Renault Dauphine

[Taurinense]

La Renault la mise in produzione dal 1956 al 1967, molti la consideravano un auto bizzarra ma per me era un auto geniale per spazio e funzionalità, era sulle dimensioni della nostra Fiat 1100/103 (7 cm. meno). Dotata di un ottimo motore 845, unico grande errore iniziale il cambio a 3 marce. Il quattro marce arrivò nel 1957 con la versione Speciale di Gordini, ma la versione più potente fu la Dauphine 1093 49 cv. del 1961 con carburatore doppio corpo e dal 1962 con freni a disco ant/post. velocità max 143. Il successo di vendite fu strepitoso quasi un anno di attesa, nel 1958 fu siglato un accordo con l'Alfa Romeo per l'assemblaggio in Italia al Portello, dove evitava le tasse doganali, fu anche modificata nell'impianto elettrico a 12 volt, nella fanaleria posteriore e nella tappezzeria interna tipo Giulietta. Questa vetturetta riusci a primeggiare vincendo nel 1958 28° Rally Monte Carlo G. Monraisse - J. Feret

 

[Ax-80]

Anche la renault comunque faceva belle cose, particolari. Poi si è un po persa... Restando sempre abbastanza anticonformista comunque.. Secondo me..

 

[CSAR]

A circa un paio di km da casa della mia compagna, c'è un meccanico che ha nel suo piazzale una Renault-Alfa Romeo Ondine; una Dauphine meno ricca ed assemblata in Italia. È lì oramai da anni. Ho chiesto al meccanico e mi ha detto che è di un suo amico e gliel'ha lasciata lì perché ha il motore bloccato e non vuol ripararla. È bianca, con la targa originale. Peccato, visto la rarità, lasciarla sotto le intemperie.

 

[Taurinense]

A circa un paio di km da casa della mia compagna, c'è un meccanico che ha nel suo piazzale una Renault-Alfa Romeo Ondine; una Dauphine meno ricca ed assemblata in Italia. È lì oramai da anni. Ho chiesto al meccanico e mi ha detto che è di un suo amico e gliel'ha lasciata lì perché ha il motore bloccato e non vuol ripararla. È bianca, con la targa originale. Peccato, visto la rarità, lasciarla sotto le intemperie.

Vero

peccato è del 1960/63 con modifiche migliorative tra cui il cambio a 4 marce e il motore che è una meraviglia avendo il monoblocco motore in fusione con le camice cilindri sfilabili, grande risparmio per una revisione rapida e a basso costo.

 

[principe0602]

La Renault la mise in produzione dal 1956 al 1967, molti la consideravano un auto bizzarra ma per me era un auto geniale per spazio e funzionalità, era sulle dimensioni della nostra Fiat 1100/103 (7 cm. meno). Dotata di un ottimo motore 845, unico grande errore iniziale il cambio a 3 marce. Il quattro marce arrivò nel 1957 con la versione Speciale di Gordini, ma la versione più potente fu la Dauphine 1093 49 cv. del 1961 con carburatore doppio corpo e dal 1962 con freni a disco ant/post. velocità max 143. Il successo di vendite fu strepitoso quasi un anno di attesa, nel 1958 fu siglato un accordo con l'Alfa Romeo per l'assemblaggio in Italia al Portello, dove evitava le tasse doganali, fu anche modificata nell'impianto elettrico a 12 volt, nella fanaleria posteriore e nella tappezzeria interna tipo Giulietta. Questa vetturetta riusci a primeggiare vincendo nel 1958 28° Rally Monte Carlo G. Monraisse - J. Feret Vedi l'allegato 13107

15 minuti di applausi a Taurinense, molto informato; qualche delizia in piu` su altri argomenti sara` molto gradita. Buona Pasqua

 

[Taurinense]

Dal pianale della Dauphine, stile di Pietro Frua, nel 1959 fu creata la Floride coupé, cabriolet e spider, nel 1962 la cabriolet aggiunse la sigla S con il motore da 952 cm, che nel 1963 fu sostituita dalla Caravelle con base meccanica della Renault 8 con motore 1108 cm. Era un auto piacevole che si vedeva molto sulla costa azzurra e nel 1960 in vacanza da mio cugino a Maleribes a 4 km da Saint-Tropez ebbi la fortuna di vedere più volte un mito con la Floride, io avevo solo 14 anni lei 26 ma .., devo precisare che più volte l'ho vista con il VéloSoleX

