Quanto si può tirare un diesel?

[Marco_Mst]

Salve.
Pongo questa domanda in seguito a una cosa che ho notato guidando la mia Giulietta 1.6 120 presa da poco. Premetto che venivo da una GP 1.4 77, quindi un'erogazione del motore decisamente differente.
Il punto è questo: la potenza max della GP è espressa a 6000 giri, mentre la mia Giulietta la esprime a 3750 (dati di Quattroruote). Quindi vuol dire che tecnicamente far andare il motore oltre quel regime non ha senso oltre che dannoso. Ciò che però ho notato è che la GP a 6000 giri il motore non va oltre, mentre la Giulietta arriva anche a 4/4500 giri. Oltre i 3750 la macchina continua a prendere velocità, quindi tecnicamente continua a spingere. Infatti se tiro la seconda fino a 3700/3800 arrivo a 60 più o meno, mentre se la tiro oltre arrivo a 80.
Qualcuno sa spiegarmi questa differenza? Se la max potenza si esprime a 3750 giri, perché il motore tira anche oltre e mi fa prendere velocità? È dannoso o no per il motore?

 

[NS-4]

Direi intanto che è inutile tirare a quei regimi perché la spinta cala, conviene passare prima alla marcia superiore e riportare il motore nella fascia di giri migliore.

 

[Marco_Mst]

Direi intanto che è inutile tirare a quei regimi perché la spinta cala, conviene passare prima alla marcia superiore e riportare il motore nella fascia di giri migliore.

Intendi i 4000/4500?

 

[arizona77]

Salve.
Pongo questa domanda in seguito a una cosa che ho notato guidando la mia Giulietta 1.6 120 presa da poco. Premetto che venivo da una GP 1.4 77, quindi un'erogazione del motore decisamente differente.
Il punto è questo: la potenza max della GP è espressa a 6000 giri, mentre la mia Giulietta la esprime a 3750 (dati di Quattroruote). Quindi vuol dire che tecnicamente far andare il motore oltre quel regime non ha senso oltre che dannoso. Ciò che però ho notato è che la GP a 6000 giri il motore non va oltre, mentre la Giulietta arriva anche a 4/4500 giri. Oltre i 3750 la macchina continua a prendere velocità, quindi tecnicamente continua a spingere. Infatti se tiro la seconda fino a 3700/3800 arrivo a 60 più o meno, mentre se la tiro oltre arrivo a 80.
Qualcuno sa spiegarmi questa differenza? Se la max potenza si esprime a 3750 giri, perché il motore tira anche oltre e mi fa prendere velocità? È dannoso o no per il motore?

C'e' l' area rossa nel contagiri....
Meno ci vai e meglio e'

 

[Suby01_2]

Salve.
Pongo questa domanda in seguito a una cosa che ho notato guidando la mia Giulietta 1.6 120 presa da poco. Premetto che venivo da una GP 1.4 77, quindi un'erogazione del motore decisamente differente.
Il punto è questo: la potenza max della GP è espressa a 6000 giri, mentre la mia Giulietta la esprime a 3750 (dati di Quattroruote). Quindi vuol dire che tecnicamente far andare il motore oltre quel regime non ha senso oltre che dannoso. Ciò che però ho notato è che la GP a 6000 giri il motore non va oltre, mentre la Giulietta arriva anche a 4/4500 giri. Oltre i 3750 la macchina continua a prendere velocità, quindi tecnicamente continua a spingere. Infatti se tiro la seconda fino a 3700/3800 arrivo a 60 più o meno, mentre se la tiro oltre arrivo a 80.
Qualcuno sa spiegarmi questa differenza? Se la max potenza si esprime a 3750 giri, perché il motore tira anche oltre e mi fa prendere velocità? È dannoso o no per il motore?

La potenza massima della punto è a 6000 giri? Sicuro?

 

[Marco_Mst]

La potenza massima della punto è a 6000 giri? Sicuro?

Sul 1.4 77CV si, basta vedere i dati tecnici. Ma comunque era solo un esempio

 

[SUBmARine U-14]

È dannoso o no per il motore?

I dise devono lavorare in coppia, no in potenza.

 

[NS-4]

Intendi i 4000/4500?

Dai 4 mila potenza e coppia calano parecchio. Per cui la macchina accelera di più passando alla marcia superiore non appena oltrepassato il regime di potenza massima, invece di insistere a tirargli il collo.
In altre parole, non ha senso tirare il motore oltre i 4000, non rende. ( e anche se non gli facesse male, di certo non gli fa bene)

 

[Mastertanto2]

[...] Qualcuno sa spiegarmi questa differenza? Se la max potenza si esprime a 3750 giri, perché il motore tira anche oltre e mi fa prendere velocità? È dannoso o no per il motore?

Nulla di strano : max potenza ad un certo regime non significa necessariamente che prima e dopo non ci sia coppia (e quindi potenza).
Evidentemente quel motore accusa un calo di coppia non eccessivo e continua quindi a tirare anche dopo il regime di potenza massima, fino ad un punto oltre il quale non si deve andare, né sarebbe utile.
Questo "allungo" è, più comunemente, prerogativa dei motori sportivi a benzina, ma nulla impedisce che possa esserci un po' anche in un diesel, come è il tuo caso.
Non è dannoso per il motore più di quanto lo sia, in generale, l'uso frequente ad alto regime, che ovviamente ne aumenta l'usura, purché si stia entro il regime concesso dal costruttore ; ma potrebbe essere abbastanza inutile tirare spesso così tanto, ed in linea di massima è preferibile restare intorno al regime di coppia migliore.

 

[alex.79]

Occorre distinguere tra regime di potenza massima e regime massimo che il motore può sostenere. Il 1.6 multijet raggiunge la potenza massima, pari a 88 kw (120 cv), a 3750 giri, perché a quel regime la coppia moltiplicata per il numero di giri raggiunge il punto di massimo relativo. Ciò non significa che quel motore non possa superare i 3750 giri, che quindi non rappresentano il regime massimo (la zona rossa del contagiri). Puoi arrivare fino a quando il limitatore non ti blocca: realisticamente almeno 5000 o 5500 giri, che rappresentano per l'appunto il regime massimo che il motore tollera senza causare danni.
Ha senso superare il regime di potenza massima? Non molto: già di principio a quel regime la coppia motrice ha superato da tempo il picco (collocato a 1750 giri) e quindi la spinta tende a diminuire, se superi i 4000 giri non soltanto la coppia si riduce ulteriormente ma si riduce anche la potenza complessiva. In sostanza, è pressoché inutile. Questo perché i motori sovralimentati hanno il picco di potenza molto presto, soprattutto i diesel.
Nel caso del 1.4 fire da 77 cv, classico motore aspirato a benzina, il picco di coppia lo si raggiunge attorno ai 3000 giri mentre la potenza massima molto dopo, attorno ai 6000, un regime abbastanza vicino a quello massimo, motivo per cui avvicinarsi a tale regime può avere senso in quanto non troppo diverso da quello in cui si sprigionano i 77 cavalli