Quanti Alfisti nel post 1992 sono passati alla concorrenza e quanti tornerebbero all'antico amore?

[Pierrelli]

Ciao a tutti,
quanti degli alfisti trazione posteriore hanno abbandonato il marchio dopo la conversione al tutto avanti del 1992 e quanti tornerebbero all'antico amore e per quale motivo non ci tornano?

 

[pilota54]

Io dal 1985 al 2013 ho comprato complessivamente 7 Alfa e 1 Maserati.
Ho escluso le vetture acquistate per mia moglie prima e mio figlio poi, prima che si sposasse (2 Y10, 2 Fiat Punto, 1 Opel Astra e 1 Ford Focus SW).

Quindi finora non ho mai abbandonato il brand. Ma la prossima sicuramente non sarà un'Alfa, in primis perchè mi potrei permettere solo una Giulietta ma la considero ormai superata e oggi troppo poco potente (anche se ancora accettabile esteticamente), 120 cv a benzina sono ridicoli per un'Alfa. In secundis non attenderò la Tonale o la B-Suv perchè non mi piacciono i Suv e comunque non ne ho bisogno essendo rimasti in 2.

 

[ROVIGOLAW1]

Nel 1980 avevo preso un'Alfetta 1.8 (immatricolata nel 1973, se ricordo bene), ma mi è durata poco causa...ruggine

Sono passato ad una Giulietta 1.6, sempre stra-usata, handling eccellente (per l'epoca). Oltre alla ruggine, il motore mangiava olio.

Nel 1987 mi sono...messo il Golf -

Da quasi tre anni, tornato...a casa con Giulia 210 cv Q4

PS dimenticavo. Tra il 1982 ed il 1992 in famiglia abbiamo avuto un'Alfasud 1.2 con l'ottimo boxer: ripresa ok (i 1200 cc aspirati odierni se la possono sognare) e non mangiava olio.
Buon handling per essere TA.
Freni...problematici (una delle 4 pastiglie anteriori, sempre la stessa, occorreva sostituirla ogni 5/6 k km).
I dischi anteriori non erano "alla ruota", ma "dentro" il vano motore.

E sempre ruggine. Non come l'Alfetta, ma...ruggine

 

[vecchioAlfista]

Mai abbandonato il marchio.

Per me il discrimine non è mai stato la Tp in sé, quanto l'autenticità e riconoscibilità del prodotto.

147 e 156 erano Alfa riconoscibili come tali, per meccaniche, stile e prestazioni. Mito e Giulietta no, essendo troppo standardizzate su soluzioni e meccaniche Fiat tout-court.

 

[Ex Batri]

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Tra il 1982 ed il 1992 in famiglia abbiamo avuto un'Alfasud 1.2 con l'ottimo boxer: ripresa ok (i 1200 cc aspirati odierni se la possono sognare) e non mangiava olio.
Buon handling per essere TA.
Freni...problematici (una delle 4 pastiglie anteriori, sempre la stessa, occorreva sostituirla ogni 5/6 k km).
I dischi anteriori non erano "alla ruota", ma "dentro" il vano motore.
...

Pensa che io sono stato un “alfista” a TA cominciando a guidare proprio con un Alfasud 1.2 grande progetto che ha subito i danni causati dagli scioperi degli anni ‘70... in primis la ruggine...
Il freno a mano andava ad agire sulle pinze dei freni anteriori e per farla scodare bisognava frenare accelerando... ecco spiegato forse il consumo anomalo...
Ho smesso di essere “alfista” quando non hanno dato una degna erede alla 33 sport wagon...

 

[quantum leap]

La mia prima Alfa non era mia, ma di mio zio, una Alfetta 2.0 L anno 1982, ho ancora in mente il cruscotto con le finiture in radica di plastica e il borbottare al minimo dei due carburatori doppio corpo, e il clok clok dei leveraggi del cambio, mettevi una marcia con la leva e sembrava sentire il propagarsi del segnale di comando tirante dopo tirante, rinvio dopo rinvio...fino all'innesto effettivo degli ingranaggi.
Nel 2003 ka prima Alfa mia, 156 jtdm 1.9 140 cv, poi due 159 sempre con lo stesso motore da 159 cv una berlina e una sw, quest'ultima che presi solo perchè era disponibile subito a km0 con un superprezzo, le sw non mi sono mai piaciute più di tanto.
Totale km percorsi con queste tre Alfa: circa 750.000 km, ovviamente la maggior parte per lavoro.

