ritirata yaris 1.3 sol!

[mommotti]

Stamattina, colore greyish blue.
Un'ora di spiegazioni per le dotazioni
Interessante la fidelizzazione cliente con gli sconti cumulabili per i tagliandi, interessanti anche i prezzi proposti (sui 100 il primo).
L'auto......comoda, silenziosa, perplesso per lo start e stop, non che funzioni male, ma si spegne continuamente, anche in fila al supermercato per parcheggiare. A lungo andare l'usura chissà....
Il minimo è incredibilmente basso, siamo sui 600 giri, mai vista roba simile.
Per le prestazioni è presto, in effetti il motore sembra tappatissimo, ovvio non siamo andati oltre i 3000 giri, risponde comunque bene ma dovrà slegarsi. Unica particolarità, anche lasciando l'acceleratore l'auto sembra avere una sorta di ulteriore spinta elastica, lo stesso effetto che si ha quando il minimo è alto (tipo vecchie auto con l'aria tirata), devo capire il perchè.
Vi aggiornerò su consumi etc etc

 

[maltese70]

Ciao volevo sapere che optional c'hai fatto mettere, se è manuale o MMT, se hai avuto un buono sconto Grazie

 

[peterparker66]

Stamattina, colore greyish blue.
Un'ora di spiegazioni per le dotazioni
Interessante la fidelizzazione cliente con gli sconti cumulabili per i tagliandi, interessanti anche i prezzi proposti (sui 100 il primo).
L'auto......comoda, silenziosa, perplesso per lo start e stop, non che funzioni male, ma si spegne continuamente, anche in fila al supermercato per parcheggiare. A lungo andare l'usura chissà....
Il minimo è incredibilmente basso, siamo sui 600 giri, mai vista roba simile.
Per le prestazioni è presto, in effetti il motore sembra tappatissimo, ovvio non siamo andati oltre i 3000 giri, risponde comunque bene ma dovrà slegarsi. Unica particolarità, anche lasciando l'acceleratore l'auto sembra avere una sorta di ulteriore spinta elastica, lo stesso effetto che si ha quando il minimo è alto (tipo vecchie auto con l'aria tirata), devo capire il perchè.
Vi aggiornerò su consumi etc etc

Ciao e auguroni per la nuova auto! Finalmente un utente che l'abbia presa uguale alla nostra ;-) potremo confrontarci.
Se non l'hai ancora letto, io avevo postato le prime impressioni qui:
http://forum.quattroruote.it/posts/list/26571.page
Compreso lo strano comportamento dell'accelerazione in fase di cambio di marcia.
Fammi sapere...
P.s. Ma per caso sei isolano pure tu?...a giudicare dal nick!

 

[bellafobia]

Stamattina, colore greyish blue.
Un'ora di spiegazioni per le dotazioni
Interessante la fidelizzazione cliente con gli sconti cumulabili per i tagliandi, interessanti anche i prezzi proposti (sui 100 il primo).
L'auto......comoda, silenziosa, perplesso per lo start e stop, non che funzioni male, ma si spegne continuamente, anche in fila al supermercato per parcheggiare. A lungo andare l'usura chissà....
Il minimo è incredibilmente basso, siamo sui 600 giri, mai vista roba simile.
Per le prestazioni è presto, in effetti il motore sembra tappatissimo, ovvio non siamo andati oltre i 3000 giri, risponde comunque bene ma dovrà slegarsi. Unica particolarità, anche lasciando l'acceleratore l'auto sembra avere una sorta di ulteriore spinta elastica, lo stesso effetto che si ha quando il minimo è alto (tipo vecchie auto con l'aria tirata), devo capire il perchè.
Vi aggiornerò su consumi etc etc

sono curioso di sapere quanto l'hai pagata... :?:

 

[mommotti]

Allora rispondo un pò a tutti, l'abbiamo pagata 12850 includendo oltre il metallizzato anche il pacchetto fendinebbia + clima auto, quindi prezzo finale 15730 - 2880 di sconto, il 18%.
Confermo la stranezza dell'accelerazione in rilascio, non mi sembra nè accentuata nè pericolosa, è solo un pò strana non ci ero abituato, in genere quando rilasciavo le altre auto "frenavano", questa per un secondo sembra spinta in avanti leggermente.
L'auto è gradevolissima e dà la chiara sensazione di scioglersi con il tempo, seppur ora abbia 54 km!!!!!
Infatti l'ho guidata per la seconda volta e sarà che ho preso confidenza sarà altro ma mi è piaciuta molto di più. Il motore è morbidissimo, va davvero benone e riprende in terza da meno di 1000 giri senza il minimo sussulto, una marci tuttofare per la città.
Ho inserito anche la sesta a 80 e ho visto che accelerando accelera, non è assolutamente in stallo neanche a 2000 giri anche se ovvio, è lenta.
Lo start and stop è mooooolto interventista, continua la mia perplessità, visto che questi continui spegnimenti anche per 15 secondi non so che senso abbiano e che usura portino, il tempo dirà.....
La ricomprerei a occhi chiusi.....per ora. Non abbiamo superato 3500 giri, non intendiamo sforzarla ma neanche farla assopire, per cui ci manterremo su regimi medi e sopratutto tanto tanto cambio di regime per facilitare un rodaggio corretto....domandate pure.

