Buongiorno,
vi racconto la mia storia nell'ottica di avere dei consigli.
La mia Clio ha 120.000 km e da luglio ha dato problemi in accensione. In particolare, andando a premere il tasto di start e stop faceva fatica ad accendersi: partiva l'elettronica, partiva il motorino d'avviamento ma il motore era lento ad avviarsi. In alcuni casi si sentiva un rumore meccanico acuto di qualcosa che collide e la macchina vibra.
14/07: In sede di tagliando, chiedo di verificare l'anomalia e mi dicono che è colpa della batteria - sostituita per 125 euro (officina a Grosseto);
03/08: tornato dalle ferie fatte in macchina, i problemi di accensione si ripresentano. qualche volta la macchina sembra perdere giri in ripresa, sempre a marce basse e sotto i 2000 giri. la riporto in assistenza e non trovano alcuna anomalia: non mostra mai il difetto in una settimana che rimane lì (sempre a Grosseto);
16/08: nuovamente fatica in accensione ma al terzo tentativo parte. Vado a lavoro e a fine giornata la macchina non parte. provo ripetutamente ad accenderla fino a che una fumata bianca esce dal cofano, si accende un segnale di anomalia impianto freno e la macchina non da più segni di vita - apparte l'accensione del quadro. con il carro attezzi va nuovamenente in Renault (stavolta a Milano). Diagnosi: motorino d'avviamento da sostituire - 250 euro; Mi restituiscono la macchina il 20/08.
24/08: durante il weekend la macchina presenta nuovamente le anomalie in accensione - Ritorna in Renault. Viene data la responsabilità alla batteria - che viene sostituita di nuovo. Intervento pagato dall'officina.
02/09: tornando a Grosseto, la macchina non sale di giri ovvero, lasciando l'accelleratore per ridurre velocita, nel momento in cui schiaccio nuovamente l'accelleratore la macchina stenta a riprendere i giri.
03/09: all'accensione la macchina non va, sembra ingolfata. lentamente migliora e riesco ad arrivare in officina. Diagnosi? La macchina va a 3 cilindri: Il cilindro numero 4 perde mentre l'1 cerca di compensare. Preventivo: sostituzione di un cilindro e 320 euro.
Oggi mi chiama il meccanico Renault e mi dice che l'intervento non è risolutivo in quanto i 4 iniettori non si sincronizzano e vanno sostituiti tutti e 4. Spesa 1100 euro.
In tutto ciò l'elettronica non segnala anomalie.
La mia domanda è: è possibile che siano effettivamente gli iniettori? Chi mi assicura che facendo l'intervento effettivamente risolva? La cifra non è irrilevante e non vorrei buttar soldi per un intervento non risolutivo e leggendo nel forum ho trovato casi dove il problema era da tutt altra parte.
Avete consigli? Devo confermare il lavoro.
Grazie a chi risponderà.
GN
vi racconto la mia storia nell'ottica di avere dei consigli.
La mia Clio ha 120.000 km e da luglio ha dato problemi in accensione. In particolare, andando a premere il tasto di start e stop faceva fatica ad accendersi: partiva l'elettronica, partiva il motorino d'avviamento ma il motore era lento ad avviarsi. In alcuni casi si sentiva un rumore meccanico acuto di qualcosa che collide e la macchina vibra.
14/07: In sede di tagliando, chiedo di verificare l'anomalia e mi dicono che è colpa della batteria - sostituita per 125 euro (officina a Grosseto);
03/08: tornato dalle ferie fatte in macchina, i problemi di accensione si ripresentano. qualche volta la macchina sembra perdere giri in ripresa, sempre a marce basse e sotto i 2000 giri. la riporto in assistenza e non trovano alcuna anomalia: non mostra mai il difetto in una settimana che rimane lì (sempre a Grosseto);
16/08: nuovamente fatica in accensione ma al terzo tentativo parte. Vado a lavoro e a fine giornata la macchina non parte. provo ripetutamente ad accenderla fino a che una fumata bianca esce dal cofano, si accende un segnale di anomalia impianto freno e la macchina non da più segni di vita - apparte l'accensione del quadro. con il carro attezzi va nuovamenente in Renault (stavolta a Milano). Diagnosi: motorino d'avviamento da sostituire - 250 euro; Mi restituiscono la macchina il 20/08.
24/08: durante il weekend la macchina presenta nuovamente le anomalie in accensione - Ritorna in Renault. Viene data la responsabilità alla batteria - che viene sostituita di nuovo. Intervento pagato dall'officina.
02/09: tornando a Grosseto, la macchina non sale di giri ovvero, lasciando l'accelleratore per ridurre velocita, nel momento in cui schiaccio nuovamente l'accelleratore la macchina stenta a riprendere i giri.
03/09: all'accensione la macchina non va, sembra ingolfata. lentamente migliora e riesco ad arrivare in officina. Diagnosi? La macchina va a 3 cilindri: Il cilindro numero 4 perde mentre l'1 cerca di compensare. Preventivo: sostituzione di un cilindro e 320 euro.
Oggi mi chiama il meccanico Renault e mi dice che l'intervento non è risolutivo in quanto i 4 iniettori non si sincronizzano e vanno sostituiti tutti e 4. Spesa 1100 euro.
In tutto ciò l'elettronica non segnala anomalie.
La mia domanda è: è possibile che siano effettivamente gli iniettori? Chi mi assicura che facendo l'intervento effettivamente risolva? La cifra non è irrilevante e non vorrei buttar soldi per un intervento non risolutivo e leggendo nel forum ho trovato casi dove il problema era da tutt altra parte.
Avete consigli? Devo confermare il lavoro.
Grazie a chi risponderà.
GN