 

[principe0602]

Vedi l'allegato 13121 Dal pianale della Dauphine, stile di Pietro Frua, nel 1959 fu creata la Floride coupé, cabriolet e spider, nel 1962 la cabriolet aggiunse la sigla S con il motore da 952 cm, che nel 1963 fu sostituita dalla Caravelle con base meccanica della Renault 8 con motore 1108 cm. Era un auto piacevole che si vedeva molto sulla costa azzurra e nel 1960 in vacanza da mio cugino a Maleribes a 4 km da Saint-Tropez ebbi la fortuna di vedere più volte un mito con la Floride, io avevo solo 14 anni lei 26 ma .., devo precisare che più volte l'ho vista con il VéloSoleX

Ottima la citazione sulla Floride, bella la foto, direi che la signorina (la BB?) era la classica ciliegina sulla torta.

 

[CSAR]

Ottima la citazione sulla Floride, bella la foto, direi che la signorina (la BB?) era la classica ciliegina sulla torta.

È la bellissima Bardot.

 

[SupercinqueTC]

Grazie Taurinense, ottima discussione

 

[pilota54]

Vedi l'allegato 13121 Dal pianale della Dauphine, stile di Pietro Frua, nel 1959 fu creata la Floride coupé, cabriolet e spider, nel 1962 la cabriolet aggiunse la sigla S con il motore da 952 cm, che nel 1963 fu sostituita dalla Caravelle con base meccanica della Renault 8 con motore 1108 cm. Era un auto piacevole che si vedeva molto sulla costa azzurra e nel 1960 in vacanza da mio cugino a Maleribes a 4 km da Saint-Tropez ebbi la fortuna di vedere più volte un mito con la Floride, io avevo solo 14 anni lei 26 ma .., devo precisare che più volte l'ho vista con il VéloSoleX

OT: modella meravigliosa, molto "anni '50". Donne d'altri tempi. Me è la Bardot?/OT. Ah ok, è proprio Lei.

La Dauphine (versione normale) l'acquistò un vicino di casa quando io avevo 4 o 5 anni, parlo del 1958-59. Si sparse subito la voce: "Tizio (non ricordo il cognome, ma mi pare fosse avvocato) ha comprato la Dauphine!" Ricordo che ce la mostrò, in cortile, e a me piacque molto.
Mi stupì il fatto che davanti aveva il bagagliaio, che a 4 anni mi appariva enorme. E mi piaceva anche il colore (sabbia).

La meccanica (motore posteriore "fuoribordo" e trazione posteriore) era piuttosto in voga all'epoca. Faccio alcune citazioni, le prime che mi vengono in mente: Fiat 500, Fiat 600, Porsche 911, Renault Dauphine, Renault R8, Simca 1.000, NSU Prinz, VW Maggiolino.

 

[pilota54]

Interno/cruscotto. Foto pinterest.it-leboncoin.fr.

 

[pilota54]

Versione coupè (foto pinterest.it).

 

[SupercinqueTC]

Il nome Floride fu recuperato qualche anno fa per una versione particolare della Megane CC, disponibile solo colore beige e con interni in pelle rosso-bianco.

 

[Ax-80]

Il nome Floride fu recuperato qualche anno fa per una versione particolare della Megane CC, disponibile solo colore beige e con interni in pelle rosso-bianco.

Un generale, non mi piacciono le cabrio 2 più 2. Mi sembrano vasche da bagno

 

[Taurinense]

Avendo prima letto e poi acquistato, da fanatico lettore dal primo numero di Quattroruote per una cinquantina d'anni, amo rileggere periodicamente i primi anni della rivista che sono per me i più amati e nel numero di febbraio 1958, con la esauriente e completa prova su strada della Daufhine a nome del mitico Giancenzo Madaro, mi sono accorto di aver dato delle informazioni imprecise, in quanto i tempi di attesa per i francesi erano quasi di un anno e mezzo, la produzione di 900 auto giornaliera era nella maggioranza destinata all'esportazione e in meno di due anni a tutto il 1957 ne furono costruite 250 mila.