 

[peterparker66]

Allora rispondo un pò a tutti, l'abbiamo pagata 12850 includendo oltre il metallizzato anche il pacchetto fendinebbia + clima auto, quindi prezzo finale 15730 - 2880 di sconto, il 18%.
Confermo la stranezza dell'accelerazione in rilascio, non mi sembra nè accentuata nè pericolosa, è solo un pò strana non ci ero abituato, in genere quando rilasciavo le altre auto "frenavano", questa per un secondo sembra spinta in avanti leggermente.
L'auto è gradevolissima e dà la chiara sensazione di scioglersi con il tempo, seppur ora abbia 54 km!!!!!
Infatti l'ho guidata per la seconda volta e sarà che ho preso confidenza sarà altro ma mi è piaciuta molto di più. Il motore è morbidissimo, va davvero benone e riprende in terza da meno di 1000 giri senza il minimo sussulto, una marci tuttofare per la città.
Ho inserito anche la sesta a 80 e ho visto che accelerando accelera, non è assolutamente in stallo neanche a 2000 giri anche se ovvio, è lenta.
Lo start and stop è mooooolto interventista, continua la mia perplessità, visto che questi continui spegnimenti anche per 15 secondi non so che senso abbiano e che usura portino, il tempo dirà.....
La ricomprerei a occhi chiusi.....per ora. Non abbiamo superato 3500 giri, non intendiamo sforzarla ma neanche farla assopire, per cui ci manterremo su regimi medi e sopratutto tanto tanto cambio di regime per facilitare un rodaggio corretto....domandate pure.

Lo start and stop puoi disattivarlo, anche se devi farlo ad ogni avvio della macchina, perché pare non esista la possibilità di fare altrimenti, disattivandolo in maniera permanente, almeno così mi hanno detto in officina Toyota.
Cosa mi dici invece dell'effetto elastico, col contagiri che si impenna fino ed oltre i 2mila giri in fase di cambio, tra prima e seconda e tra seconda e terza?

 

[mommotti]

Allora rispondo un pò a tutti, l'abbiamo pagata 12850 includendo oltre il metallizzato anche il pacchetto fendinebbia + clima auto, quindi prezzo finale 15730 - 2880 di sconto, il 18%.
Confermo la stranezza dell'accelerazione in rilascio, non mi sembra nè accentuata nè pericolosa, è solo un pò strana non ci ero abituato, in genere quando rilasciavo le altre auto "frenavano", questa per un secondo sembra spinta in avanti leggermente.
L'auto è gradevolissima e dà la chiara sensazione di scioglersi con il tempo, seppur ora abbia 54 km!!!!!
Infatti l'ho guidata per la seconda volta e sarà che ho preso confidenza sarà altro ma mi è piaciuta molto di più. Il motore è morbidissimo, va davvero benone e riprende in terza da meno di 1000 giri senza il minimo sussulto, una marci tuttofare per la città.
Ho inserito anche la sesta a 80 e ho visto che accelerando accelera, non è assolutamente in stallo neanche a 2000 giri anche se ovvio, è lenta.
Lo start and stop è mooooolto interventista, continua la mia perplessità, visto che questi continui spegnimenti anche per 15 secondi non so che senso abbiano e che usura portino, il tempo dirà.....
La ricomprerei a occhi chiusi.....per ora. Non abbiamo superato 3500 giri, non intendiamo sforzarla ma neanche farla assopire, per cui ci manterremo su regimi medi e sopratutto tanto tanto cambio di regime per facilitare un rodaggio corretto....domandate pure.

Lo start and stop puoi disattivarlo, anche se devi farlo ad ogni avvio della macchina, perché pare non esista la possibilità di fare altrimenti, disattivandolo in maniera permanente, almeno così mi hanno detto in officina Toyota.
Cosa mi dici invece dell'effetto elastico, col contagiri che si impenna fino ed oltre i 2mila giri in fase di cambio, tra prima e seconda e tra seconda e terza?

Guarda a me non succede, credo che l'impennata possa dipendere dalla sensibilità individuale nell'uso combinato di cambio e frizione. Te lo dico perchè a mia moglie succede molto spesso, e infatti avendola guidata prima lei anch'io mi chiedevo come mai. Veniamo da una clio 1.2 con frizione che stacca in modo totalmente diverso, per cui è assolutamente accettabile se non prevedibile.
Io ho notato che guidando in modo molto pulito non mi succede. Semmai ho notato un'altra cosa bizzarra, ovvero il fatto che la macchina dopo che si rilascia l'acceleratore accelera un altro pò, anziche tendere a frenarsi come le altre auto. E' quasi solo una sensazione essendo roba di una frazione di secondo, indotta sicuramente dalle regolazione dell'acceleratore elettronico. Non mi dà affatto la sensazione di minore sicurezza, ci devo fare l'abitudine.

