Recensione volvo s60 al volante

[L3on4rdo]

Ragazzi avete letto la prova della s60 su al volante? L'hanno demolita. Non c'è niente in cui spicchi! Eppure quando l'ho provata non mi è sembrata così indecente? Ps criticano ampiamente il raggio di sterzata

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?

Saluti.

 

[vveneto]

Ragazzi avete letto la prova della s60 su al volante? L'hanno demolita. Non c'è niente in cui spicchi! Eppure quando l'ho provata non mi è sembrata così indecente? Ps criticano ampiamente il raggio di sterzata

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?

Saluti.

Con un 5 cilindri messo di traverso?
Piuttosto difficile, era un problema anche della 159, ad esempio, che in più aveva i QA.
Evidentemente in USA questo problema non viene sentito (e durante il mio viaggio ho anche capito perché).

Non ho Al volante, qualcuno potrebbe farmi un riassunto così da poter replicare?

 

[Andrea_B68]

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?
.

Con un 5 cilindri messo di traverso?
Piuttosto difficile, era un problema anche della 159, ad esempio, che in più aveva i QA.

O con un 6 messo di traverso.....

In ogni caso la Volvo dichiara 11,3 metri, l'Audi per la A4 ne dichiara circa 11,5, ad esempio. E si che li il motore è messo per il lungo, se non erro.

 

[davidbrown]

Ho letto anche io la prova di Al Volante e ha colpito anche me il risalto che danno ad alcuni particolari tipo il raggio di sterzata ampio oppure l'assenza nella strumentazione del termometro acqua cui, invece, Quattroruote nella sua prova non accenna nemmeno.
A questo punto credo che per farsi un'idea di come realmente stiano le cose si debba provare la vettura di persona.

 

[zhelgadis]

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?
Saluti.

Ma possibile che alla volvo non siano in grado di comprare qualche pagina di pubblicità in più sulle riviste del settore?

8)

 

[ferrets]

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?
Saluti.

Ma possibile che alla volvo non siano in grado di comprare qualche pagina di pubblicità in più sulle riviste del settore?

8)

proprio vero!
Ricordo che Al Volante è riuscita quasi a distruggere anche la Clio, che secondo me è un'ottima auto nella sua categoria

 

[rovescio!]

i giudizi di queste (presunte) "riviste specializzate" mi lasciano del tutto indifferente.
Se fosse davvero così, Volvo dovrebbe chiudere seduta stante.
Motorbox ne parla in tutt'altri termini. Forse sono semplicemente più "onesti"... o più liberi.

 

[godzillaspeak]

Più semplicemente al volante è un giornale di gossip non di auto.

 

[marco82tn]

Per il termometro dell'acqua si lamentano di volvo, ma guardate bmw e altre tedesche che non l'hanno, perchè non lo mettono in risalto? io sono di quelli che sostiene l'utilità di tale strumento, ma oramai sta sparendo su tutte le vetture

 

[vveneto]

PPS MA POSSIBILE CHE ALLA VOLVO NON SIANO IN GRADO DI COSTRUIRE UN' AUTO CHE POSSA GIRARE AGEVOLMENTE?
.

Con un 5 cilindri messo di traverso?
Piuttosto difficile, era un problema anche della 159, ad esempio, che in più aveva i QA.

O con un 6 messo di traverso.....

In ogni caso la Volvo dichiara 11,3 metri, l'Audi per la A4 ne dichiara circa 11,5, ad esempio. E si che li il motore è messo per il lungo, se non erro.

Non erri, non erri, non è che sta storia del diemtro di sterzata sta diventando un po' un luogo comune vs Volvo?
Ok, la mia Bmw sterza in un fazzoletto vs al V70, ma le altre auto con motore trasversale non è che scherzano...in pratica tutte tranne le tre tedesche...

