Seat Ibiza 2017 Style 1.0 tsi 95cv: minimo.

[Ivanot33]

Salve,
da meno di una settimana ho acquistato la vettura in oggetto. Mi sembra una buona vettura e sono soddisfatto. Ho tuttavia notato una caratteristica strana del motore al minimo (almeno spero sia così e non un difetto). Anche da calda (dopo una trentina di km) ha il minimo alto. Nel senso che a marcia innestata rilasciando la frizione (anche senza troppa cautela) la macchina si muove senza "imballarsi" e riesco a cambiare anche fino in terza senza sfiorare l'acceleratore superando allegramente i 20km/h!!!
Ero abituato ad una Toyota Yaris sol 1.3 benzina aspirata di 12 anni. Quella si spegneva se rilasciavo la frizione senza accelerare adeguatamente!
Mi chiedevo se questa fosse proprio una caratteristica dei turbo o qualcosa da segnalare al concessionario.

P.S. l'auto ha percorso 250 km sempre rimanendo al di sotto dei 3000 giri/min come consigliatomi per il rodaggio di 2000 km.

Grazie!

 

[A-80]

Se poi si stabilizza è normale ,lo fa anche il 1.2 T Toyota

 

[Ivanot33]

Innanzitutto grazie per l'interessamento
In che senso si stabilizza? Dopo un po' di km (chessò a fine rodaggio) dovrebbe smettere di fare questa cosa?
Avevo avuto occasione di provare un altro turbo (diesel però) usato come auto da scuola guida ed in effetti faceva così. Il tutto anche a motore caldo dopo diverso utilizzo.
Grazie!

 

[A-80]

No dopo un po' che l accendi. Facile che lo faccia sempre indipendentemente dai km e potrebbe essere legato all elettronica. Di preciso non so ma parecchie auto fanno cosi

 

[Ivanot33]

Ah, ok. Capito adesso

A meno che non dipenda dal tentativo di ridurre le vibrazioni ai bassi regimi (che per un 3 cilindri sono maggiori rispetto ad un quattro).

Se qualcuno avesse auto con lo stesso motore della Seat (VW o Skoda quindi) mi dica come si comporta!

 

[chiaro_scuro]

Il minimo a motore caldo, cambio in folle e frizione non premuta è più basso rispetto a quando hai la marcia inserita e la frizione premuta?

Ciao.

 

[bobocapotazza@gmail.com]

Il mio 1.0 TSI su Fabia ha il minimo a freddo poco sopra i 1000 giri/min.
A caldo poco sotto i 1000 giri/min. L'auto ha 5000km credo sia tutto ok.
Ciao
Mauro

 

[A-80]

È normale. Bisogna vedere se per alto l utente semplicemente stare sopra i 1000 giri. Il che è appunto nella norma

 

[Ivanot33]

Allora, a motore freddo sarà circa a 1200 giri/min. A motore caldo appena sotto i mille, sarà 950 giri/min ad occhio.
Frizione premuta e marcia inserita o in folle (con o senza frizione ) non cambia nulla. Oggi ho provato anche a fare qualche centinaio di metri sui 50 / 60 km/h mettendo in folle con auto in movimento ma nessun cambiamento dal n. di giri che vi ho detto prima.
Cmq io prima di partire attendo sempre quel po' di tempo finchè i giri calano e quindi il motore si è scaldato almeno un po'.

Anche le vostre auto quindi riescono a partire e marciare senza problemi senza dare gas? Sono le auto moderne (o turbo) a comportarsi così?

Grazie a tutti dell'interessamento!

 

[A-80]

Minimo così secondo me normalissimo. Sulle auto moderne e soprattutto turbo.

 

[Ivanot33]

Aggiungo un dettaglio a cui non avevo fatto caso fino ad ora: a marcia innestata, se rilascio la frizione piano il minimo si alza fino ai 1200 giri/min circa quando la macchina inizia a muoversi.
Se premo nuovamente la frizione scende ai soliti 950 giri/min.

Ciao!

 

[A-80]

Può darsi che l acceleratore ormai elettronico da tempo dia un colpetto per agevolare la manovra facendo tornare il minimo normale a frizione innestata essendo diminuito il rischio spegnimento. Una sorta di partenza assistita via

 

[Ivanot33]

Probabile, certo che girare in città oggi pomeriggio con un po' di traffico, a 40 all'ora in IV senza sfiorare l'acceleratore mi "fa strano". Di certo mi ci abituerò ma su certe cose un po' meno di "elettronica invasiva" l'avrei preferita (gusti personali s'intende).
Grazie, ciao!

 

[A-80]

Di niente figurati

 

[baffosax]

Ivano scrivi " circa 1000 giri " se hai il contagiri è preciso e per norme inquinamento e consumi la stragrande maggioranza di motori a caldo vengono fatti girare al minimo a 1750 RPM a freddo intorno ai 1000/1100 RPM se accendi il clima i giri vengono alzati di 150 circa. Il tuo motore come tutti i turbo odierni ha una ottima coppia 170 Nm a 1500 RPM per questo motivo riesci a viaggiare con rapporti lunghi con soli 1500 giri.