Salve a tutti amici di 4ruote! Sono rimasto davvero perplesso dalla vittoria della Nuova Opel Astra sulla Nuova Citroen C4 redatta dal mensile Auto Motor Und Sport: in primo luogo perché è una rivista che non gradisce molto le Opel e difatti tendenzialmente nei confronti tende a farle perdere qualsiasi siano le concorrenti. Questa volta invece ha vinto. Ma non è tanto il fatto ? già di per sé appunto, strano ? che abbia vinto a lasciarmi perplesso, bensì il fatto che abbia vinto laddove solitamente le francesi siano inavvicinabili.
Ma andiamo con ordine!
Prima di tutto le due rivali sono entrambe a 5 porte, quindi le berline, con motorizzazioni di uguale potenza ma diversa cilindrata: 1,6 16v VTi 120cv 5 marce per la francese e 1,4 16v Turbo 120cv (da noi viene importato solo il Turbo da 140cv) 6 marce per la tedesca. Strano, visto che volendo anche l'Astra ci sarebbe stata col 1,6 16v 115cv: 5cv in meno, ma uguale cilindrata. Forse perchè in Germania in questo momento viene ritenuta ideale la potenza di 120cv per questo genere di auto e i costi assicurativi si pagano in base, appunto, alla potenza e non alla cilindrata come da noi. Poi, entrambe sono in allestimento Top: Innovation per la tedesca (immagino sia il nostro Cosmo) e Tendance per la francese.
Brevemente, detto questo, la sorpresa: nonostante la nuova berlina francese sia aspirata e sia di scuola francese, perde alla voce ?comfort di marcia?: nonostante il turbo della tedesca infatti, la C4 è risultata più rumorosa in tutte le circostanze e solo ai 130 km/h i dB sono uguali (per la cronaca, 70). Inoltre, anche i sedili sono migliori sull'Astra. Come se non bastasse, ma questa non è poi tanto una sorpresa, la C4 ha perso anche per quanto riguarda i sistemi di sicurezza: non c'è storia con la potente illuminazione dell'Astra (dotata di A.F.L.) che difatti porta a casa il massimo punteggio (10/10) e con la pedaliera ?sicura? in caso d'urto frontale. Inoltre ha perso anche per quanto riguarda il piacere di guida: l'Astra è risultata migliore sia per quanto riguarda la dinamicità di guida, che per l'handling, per la sicurezza di guida a vuoto e a pieno carico. Anche i consumi durante i test sono risultati a favore della tedesca, 16,94 km/l contro i 16,12 della C4, nonostante il fatto che l'Astra abbia un cilindrata inferiore - 1,4 contro 1,6, meno favorevole a portarsi in giro un peso superiore i 1270 per la francese (è aspirata) e 1320 per la tedesca (che è turbo) ? e il fatto che l'Astra sia, appunto, Turbo.
Dove invece la francese stacca nettamente la tedesca è alla voce costi: la C4 1,6 16v in Germania ha un prezzo base di 19.200 euro contro i 24.730 della sfidante (però in Italia le Opel hanno prezzi minori) che le ha valso la valutazione di 25/25 alla C4 e 14/25 per l'Astra. Inoltre ha staccato un punteggio doppio rispetto all'Astra nella dotazione di serie: 10/10 per la C4, 5/10 per l'Astra. Migliori inoltre i tempi di accelerazione: 0-100 km/h in 10,2 (C4) contro 10,4 (Astra) ed elasticità (nonostante l'Astra 120cv sia Turbo): 60-100 km/h in 9,9s in IV marcia e 14,5s in V per la C4 contro i 10,1s e 14,7s per l'Astra. In questo caso è evidente l'aiuto del cambio a 5 marce francese contro le marce più lunghe del 6 tedesco. Anche l'autonomia è risultata migliore (732 km contro 691), nonostante il consumo medio più alto grazie anche al serbatoio più grande.
Nonostante questo, a fine tabella l'Astra l'ha vinta: 472 punti contro i 467 della C4. Ma, appunto, non è tanto la vittoria in sé e il fatto che a dare questo risultato sia stato Auto Motor & Sport che mi fa strano, quanto il fatto che Opel sia risultata migliore su questioni come dotazioni di sicurezza, sicurezza di marcia sia pieno carico che a vuoto e che, sopratutto, abbia vinto sul comfort di viaggio e alla voce sedili, risultati migliori in tutto! Poi, che le Opel (e le tedesche in generale) fossero imbattibili dal punto di vista dell'handling, della dinamicità di guida, della sistemi di sicurezza per quanto riguarda i fari o la pedaliera questa è cosa vecchia ?
