Allora, mini recensione del mezzo.
Esterno.
La conoscete tutti: è una Mini, niente da aggiungere, se non che la versione pre-restyling aveva il muso un po' meno globoso, più aggraziato. Per il resto, carina come sempre. Non mi soffermo su cazzate tipo "larghezza fughe - allineamento pannelli carrozzeria", non sono fissato su ste cose e ad occhio mo pare tutto ok.
Interno
L'interno è anch'esso Mini. Non ho mai guardato per bene la prerestyling, dei cui materiali in molti si sono lamentati. L'interno di questa però è bello. Bello il design, a metà strada fra citazione e modernità e, soprattutto, belli i materiali: niente gommine soft touch a spellamento programmato, ed un materiale di copertura della plancia che mi ricorda quello - maestoso - della 5er E38, che sembrava quasi scamosciato. L'ergonomia dei comandi secondari è fantasiosa, con gli interruttori cromati messi nei posti più strani e tutti uguali. Ottima invece la posizione di guida: seduta bassa e distesa, volante e cambio ben piazzati, spazio in abbondanza e surprise: questa è la prima utilitaria che abbia mai provato, per giunta così piccola, in cui non solo ci sia l'appoggio per il piede sinistro, ma addirittura così tanto spazio dal sedile al passaruota, da poter quasi distendere la gamba in appoggio. Posti dietro comsi comsa: se io ( 1,80 ) mi siedo come sopra descritto, spezzo le tibie dell'eventuale passeggero dietro di me. Il bagagliaio non esiste: il portellone è palesemente una presa per il culo, o forse serve per ispezionare il retro dei sedili: non è roba per Nebbia. Come previsto-
Ed ora, il meglio pezzo: LA GUIDA
Questa macchinetta, pur con il motorino base, è una piccola bastarda: molto divertente. Frase trita e ritrita, ma vera e doverosa: sta su strada come un go kart. Il volante, pur non essendo più un'idroguida, non è affatto male. Forse non ha più il feedback di un comando puramente idraulico, ma è pesante il giusto e, soprattutto, comanda uno sterzo molto diretto e preciso ( trazione permettendo ). Alla maniera della casa, diciamo. Il cambio è ottimo ed abbondante, si manovra bene, con la sua leva enorme, è morbido e preciso. In ultimo i freni, che hanno una servoassistenza molto forte e, almeno inizialmente, poco modulabile, on - off. La guida di questa bestiola è MOLTO coinvolgente, ha un inserimento in curva molto rapido ( a meno che non si esageri innescando sottosterzo ) ed un' ottima tenuta: ho passato tutta la giornata di ieri a far fischiare le gommine del 175 ad ogni svolta o rotonda. Durante queste manovre rolla pochissimo: rimane piatta come una tavola.
Ma soprattutto il motore, pur essendo un 1.4, complice la rapportatura corta ( ha 6 marce ), è decisamente esuberante. La prima e la seconda risultano entusiasmanti, la terza bella vispa. Con la quarta il tiro comincia a cedere, ma si possono ancora fare delle riprese efficaci. Quinta e sesta: non ho idea, mai usate.
Nota di folklore: è smarmittata!! :XD: Non credo si tratti di un guasto, in quanto l'auto è nuova. Non credevo - e mi chiedo come facciano - che nel 2009 si potesse ancora omologare un' auto con un motore che sferraglia allegramente ed accompagna ogni accelerata con una scorreggia allo scarico come questa: una vera goduria per le orecchie. In piena accelerazione ( sopra i 4000 ) la scorreggina diventa un ringhio molto kattivo e, non di rado, mi è tornato alla mente il rumoreggiare del motore della gloriosa antenata originale. Il 1.7 della B di mia moglie, in confronto, sembra il motore di una Punto. Insomma, mi trovo costantemente in giro a 4-5000giri! Spettacolo!
Conclusione. Come auto è decisamente sconsigliabile: troppo cara, punto pratica, zero funzionale. Cento volte meglio una Golf, che costa altrettanto.
MA.... se la si considera un giocattolo, una specie di sportivetta a due posti, allora diventa davvero imbattibile ANCHE considerando il suo prezzo. Questa creaturina ha un'anima! Mi meraviglia proprio questo: come BMW riesca a prendere un cazzino di 1 metro quadrato ed infondergli.... un' anima, laddove tutti i concorrenti ne farebbero una semplice scatola di sardine ad uso centro città. E se con un 1.4 si comporta così, mi chiedo come vada col 1.6 aspirato, o addirittura turbo!
A sto punto faccio vendere la B a mia moglie e le compro una bella Cooper. Cabrio, e rigorosamente british racing green!
