Radiatore e surriscaldamento Peugeot 308 2008

[SteveRogers74]

Ciao ragazzi, ho una Peugeot 308 del 2008 da qualche giorno (me l'ha regalata mio suocero che ha cambiato auto) e mi trovo subito per le mani un bel problemino.

Allora, due giorni fa provo ad accendere il riscaldamento dell'auto e solo dopo circa 20km ottengo un'aria poco piu' che fresca, a volte tiepida.
Decido allora di provare a pulire il circuito del radiatore: Svuoto tutto il circuito e faccio passare dentro acqua con il tubo di gomma del giardino.... poi riempio, faccio girare il motore un po'.... poi rinizio da capo per due o tre volte...
Ho cercato il liquido apposito per la pulizia ma, non essendo riuscito a trovarlo, mi sono limitato all'acqua...

Cmq.... fatto tutto, svuoto tutto il circuito nuovamente, aggancio nuovamente i due tubi di gomma al radiatore e riempio la vaschetta con liquido antigelo....

Faccio andare il motore, tenedo la vaschetta aperta fin quando non vedo spurgare un bel po' d'aria... poi chiudo...
La lancetta della temperature mi va anche adesso esattamente a 90 gradi senza piu' muoversi, come faceva prima del lavaggio, solo che il radiatore, anche dopo 20 minuti di macchina accesa e varie sgassate, resta freddo... stessa cosa per il tubo di uscita in basso, freddo. Mentre il tubo in alto diventa rovente....
Onestamente non so se facesse la stessa cosa anche prima del 'lavaggio'.
Il livello della vaschetta inizia pericolosamente ad alzarsi fin quasi a riempirla completamente e se provo a farla sfiatare mi butta fuori acqua rovente. Ma il radiatore continua a restare freddo ed il tubo sotto pure...
L'acqua sembra comunque rientrare nella vaschetta dal tubicino in alto, ma non so se sia la pompa, in pratica proviene sempre dalla parte alta del radiatore ma dal lato opposto alla bocchetta di gomma...
Che potrebbe essere?

Non vorrei insistere a tenerla accesa per evitare danni seri al motore...

Domani mattina provero' a cercare le varie valvole di sfogo dell'aria per trovare altre eventuali bolle... ma se fosse questo, potrei aver danneggiato il motore? La lancetta non si e' mai spostata da 90 gradi ma non vorrei che il sensore sia posizionato in un punto in cuin non riesca veramente a percepire la temeperatura del motore, in quanto il radiatore resta freddo..

Potete aiutarmi per favore?

Edit: Ho cercato ovunque gli sfiati per eventuale aria nel radiatore ma, probabilmente per la mia scarsa conoscenza del tutto, non sono riuscito proprio a capire quali possano essere. Anche sul web ho difficolta' a trovare qualcosa a riguardo... Sapreste indicarmeli o, al piu', mandarmi un colegamento dove poter trovare la descrizione del circuito di raffreddamento? Grazie ancora.

 

[SteveRogers74]

Update; In officina mi hanno cambiato la valvola termostatica (nel caso della peugeot 308 benzina e' una vera e propria scatoletta di plastica con all'interno la valvola) ed il radiatore adesso inizia a scaldarsi molto prima ma il riscaldamento non ha voluto sentire ragioni, aria quasi gelida.

 

[Jazzaro]

Il riempimento del circuito di raffreddamento è una di quelle operazioni da effettuare esclusivamente con il manuale d'officina a disposizione perchè prevede spesso procedure personalizzate per ogni modello, con apertura e chiusura di sfiati posti in punti chiave lungo il circuito (testata, tubazioni). Non conosco il caso in questione ma con tutta probabilità ci saranno state una o più valvoline da tenere aperte durante il riempimento e da chiudere appena si vedeva uscire del liquido...

 

[baffosax]

Potresti fare una prova ,dalla testata partono due tubicini in gomma che entrano nell'abitacolo,uno è l'entrata e l'altro uscita , "su quello di entrata c'è il pommellino di sfiato" accendi il motore e dopo qualche minuto tocca i due tubi quello di entrata avrà temperatura maggiore di quello di uscita , se il tubo di uscita non si scalda o solo tiepido ,vuol dire che non circola acqua, se invece si scalda l'acqua circola ,allora potrebbe essere lo sportellino interno che non si apre.