Renault Talisman

[SimoneDundi]

Ciao a tutti, sto valutando l'idea di acquistare in Germania, visti i prezzi ben piu' bassi,una renault talisman benzina con cambio automatico in allestimento Initiale Paris. Ho visto diversi esemplari con circa 50-60 mila chilometri a meno di 20 mila euro. Pensate sia un affare? E' affidabile? Vedo diverse discussioni in cui si mette in dubbio la qualità delle auto Renault negli ultimi anni, ma non essendo mai stato possessore Renault non posso saperlo. Tutti i consigli sono ben accetti. Grazie in anticipo a tutti.

 

[moogpsycho]

ciao e benvenuto sul forum
premetto che non conosco bene la vettura, tranne che per qualche articolo letto o per averla vista in strada,
secondo me è un super affare.
In generale, le berline segmento D oggi sono super svalutate ed è probabilmente uno dei segmenti dove si fanno gli affari migliori.

La Talisman è imho molto bella ed anche di concezione recente.

Di che anno è l'auto e che motorizzazione?

 

[SimoneDundi]

Ciao ti ringrazio della risposta. Stavo guardando esemplari 1.6 benzina 200cv in allestimento initale paris, che dovrebbe essere full optional. la mia ricerca su autoscout è stata 17.500/20.000 euro benzina cambio automatico Germania dal 2017

 

[Ax-80]

Tra questa e la bmw di cui chiedevi c è una bella differenza di costi di gestione

 

[SimoneDundi]

Il 3.0 benzina della bmw 5 535i gt a detta di molti non arriva a 300 mila chilometri, forse il 3.0 diesel. Per questo sto valutando altro...

 

[mg_27]

Il 1.6 tce è un ottimo motore molto pieno ai bassi e con discreto tiro ai medio alti.
Io al massimo ti posso solo dare opinioni positive sul motore che è il medesimo montato sulla clio rs serie precedente (li anche in versione 220 cv quindi un po' più spinto).
Un mio amico la possiede e sinora ha avuto solo qualche spegnimento ai bassi giri da nuova, cosa che sembra risolta con un aggiornamento della centralina in garanzia.
Quindi motore secondo me ok, il cambio sulla clio è a 6 marce doppia frizione, sulla talisman è a 7, sono entrambe unità prodotte dalla Getrac.

 

[Ax-80]

Il 3.0 benzina della bmw 5 535i gt a detta di molti non arriva a 300 mila chilometri, forse il 3.0 diesel. Per questo sto valutando altro...

Molti ...chi?

 

[SimoneDundi]

C'è chi dice che il motore 3.0 biturbo è un motore che da non poche rogne. Molti mi hanno consigliato di prenderla diesel ma vivendo a Milano non ci penso proprio

 

[Divergent]

C'è chi dice che il motore 3.0 biturbo è un motore che da non poche rogne. Molti mi hanno consigliato di prenderla diesel ma vivendo a Milano non ci penso proprio

Perchè... te pensi di arrivarci con un 1.6 da 200 cv su un mezzo come la Talisman e non su un 3.0 del serie 5?

 

[SimoneDundi]

Non penso di arrivare a 300 mila chilometri con la talisman. Ma a 200 mila con un po di fortuna. Ma non conosco renault quindi non saprei..

 

[SupercinqueTC]

Rapportare l'affidabilità (presunta, perchè i conti si fanno sempre e comunque alla fine, anche con l'auto reputata più affidabile al mondo dalle classifiche) alla cilindrata complessiva (nemmeno a quella unitaria...) è una cosa che ancora non riesco a spiegarmi.
Per me non ha alcun senso, anche perchè se "il classico Doblò 1.3 Mjet dell'Enel" fa i suoi bei 300mila km con il coltello tra i denti e la manutenzione "a peso", in pochi anni e sempre a pieno carico, perchè non dovrebbe riuscirci una tranquilla berlina che viaggerà per buona parte del tempo in condizioni assai meno gravose?
Se una persona ha paura che si rompa una turbina, dovrà prendere un motore aspirato.
In passato c'è chi ha avuto rogne anche dai diesel a iniezione indiretta aspirati, di qualunque cilindrata.
200mila km o anche 300 mila km credo siano alla portata di qualunque motore stradale moderno, regolarmente manutenuto. Molto dipende da come si pretende di farli.
Se l'uso è prevalentemente a freddo e per brevi tragitti, è un uso gravoso e ci sarà da aspettarsi maggiori costi di manutenzione, anche da un 4 litri aspirato.
Viceversa, se l'auto viene usata per tragitti abbastanza lunghi da consentire di portare sempre il motore in temperatura e senza "arrivare a limitatore", si avranno problemi solo nel caso ci si trovi tra le mani un motore con gravi carenze progettuali o un esemplare con difetti congeniti.

 

[moogpsycho]

Se una persona ha paura che si rompa una turbina, dovrà prendere un motore aspirato.

non so su benzina, ma la mia impressione coi diesel è che con bassa cilindrata la turbina è sempre sotto stress ed inevitabilmente cede prima.
Con basse potenze e cilindrate in proporzione superiori la turbina è meno tirata e non abbiamo mai avuto noie

 

[mg_27]

Come scrivevo prima, ora garantire i 300.000 è impossibile dipende da troppi fattori, ma questo motore è stato montato anche sulla clio rs in una versione più spinta.
Ed è una macchina pensata anche per un uso sportivo e anche track day, qui sulla talisman ha 20 cv in meno e sicuramente avrà una vita più semplice data la natura diversa del tipo di auto.
Il mio amico con lo stesso motore sulla clio rs appunto lo ha portata più volte in pista quindi sottoposta ad uno stress intenso e sinora non ha nessun problema meccanico neppure al cambio.

 

[SupercinqueTC]

non so su benzina, ma la mia impressione coi diesel è che con bassa cilindrata la turbina è sempre sotto stress ed inevitabilmente cede prima.
Con basse potenze e cilindrate in proporzione superiori la turbina è meno tirata e non abbiamo mai avuto noie

Dipende molto dalla qualità della turbina e dal sistema di lubrificazione.

 

[max313]

Sicuro che sia 200 cv? In Germania non so ma qui i benzina della Talisman sono da 160 o 225 cv, 200 è il diesel

Stavo guardando esemplari 1.6 benzina 200cv