Esterno.
La conoscete tutti: è una Mini, niente da aggiungere, se non che la versione pre-restyling aveva il muso un po' meno globoso, più aggraziato. Per il resto, carina come sempre. Non mi soffermo su cazzate tipo "larghezza fughe - allineamento pannelli carrozzeria", non sono fissato su ste cose e ad occhio mo pare tutto ok.
Interno
L'interno è anch'esso Mini. Non ho mai guardato per bene la prerestyling, dei cui materiali in molti si sono lamentati. L'interno di questa però è bello. Bello il design, a metà strada fra citazione e modernità e, soprattutto, belli i materiali: niente gommine soft touch a spellamento programmato, ed un materiale di copertura della plancia che mi ricorda quello - maestoso - della 5er E38, che sembrava quasi scamosciato. L'ergonomia dei comandi secondari è fantasiosa, con gli interruttori cromati messi nei posti più strani e tutti uguali. Ottima invece la posizione di guida: seduta bassa e distesa, volante e cambio ben piazzati, spazio in abbondanza e surprise: questa è la prima utilitaria che abbia mai provato, per giunta così piccola, in cui non solo ci sia l'appoggio per il piede sinistro, ma addirittura così tanto spazio dal sedile al passaruota, da poter quasi distendere la gamba in appoggio. Posti dietro comsi comsa: se io ( 1,80 ) mi siedo come sopra descritto, spezzo le tibie dell'eventuale passeggero dietro di me. Il bagagliaio non esiste: il portellone è palesemente una presa per il culo, o forse serve per ispezionare il retro dei sedili: non è roba per Nebbia. Come previsto-
Ed ora, il meglio pezzo: LA GUIDA
Questa macchinetta, pur con il motorino base, è una piccola bastarda: molto divertente. Frase trita e ritrita, ma vera e doverosa: sta su strada come un go kart. Il volante, pur non essendo più un'idroguida, non è affatto male. Forse non ha più il feedback di un comando puramente idraulico, ma è pesante il giusto e, soprattutto, comanda uno sterzo molto diretto e preciso ( trazione permettendo ). Alla maniera della casa, diciamo. Il cambio è ottimo ed abbondante, si manovra bene, con la sua leva enorme, è morbido e preciso. In ultimo i freni, che hanno una servoassistenza molto forte e, almeno inizialmente, poco modulabile, on - off. La guida di questa bestiola è MOLTO coinvolgente, ha un inserimento in curva molto rapido ( a meno che non si esageri innescando sottosterzo ) ed un' ottima tenuta: ho passato tutta la giornata di ieri a far fischiare le gommine del 175 ad ogni svolta o rotonda. Durante queste manovre rolla pochissimo: rimane piatta come una tavola.
Ma soprattutto il motore, pur essendo un 1.4, complice la rapportatura corta ( ha 6 marce ), è decisamente esuberante. La prima e la seconda risultano entusiasmanti, la terza bella vispa. Con la quarta il tiro comincia a cedere, ma si possono ancora fare delle riprese efficaci. Quinta e sesta: non ho idea, mai usate.
Nota di folklore: è smarmittata!! :XD: Non credo si tratti di un guasto, in quanto l'auto è nuova. Non credevo - e mi chiedo come facciano - che nel 2009 si potesse ancora omologare un' auto con un motore che sferraglia allegramente ed accompagna ogni accelerata con una scorreggia allo scarico come questa: una vera goduria per le orecchie. In piena accelerazione ( sopra i 4000 ) la scorreggina diventa un ringhio molto kattivo e, non di rado, mi è tornato alla mente il rumoreggiare del motore della gloriosa antenata originale. Il 1.7 della B di mia moglie, in confronto, sembra il motore di una Punto. Insomma, mi trovo costantemente in giro a 4-5000giri! Spettacolo!
Conclusione. Come auto è decisamente sconsigliabile: troppo cara, punto pratica, zero funzionale. Cento volte meglio una Golf, che costa altrettanto.
MA.... se la si considera un giocattolo, una specie di sportivetta a due posti, allora diventa davvero imbattibile ANCHE considerando il suo prezzo. Questa creaturina ha un'anima! Mi meraviglia proprio questo: come BMW riesca a prendere un cazzino di 1 metro quadrato ed infondergli.... un' anima, laddove tutti i concorrenti ne farebbero una semplice scatola di sardine ad uso centro città. E se con un 1.4 si comporta così, mi chiedo come vada col 1.6 aspirato, o addirittura turbo!
A sto punto faccio vendere la B a mia moglie e le compro una bella Cooper. Cabrio, e rigorosamente british racing green!