E voi, che ne pensate? Qualcuno le ha provate entrambe e puoi quindi darci anche la sua opinione?
Un saluto a tutti
SteVr
Ma andiamo con ordine!
Prima di tutto le due rivali sono entrambe a 5 porte, quindi le berline, con motorizzazioni di uguale potenza ma diversa cilindrata: 1,6 16v VTi 120cv 5 marce per la francese e 1,4 16v Turbo 120cv (da noi viene importato solo il Turbo da 140cv) 6 marce per la tedesca. Strano, visto che volendo anche l'Astra ci sarebbe stata col 1,6 16v 115cv: 5cv in meno, ma uguale cilindrata. Forse perchè in Germania in questo momento viene ritenuta ideale la potenza di 120cv per questo genere di auto e i costi assicurativi si pagano in base, appunto, alla potenza e non alla cilindrata come da noi. Poi, entrambe sono in allestimento Top: Innovation per la tedesca (immagino sia il nostro Cosmo) e Tendance per la francese.
Brevemente, detto questo, la sorpresa: nonostante la nuova berlina francese sia aspirata e sia di scuola francese, perde alla voce ?comfort di marcia?: nonostante il turbo della tedesca infatti, la C4 è risultata più rumorosa in tutte le circostanze e solo ai 130 km/h i dB sono uguali (per la cronaca, 70). Inoltre, anche i sedili sono migliori sull'Astra. Come se non bastasse, ma questa non è poi tanto una sorpresa, la C4 ha perso anche per quanto riguarda i sistemi di sicurezza: non c'è storia con la potente illuminazione dell'Astra (dotata di A.F.L.) che difatti porta a casa il massimo punteggio (10/10) e con la pedaliera ?sicura? in caso d'urto frontale. Inoltre ha perso anche per quanto riguarda il piacere di guida: l'Astra è risultata migliore sia per quanto riguarda la dinamicità di guida, che per l'handling, per la sicurezza di guida a vuoto e a pieno carico. Anche i consumi durante i test sono risultati a favore della tedesca, 16,94 km/l contro i 16,12 della C4, nonostante il fatto che l'Astra abbia un cilindrata inferiore - 1,4 contro 1,6, meno favorevole a portarsi in giro un peso superiore i 1270 per la francese (è aspirata) e 1320 per la tedesca (che è turbo) ? e il fatto che l'Astra sia, appunto, Turbo.
Dove invece la francese stacca nettamente la tedesca è alla voce costi: la C4 1,6 16v in Germania ha un prezzo base di 19.200 euro contro i 24.730 della sfidante (però in Italia le Opel hanno prezzi minori) che le ha valso la valutazione di 25/25 alla C4 e 14/25 per l'Astra. Inoltre ha staccato un punteggio doppio rispetto all'Astra nella dotazione di serie: 10/10 per la C4, 5/10 per l'Astra. Migliori inoltre i tempi di accelerazione: 0-100 km/h in 10,2 (C4) contro 10,4 (Astra) ed elasticità (nonostante l'Astra 120cv sia Turbo): 60-100 km/h in 9,9s in IV marcia e 14,5s in V per la C4 contro i 10,1s e 14,7s per l'Astra. In questo caso è evidente l'aiuto del cambio a 5 marce francese contro le marce più lunghe del 6 tedesco. Anche l'autonomia è risultata migliore (732 km contro 691), nonostante il consumo medio più alto grazie anche al serbatoio più grande.
Nonostante questo, a fine tabella l'Astra l'ha vinta: 472 punti contro i 467 della C4. Ma, appunto, non è tanto la vittoria in sé e il fatto che a dare questo risultato sia stato Auto Motor & Sport che mi fa strano, quanto il fatto che Opel sia risultata migliore su questioni come dotazioni di sicurezza, sicurezza di marcia sia pieno carico che a vuoto e che, sopratutto, abbia vinto sul comfort di viaggio e alla voce sedili, risultati migliori in tutto! Poi, che le Opel (e le tedesche in generale) fossero imbattibili dal punto di vista dell'handling, della dinamicità di guida, della sistemi di sicurezza per quanto riguarda i fari o la pedaliera questa è cosa vecchia ?
E voi, che ne pensate? Qualcuno le ha provate entrambe e puoi quindi darci anche la sua opinione?
Un saluto a tutti
SteVr