 

[suiller]

bravo ottima scelta... inizialmente ero perplesso anch'io sul motore, si sentiva che era tappatissimo, ma km dopo km si sta slegando alla grande (sono a circa 9k km), un pò morto sotto i 2000-2500 ma che da grandissime soddisfazioni dai 3000 in sù... la 3a poi è davvero infinita, range di utilizzo dai 40 ai 130

davvero i miei complimenti ai tecnici japponesi per aver messo in pista questo bel 1.33 8)

peccato, ma già si sapeva, se guidi con una certa "verve" in città a mala pena arrivi ai 12km / litro

fuori porta ai 120 in 6a consuma quasi come un diesel

l'unico neo che ho riscontrato è che il cambio all'inizio era veramente legnoso, poi un pò s'è sciolto di suo un pò ho cambiato l'olio del cambio con un full-synth ora è davvero un bel cambio

diciamo che sono soddisfatto al 99%

in merito all'acceleratore elettronico l'accelerata è applicata per compensare la differenza di giri fra una marcia e l'altra, difatti è molto più marcata la "sfollata" con motore freddo (quindi minimo + alto) che con motore caldo, anzi a caldo la differenza è avvertibile solo con cambiate secche intorno ai 5000 giri

per lo S&S non ci faccio nemmeno più caso... :lol:

 

[G5]

Auguroni .... per ora mi limito a seguire la discussione e vedere le tue osservazioni.

 

[mommotti]

Adunque, il cdb per ora (200 km) mi segna consumo medio 6,7 litri, usata senza particolari riguardi. Ovvero mentre con la clio si cambiava marcia tra i 2000 e i 2500 giri con questa spesso ci si invola verso i 3000 con puntatine sopra, e difficilmente si cambia sotto i 2500 giri.
Mi sembra positivo, l'uso è urbano ma senza traffico per cui si veleggia abbastanza tranquilli anche se ovviamente gli stop ci sono.
Torno sullo start and stop, il funzioanemento è dolce e impeccabile, tecnicamente, però secondo me andrebbe disattivato salvo prospettiva di soste più lunghette tipo semafori o code molto lente. Infatti trovarsi all'ingresso di una rotonda con il motore fermo non è affatto rassicurante e induce a un uso improprio della frizione per tenere il motore acceso....meglio a questo punto disattivarlo.
Non so quanto possa essere preciso il cdb in effetti.....qualcuno che ce l'ha ha fatto il confronto con il sistema da pieno a pieno?

 

[suiller]

Adunque, il cdb per ora (200 km) mi segna consumo medio 6,7 litri, usata senza particolari riguardi. Ovvero mentre con la clio si cambiava marcia tra i 2000 e i 2500 giri con questa spesso ci si invola verso i 3000 con puntatine sopra, e difficilmente si cambia sotto i 2500 giri.
Mi sembra positivo, l'uso è urbano ma senza traffico per cui si veleggia abbastanza tranquilli anche se ovviamente gli stop ci sono.
Torno sullo start and stop, il funzioanemento è dolce e impeccabile, tecnicamente, però secondo me andrebbe disattivato salvo prospettiva di soste più lunghette tipo semafori o code molto lente. Infatti trovarsi all'ingresso di una rotonda con il motore fermo non è affatto rassicurante e induce a un uso improprio della frizione per tenere il motore acceso....meglio a questo punto disattivarlo.
Non so quanto possa essere preciso il cdb in effetti.....qualcuno che ce l'ha ha fatto il confronto con il sistema da pieno a pieno?

guarda che puoi anche arrivare a 5000giri senza problemi :twisted:

non c'è necessità di rodare il mezzo, certo inizialmente ci vuole un pò di riguardo ma quando l'auto è calda puoi tirarle il collo 8)

in merito allo S&S non l'ho mai disattivato, più che altro xchè non ci ho mai pensato, e mi sono sparato delle code allucinanti tornando da gite fuori porta, si insomma l'ho testato per bene e finora non ha mai perso un colpo... grazie anche alla batteria da "camion" che c'è montata

bò io non mi starei a preoccupare + di tanto, hai 3 anni di garanzia anche sulla batteria, male che vada te ne danno una nuova :lol:

infine in merito al CDB è abbastanza impreciso quando viaggi con poca benzina, in generale è leggermente "ottimistico", diciamo che se gli togli circa un 10% il dato è reale

però l'ultimo rilevamento pieno-pieno l'ho fatto qualche mese orsono, quindi può essere che ora (quasi 10k km) i consumi siano scesi ulteriormente, l'ultimo rilevamento avevo 12-13km/litro in città con guida allegra, in extra con strada libera stavo tranquillamente sui 18-19 (sotto i 100 anche 20-22) e in autostrada ai 120-130 intorno ai 15-16

diciamo che x essere un benzina beve poco... certo che se tiri... prova ai 180 a vedere il consumo istantaneo, consuma come un aereo

 

[mommotti]

Non è tanto per la batteria quanto per l'avviamento che mi preoccupa l'usura...
Finora l'ho tirata massimo ai 4000, ma ce l'abbiamo meno di una settimana...c'è tempo :lol:
Poi non è che abbiamo tante occasioni, la usiamo in percorsi fissati con le bimbe a bordo...tirare a 5000 sembra un pò improprio....