riduzione pesi e sicurezza negli incidenti

[Fancar_]

Si parla tanto di riduzione del peso....vetture efficienti ecc.... pero sulle strade di tutti i giorni vedo certi bisonti (X5, Range Sport, Cayenne, ma anche solo Santa fè, Sorento ecc) e mi viene spesso da pensare che le tanto sbandierate auto leggere, sportive ecc.. male si conciliano in caso di incidente con questi enormi suv.
Cosa ne pensate?

 

[Tourillo]

Guarda..io mi son preso il SUV proprio per sentirmi al sicuro (non mi ricordo, era a te che avevo raccontato la storia del mio incidente?) e dover temere solo i camion..anche se nella vita non si sa mai (sgratt sgratt)..però ti posso dire che non solo il peso conta..avevo visto un video su YouTube in cui facevano un test..rialzavano di qualche pollice una vecchia Mondeo (ma proprio vecchia..non quella prima di quella che c'è ora..quella degli anni 90) e la mandavano a stamparsi frontalmente contro un'altra Mondeo tale e quale..ebbene..il risultato era visibile ad occhio nudo..la Mondeo più alta si schiacciava molto meno e il manichino al suo interno subiva minori danni..non so bene cosa succedesse ma le cose stanno così..

In ogni caso non preoccuparti..anche se le auto cominciassero ad essere progettate per essere leggere com'erano una volta non cambierebbe molto..non sono quei 100 o 200 kg a far la differenza in un urto contro un SUV che ne pesa dai 2.500 in sù..anche perchè spesso quei 100 o 200kg in più che hanno preso le auto non sono di telaio ma di materiale insonorizzante ed elettronica..

Per come la vedo io l'unica soluzione per viaggiare sicuri sarebbe viaggiare su auto con paraurti tutti alla stessa altezza e che pesano tutte uguali(ma già qui è un problema perchè pur eliminando i SUV e le berlinone tipo serie7, la voglio vedere una 500 che pesa anche solo come una serie5..oppure il contrario..)..e in più ci dovrebbero essere strade separate..cioè strade per sole macchine e strade per soli camion..insomma..un'utopia purtroppo..

 

[Fancar_]

In ogni caso non preoccuparti..anche se le auto cominciassero ad essere progettate per essere leggere com'erano una volta non cambierebbe molto..non sono quei 100 o 200 kg a far la differenza in un urto contro un SUV che ne pesa dai 2.500 in sù..anche perchè spesso quei 100 o 200kg in più che hanno preso le auto non sono di telaio ma di materiale insonorizzante ed elettronica..

quote]
Però l'auto quando viene fatta sbattere contro la barriera deformabile a 64 - c'è un perchè se viene fatta sbattere a quella velocità: corrisponde ad una velocità di 90 km/h su statale, avvistamento del pericolo, frenata e impatto a 64 km/h - la struttura deve essere in grado di sopportere tutto quello che si porta dietro...e non importa se sia lamiera o centralina.....
Più che altro le automobili dovrebbero essere progettate in maniera che le zone d'assorbimento siano alla stessa altezza quando si incontrano in un urto frontale, sarebbe già un primo passo.
Ai Suv dovrebbero abbassare questa zona allo stesso livello delle automobili; per il momento mi pare che solo Volvo l'abbia fatto.
Viaggiando oltre i 90 km/h fuori città diventa difficile salvarsi in caso di un frontale.

 

[Tourillo]

In ogni caso non preoccuparti..anche se le auto cominciassero ad essere progettate per essere leggere com'erano una volta non cambierebbe molto..non sono quei 100 o 200 kg a far la differenza in un urto contro un SUV che ne pesa dai 2.500 in sù..anche perchè spesso quei 100 o 200kg in più che hanno preso le auto non sono di telaio ma di materiale insonorizzante ed elettronica..

quote]
Però l'auto quando viene fatta sbattere contro la barriera deformabile a 64 - c'è un perchè se viene fatta sbattere a quella velocità: corrisponde ad una velocità di 90 km/h su statale, avvistamento del pericolo, frenata e impatto a 64 km/h - la struttura deve essere in grado di sopportere tutto quello che si porta dietro...e non importa se sia lamiera o centralina.....
Più che altro le automobili dovrebbero essere progettate in maniera che le zone d'assorbimento siano alla stessa altezza quando si incontrano in un urto frontale, sarebbe già un primo passo.
Ai Suv dovrebbero abbassare questa zona allo stesso livello delle automobili; per il momento mi pare che solo Volvo l'abbia fatto.
Viaggiando oltre i 90 km/h fuori città diventa difficile salvarsi in caso di un frontale.

Appena posso ti posto delle foto di un Touareg sfasciato che aveva postato uno sul nostro forum..anche il Touareg è fatto così..anzi..un pò meglio..e cioè ha sia una barra in basso che una in alto..