 

[vveneto]

Per il termometro dell'acqua si lamentano di volvo, ma guardate bmw e altre tedesche che non l'hanno, perchè non lo mettono in risalto? io sono di quelli che sostiene l'utilità di tale strumento, ma oramai sta sparendo su tutte le vetture

Io sono uno di quelli che ne sostiene invece l'inutilità, almeno per come lavorano quelli attuali.
Servono solo per sapere quando l'acqua di raffreddamneto (non il motore) è in temperatura, per eventuali problemi hanno la stessa utilità delle spie, dato che prima di iniziare a segalare temperature alte si deve oltrepassare una tolleranza piuttosto marcata.
Meglio sarebbe a questo punto inserire un indicatore elettronico della reale temperatura del motore (che oscilla tra gli 80/85° fino a circa 110°), come avviene nel Bmw (solo però nel menù officina) oppure, soluzione decisamente migliore, un bell'indicatore della temperatura dell'olio.

 

[wizardofid]

Per il termometro dell'acqua si lamentano di volvo, ma guardate bmw e altre tedesche che non l'hanno, perchè non lo mettono in risalto? io sono di quelli che sostiene l'utilità di tale strumento, ma oramai sta sparendo su tutte le vetture

Io sono uno di quelli che ne sostiene invece l'inutilità, almeno per come lavorano quelli attuali.
Servono solo per sapere quando l'acqua di raffreddamneto (non il motore) è in temperatura, per eventuali problemi hanno la stessa utilità delle spie, dato che prima di iniziare a segalare temperature alte si deve oltrepassare una tolleranza piuttosto marcata.
Meglio sarebbe a questo punto inserire un indicatore elettronico della reale temperatura del motore (che oscilla tra gli 80/85° fino a circa 110°), come avviene nel Bmw (solo però nel menù officina) oppure, soluzione decisamente migliore, un bell'indicatore della temperatura dell'olio.

Quoto, ai fini del controllo del motore la temperatura dell'olio (e la sua pressione) sono i parametri più importanti, ricordo con nostalgia il manometro pressione sul motore Fulvia V4 e il termometro sul L4 BMW M, entrambi da tenere d'occhio prima di tirare le marce, in ogni caso se la strumentazione è simile a quella di XC60, mi sembra che dia indicazioni già più che abbondanti.
Saluti

 

[Andrea_B68]

Non erri, non erri, non è che sta storia del diemtro di sterzata sta diventando un po' un luogo comune vs Volvo?
Ok, la mia Bmw sterza in un fazzoletto vs al V70, ma le altre auto con motore trasversale non è che scherzano...in pratica tutte tranne le tre tedesche...

Tolte le TP che sono ovviamente fuori classifica e per restare nel novero delle auto che guido, l'XC70 gira in 11 metri e mezzo e la Golf in poco meno di 11. Io francamente non trovo tutta questa differenza, e, fatta salva la lunghezza, dove parcheggio una metto anche l'altra con lo stesso numero di manovre.

Sarebbe poi interessante capire se i dati dichiarati dalle case rappresentano il diametro di sterzata tra muri o tra marciapiedi, che tra i due ci balla un mezzo metro circa. La Land Rover, ad esempio, li dichiara entrambi.

 

[Andrea_B68]

Meglio sarebbe a questo punto inserire un indicatore elettronico della reale temperatura del motore (che oscilla tra gli 80/85° fino a circa 110°), come avviene nel Bmw (solo però nel menù officina) oppure, soluzione decisamente migliore, un bell'indicatore della temperatura dell'olio.

Ricordo la mia Y10 del 1988 che aveva 4 indicatori: benzina, temperatura dell'acqua, temperatura dell'olio e pressione dell'olio....oltre al check sulle lampadine bruciate......

 

[L3on4rdo]

In effetti non mi è mai piaciuta come rivista. Venendo da una Xc90 ( diametro di sterzata immenso) la s60 mi è sembrata parecchio più agile. Forse si poteva fare di meglio ma direi che non per niente impacciata nel traffico cittadino!