Salve a tutti, ho un alfa mito turbo diesel , da circa una settimana a motore freddo sento un sibilo

[Pasquale78]

Salve a tutti posseggo un alfa mito turbo diesel, da circa una settimana alla mattina sento a motore freddo un sibilo in accelerazione, dopo duecento metri smette, i meccanici non sanno dirmi cosa può essere, la macchina ha 130,000 chilometri, lo fa solo a freddo

 

[pi_greco]

Salve a tutti posseggo un alfa mito turbo diesel,

Benvenuto nel forum di quattroruote.

È il 1.3 multijet?

 

[Pasquale78]

Benvenuto nel forum di quattroruote.

È il 1.3 multijet?

Si

 

[pi_greco]

sento a motore freddo un sibilo in accelerazione

A quale regime? È in zona turbo?

Per i primi minuti o almeno per qualche centinaio di metri, sconsiglio di fare entrare il turbocompressore per ragioni di lubrificazione del medesimo, idem prima di spegnerlo.

 

[Pasquale78]

A quale regime? È in zona turbo?

Per i primi minuti o almeno per qualche centinaio di metri, sconsiglio di fare entrare il turbocompressore per ragioni di lubrificazione del medesimo, idem prima di spegnerlo.

A 2000 giri, mi hanno detto che probabilmente è andata la turbina

 

[pi_greco]

Si

Allora sei in numerosa compagnia.

Su questo ed altri forum ci sono un sacco di utenti che hanno aperto da oltre 10 anni topic analoghi.

Alcuni meccanici dicono di aver cambiato molte turbine, chi dice manicotti, valvole, etc

Alcuni guidatori riferiscono che ci convivono da anni, altri che hanno notato un calo di prestazioni, chi dice sopra i 1500rpm, chi a regimi superiori, chi dice che resta sempre, chi dice che poi scompare.

Abbiamo avuto in famiglia quel motore su una punti classic, non lo ricomprerei. IMVHO

 

[Pasquale78]

Allora sei in numerosa compagnia.

Su questo ed altri forum ci sono un sacco di utenti che hanno aperto da oltre 10 anni topic analoghi.

Alcuni meccanici dicono di aver cambiato molte turbine, chi dice manicotti, valvole, etc

Alcuni guidatori riferiscono che ci convivono da anni, altri che hanno notato un calo di prestazioni, chi dice sopra i 1500rpm, chi a regimi superiori, chi dice che resta sempre, chi dice che poi scompare.

Abbiamo avuto in famiglia quel motore su una punti classic, non lo ricomprerei. IMVHO

Ma secondo te cosa può essere nel mio caso?

 

[pi_greco]

A 2000 giri, mi hanno detto che probabilmente è andata la turbina

Poesse... che sì... poesse che no...

Prova ad avviarla a freddo a cofano motore aperto e senti da dove viene il fischio ed il soffio d'aria. Meglio se ti fai aiutare, uno ascolta e l'altro accelera piano piano sino a far comparire il fenomeno da indagare.

Non mi spiego perché scompaia a caldo.

Hai notato un calo di prestazioni e/o un aumento dei consumi?

 

[Pasquale78]

Poesse... che sì... poesse che no...

Prova ad avviarla a freddo a cofano motore aperto e senti da dove viene il fischio ed il soffio d'aria. Meglio se ti fai aiutare, uno ascolta e l'altro accelera piano piano sino a far comparire il fenomeno da indagare.

Non mi spiego perché scompaia a caldo.

Hai notato un calo di prestazioni e/o un aumento dei consumi?

Un meccanico mi ha detto che è normale usura della turbina e che non è niente di grave, un altro mi ha detto che è la turbina da cambiare, un altro non mi ha saputo dare risposta! Comunque si, a caldo scompare, si verifica solo se la macchina sta ferma almeno dodici ore

 

[Pasquale78]

No nessun calo

 

[pi_greco]

Ma secondo te cosa può essere nel mio caso?

Propendo per qualcosa su aspirazione o scarico, da cui il fischio. Però non sono un professionista del settore, sono uno che viaggia e che smanetta(va).

 

[pi_greco]

Un meccanico mi ha detto che è normale usura della turbina e che non è niente di grave, un altro mi ha detto che è la turbina da cambiare, un altro non mi ha saputo dare risposta! Comunque si, a caldo scompare, si verifica solo se la macchina sta ferma almeno dodici ore

Se trovi qualcuno che ti aiuti, fai come detto, uno accelera dolcemente ed uno ascolta, meglio se registra e prova a sentire da dove esce l'aria.
Se vuoi puoi postare la registrazione qui sul forum, ma se cerchi in rete, potresti trovare una caterva di forum, canali YouTube, etc su cui se n'è parlato con tanto di registrazioni audio-video. Credo molti anche qui dentro.
Facci sapere poi...

 

[Pasquale78]

Ok grazie mille

 

[drusus]

Un manicotto fessurato non dovrebbe essere perché lo farebbe sempre,oppure è proprio all'inizio, più probabile una leggera perdita tra accoppiamenti meccanici che con il riscaldamento si dilatano e non perde più. Per precauzione farei un controllo sul serraggio bulloni su chiocciola e flange e soprattutto che non ci sia olio a valle del compressore nel condotto di aspirazione motore, se li è tutto a posto andrei avanti così. Se si sta crepando qualcosa, che adesso non è ancora visibile, andrà peggiorando ed a quel punto un meccanico serio saprà cosa fare, cambiare pezzi a muzzo tanto per fatturare non mi sembra la scelta migliore.

 

[Pasquale78]

Un manicotto fessurato non dovrebbe essere perché lo farebbe sempre,oppure è proprio all'inizio, più probabile una leggera perdita tra accoppiamenti meccanici che con il riscaldamento si dilatano e non perde più. Per precauzione farei un controllo sul serraggio bulloni su chiocciola e flange e soprattutto che non ci sia olio a valle del compressore nel condotto di aspirazione motore, se li è tutto a posto andrei avanti così. Se si sta crepando qualcosa, che adesso non è ancora visibile, andrà peggiorando ed a quel punto un meccanico serio saprà cosa fare, cambiare pezzi a muzzo tanto per fatturare non mi sembra la scelta migliore.

Magicamente stamattina il fischio è sparito