio?

la prima cosa da dire è che di crash test se ne possono fare 1000 ma poi ogni incidente è una storia a se;
In generale in uno scotro tra due vetture, gli occupanti della vettura più piccola hanno più danni ripestto a quelli della vettura più grande, motivo per il quale io preferisco viaggire in vetture medio/grandi.

 

[99octane]

Parlo di suv, fuoristrada e grandi monovolume. Davvero sono più sicuri di una normale berlina? Io ho alcuni dubbi o almeno ragionando con la fisica e non le chiacchere da bar secondo me una bravo (o una golf come preferite) ne esce con le ossa rotte in un impatto con suv. Se una scenic sbatte contro una scenic gli occupanti si fan più male di una bravo che sbatte contro una bravo? situazioni che difficilmente accadono ma che secondo me fan capire realmente chi è più sicuro... anche in caso di uscita di strada contro un muretto o un guardrail o un paletto chi si comporterebbe meglio?

L'unica cosa che puo' essere sicura, e' il conducente.

 

[vagabond0]

Secondo me se tutti viaggiassimo su auto medio grandi non ci sarebbe maggior sicurezza. Più grande è l'auto e più (credo) aumenti l'energia cinetica che si ripercuote sui conducenti. Se si schiantano due punto, per dire a 60 all'ora i conducenti ne uscirebbero acciaccati ma vivi perchè sono auto da 1000 kg circa. Se si schiantano due x5 che pesano 2500 kg alla stessa velocità, credo che i danni per i conducenti siano maggiori perchè l'energia cinetica è talmente più elevata che nemmeno la più robusta struttura (rispetto alla punto) riuscirebbe ad evitare sollecitazioni tali da far uscire indenni i due conducenti: in pratica più pesi più fai danni. Discorso diverso tra una x5 e una punto ma lì è un altra storia. Dovendo quindi esserci in circolazione (esempio che mai accadrà) solo queste due vetture credo che per farci meno male sarebbe meglio stare sulla punto, altrimenti finiremmo per girare tutti in camion. Non so se Octane ha capito il mio discorso ma sono daccordo con lui sul fatto che il conducente può da solo, avere in mano la sicurezza propria e altrui.

 

[99octane]

Il discorso non e' cosi' semplice.
Certamente una tendenza all'alleggerimento sarebbe utile, anche perche' l'attuale tendenza alla crescita dei pesi rende irreali le stelle Euroncap, visto che ogni anno che passa la probabilita' in caso di incidente di scontrarsi contro un veicolo pari peso (punto cardine del test) diventa sempre piu' ridotta, e cresce proporzionalmente quella di scontrarsi con un veicolo di massa superiore.

 

[mtencon]

In merito ai 4X4 quelli con il telaio a longheroni hanno la caratteristica di trasmettere maggiromente l'energia cinitica dell'impatto al sedile degli occupanti e quindi in caso di scontri frontali o scontri contro ostacoli fissi possono risultare più pericolosi.

 

[leolito]

Tanti anni fa (prima della "febbre da suv"), un lettore di 4R aveva chiesto una domanda simile, poi pubblicata sulla rivista. La domanda riguardava la protezione offerta dalla sua Opel Vectra nei confronti di un Mercedes G di un suo amico.
4R articolo' la risposta in modo molto descrittivo, considerando la maggior deformabilita' di una vettura riguardo a un fuoristrada davanti a un impatto contro un ostacolo fisso (i.e. un muro oppure un palo), ma il vantaggio di questi ultimi mezzi (di norma piu' pesanti) contro ostacoli deformabili, per via della maggior massa.
In sunto (perifrasi): in un mondo fatto di Opel Vectra, Mercedes G e muri, meglio trovarsi al volante di una Vectra all'ora di colpire un muro, e su un Mercedes G in caso di impatto contro una Opel Vectra ....

 

[stratoszero]

Parlo di suv, fuoristrada e grandi monovolume. Davvero sono più sicuri di una normale berlina? Io ho alcuni dubbi o almeno ragionando con la fisica e non le chiacchere da bar secondo me una bravo (o una golf come preferite) ne esce con le ossa rotte in un impatto con suv. Se una scenic sbatte contro una scenic gli occupanti si fan più male di una bravo che sbatte contro una bravo? situazioni che difficilmente accadono ma che secondo me fan capire realmente chi è più sicuro... anche in caso di uscita di strada contro un muretto o un guardrail o un paletto chi si comporterebbe meglio?

Generalmente sono meno sicuri delle auto "normali", in termini di sicurezza attiva.

 

[skamorza]

Secondo me se tutti viaggiassimo su auto medio grandi non ci sarebbe maggior sicurezza. Più grande è l'auto e più (credo) aumenti l'energia cinetica che si ripercuote sui conducenti. Se si schiantano due punto, per dire a 60 all'ora i conducenti ne uscirebbero acciaccati ma vivi perchè sono auto da 1000 kg circa. Se si schiantano due x5 che pesano 2500 kg alla stessa velocità, credo che i danni per i conducenti siano maggiori perchè l'energia cinetica è talmente più elevata che nemmeno la più robusta struttura (rispetto alla punto) riuscirebbe ad evitare sollecitazioni tali da far uscire indenni i due conducenti: in pratica più pesi più fai danni. Discorso diverso tra una x5 e una punto ma lì è un altra storia. Dovendo quindi esserci in circolazione (esempio che mai accadrà) solo queste due vetture credo che per farci meno male sarebbe meglio stare sulla punto, altrimenti finiremmo per girare tutti in camion. Non so se Octane ha capito il mio discorso ma sono daccordo con lui sul fatto che il conducente può da solo, avere in mano la sicurezza propria e altrui.

in un attimo hai reso inutile l'ente euroncap!