Renault Modus 1.2 benzina - Problemi acceleratore e performance auto

[pizzetta72]

Ciao a tutti,
ho una Modus 1.2 a benzina e fino a qualche tempo fa mi ha fatto impazzire perche' strattonava.
Alla fine cambiando il sensore MAF, sensore di giri e bobine il problema si e' risolto.
Ora, dopo circa un anno dalla cinghia di distribuzione, mi da un problema sull'acceleratore e e sulle performace dell'auto:
- l'acceleratore e' molto sensibile appena lo sfioro, e sembra che chiuda immediatamente il gas. Sembra che la macchina sia strozzata o molto tirata/stretta.
- inoltre rimane leggermente accelerata l'auto quando si cambia marcia
Ho provato a pulire il corpo farfallato, ma il problema persiste. Suggerimenti cosa vedere o prove da fare?

Per le performance sull'auto:
- sembra che in salita non ce la fa e sale molto di giri ad ogni marcia. Anche in autostrada a 120Km/h sto circa a 4000giri, possibile?
- Dai sedili anteriori l'auto fa molto rumore (rombo assordante) intorno i 3000giri per poi sparire verso i 3700.
Mi viene da pensare che possa essere la marmitta..Ho provato a tapparla, ma non sfiata e batterla ma non suona di pezzi rotti. Come faccio a capire se sono i collettori, il catalizzatore, la marmitta centrale o finale rotti o attappati?

Ho notato che ho un buco sul tubo grande a soffietto dell'aria, che va dalla parte anteriore e arriva al filtro dell'aria. Potrebbe essere un problema? Basterebbe nastrarlo con dello scotch telato?

 

[Paolocabri_]

Occorre andare per prove. E' effettivamente possibile che un pezzo di catalizzatore possa essersi messo di traverso tappando lo scarico. E' un motore molto semplice, quindi ci son poche prove da fare. Hai provato a staccare la presetta del sensore massa aria e vedere se cosi va meglio? Ovviamente si accenderà la spia motore, non badarci. Scollegato lasciandolo in posizione e prova.

 

[pizzetta72]

Occorre andare per prove. E' effettivamente possibile che un pezzo di catalizzatore possa essersi messo di traverso tappando lo scarico. E' un motore molto semplice, quindi ci son poche prove da fare. Hai provato a staccare la presetta del sensore massa aria e vedere se cosi va meglio? Ovviamente si accenderà la spia motore, non badarci. Scollegato lasciandolo in posizione e prova.

Ciao, per sensore massa aria initendi il MAP che sta sopra il collettore davanti alle bobine?
Se quello, l'ho cambiato perche' tempo fa me lo diede guasto, e lo ricomprai non originale. Successivamente ho scoperto che l'avaria era data da un Fanalino posteriore, che non facendo bene massa mi faceva arrivare il messaggio "Controllare Iniezione".
Potrei anche rimettere sotto l'originale e vedere se va meglio.

 

[Paolocabri_]

Su una vecchia twingo 1.2 16v (prima serie restyling) avevo un problema simile ma derivava dal cablaggio motore "cotto". Cambiato quello, l'auto è andata bene. Io cmq ti dicevo ti scollegare proprio la presetta senza collegare nulla (ne il nuovo ne il vecchio) e vedere se così l'auto va bene (scollegandolo la macchina va in parametri standard di aria quindi dovrebbe andare piu o meno bene).
Scollegalo e fatti un giretto.

 

[pizzetta72]

Scollegalo e fatti un giretto.

Ok grazie, appena riesco faccio un giro e ti diro'

 

[pizzetta72]

@paolocabri scusa del ritardo. Ho cambiato il sensore MAF come mi hai detto rimettendo il vecchio originale Renault che avevo cambiato perche' mi diede la spia Service un paio di volte (ma evidentemente era la massa di uno stop che ho aggiustato in seguito).
Ora la macchina sembra piu' pronta e reattiva e non sembra dare problemi sulla sensibilita' dell'acceleratore.

Smontando il vecchio sensore MAF pero', mi si e' rotto l'attacco di plastica (dove c'e' la guarnizione oring) e mi e' andato a finire dento il suo alloggiamento del motore. Pensi possa esser dannoso e lo devo rimuovere? Mi sembra che per poterlo rimuovere devo aprire il coperchio motore, o erro?

Mi e' rimasto ancora il rombo del motore a 3000giri che non sembra essere la marmitta bucata (perche' tappandola non sfiata), ma potrebbe essere rotta all'interno. Come faccio a capire quale dei due silenziari potrebbe essere? Quale prova devo fare? Se li batto non si sente nessun pezzo metallico che suona o rotto. Potrebbe essere anche la guarnizione del collettore?

Grazie ancora per l'aiuto

 

[Paolocabri_]

Per l'o-r io lo rimuoverei ma non dovrebbe causare danni.

 

[pizzetta72]

ok grzie ancora

 

[pizzetta72]

@paolocabri sembra che il problema della macchina leggermente accelerata quando si passa da una marcia all'altra, si stia nuovamente affacciando.
Pensi sia il caso di cambiare completamente il sensore MAP oppure verificare qualche altra cosa?
Sai se e' possibile verificare tramite cavo ODBII e opportuno programma Renault, il corretto funzionamento del sensore MAP prima di sostitutirlo? Oppure cosa vedere in alternastiva come valori che potrebbero essere alterati?

 

[Paolocabri_]

Io ti avevo consigliato di provare a staccarlo, non di sostituirlo.
Prova a vedere se con quello scollegato dalla presetta, la macchina va bene. Secondo me è un problema del cablaggio del motore che ha qualche basso isolamento in qualche cavo e legge valori errati

 

[pizzetta72]

Ma infatti io l'avevo dapprima scollegato e mi sembra di ricordare che la macchina andasse meglio (non avesse piu' molti sobbalzi o variazioni sull'acceleratore al minimo tocco); cosi' ho deciso di rimettere il vecchio sensore MAP (originale) che mi fu segnalato da una diagnosi.
Ora riprovero' nuovamente a staccarlo e dirti come va la macchina.

 

[Paolocabri_]

Se staccandolo va meglio, ripeto, ricerca il problema nel cablaggio motore https://www.ebay.it/itm/33430732080...Ec0GTxG1BhQl/qKk+5vSQOc3yn|tkp:Bk9SR7zol43TYQ oppure https://www.ebay.it/itm/13442494195...K76GLpYa00CHxKRf9Q2lbCby1A==|tkp:BFBMvuiXjdNh

 

[Paolocabri_]

https://www.ebay.it/itm/13442512267...gyFmCe5npy8Rragi23PSKjMnrcxLRdHgaAspxEALw_wcB