 

[ROVIGOLAW1]

danni causati dagli scioperi degli anni ‘70... in primis la ruggine...

il meccanico di fiducia, veramente di fiducia, per sollevare la mia Alfetta a un certo punto doveva utilizzare un ponte con le "pedane",

con quello a "bracci" girevoli avrebbe rischiato il cedimento dei supporti

Ho dovuto...rottamare

 

[FilippoMercedes1988]

Sono troppo giovane, quando ho iniziato a guidare le Alfa erano già a trazione anteriore. Da quando ho iniziato a guadagnare i primi soldi, con il mio primo lavoro, Alfa è stata la mia scelta primaria e avevo già le idee molto chiare. A 23 anni con non pochi sacrifici acquistai usata un' Alfa Gt 1.9 Jtd. Poi a ruota la Spider 2.4 Jtdm, un' altra Gt 2.0 jts, la 159.... erano auto con una linea stupenda, un perfetto connubio tra sportività ed eleganza. Il piacere di guida della Gt, quello sterzo millimetrico, non l'ho mai ritrovato in nessun' altra vettura da me guidata. Ho smesso di essere alfista principalmente perché le nuove proposte non mi piacciono esteticamente, non ci posso fare nulla ma a mio umile avviso hanno perso quello stile particolare che caratterizzava ad esempio un prodotto come Brera o il frontale di 159 (quando uscì era imbarazzante per bellezza).

 

[procida]

L'estetica è indubbiamente fatto soggettivo, la bontà meccanica un pò meno.
Avendo avuto anch'io x 3 anni un'Alfa GT 1,9 mjet (molto bella, grigio oro con cerchi da 17...), posso fare un confronto la Giulia, che guido ora...
Bene...lo sterzo della berlinona Alfa è ancora più preciso e millimetrico di quello della coupè, e non di poco, provare x credere!!
Saluti Filippo...

 

[pilota54]

La Giulia l'ho provata, anche in pista, anche se purtroppo come conduttore solo le versioni diesel. Come passeggero ho girato a Vairano con la Quadrifoglio.....

Effettivamente la guidabilità è eccezionale, e la tenuta sorprendente. Girando in pista (Torretta, vicino Palermo) prima con la Brera, che è già ottima, e poi con la Giulia (180 cv) ho potuto notare la differenza nell'inserimento in curva, immediato e anche con poco rollìo quello della Giulia.
Ovviamente la Giulia è un progetto più recente e nell'inserimento la TP aiuta. Come sospensioni invece sono uguali: quadrilatero davanti e multilink dietro.

Comunque non passerò mai alla "concorrenza", intendo oggi di Giulia. E' una fase che ho già superato, avendo avuto a suo tempo 155 e 156. Molto difficilmente avrò un'altra segmento D, e se l'avessi non potrebbe che essere una Giulia.

 

[andream-79]

nella mia vita automobilistica non ho fatto a tempo a comperare nuove le alfa prima del 92. Però ho imparato a guidare con la 75 di mio padre.
Personalmente non ho mai abbandonato il marchio, acquistando da nuove la 145 , la 147 e la GT. La GT è stato il mio sogno da quando è uscita. Sogno che sono riuscito a realizzare nel 2007 acquistando il penultimo esemplare dotato del V6. In famiglia nel 2010 è arrivata la Giulietta 940 che è ancora con noi. Lo so che è la meno alfa di tutte (assieme alla mito) ma era la miglior media C che era disponibile sul mercato nel 2010. Poi è arrivata una 75 acquistata nel 2011.
Probabilmente per l'auto di tutti i giorni la prossima auto non sarà un'Alfa se acquistata nuova. Giulia è troppo grande, andrebbe a sostituire la Giulietta. Tonale e C. non le prendo in considerazione. Le altre mie Alfa, teoricamente, non si muovono dal mio garage.

 

[pilota54]

Probabilmente per l'auto di tutti i giorni la prossima auto non sarà un'Alfa se acquistata nuova. Giulia è troppo grande, andrebbe a sostituire la Giulietta. Tonale e C. non le prendo in considerazione.

Anche per me vale la stessa cosa. Mai passato alla concorrenza, e la prossima auto non sarà un'Alfa, ma nemmeno una concorrente delle Alfa.

 

[mg_27]

Per fortuna ho da poco acquistato usata una Giulietta a benzina che seppur ha un po' di annetti ha pochi km, quindi forse riuscirò a portarla sino a quando uscirà una sostituta. Così spero.
Più grande non mi servirebbe e un suv per ora non rientra nelle mie scelte principali.
Se Alfa avesse saputo tenersi i clienti negli ora venderebbe molto di più. Non so quanti marchi possano contare su una clientela così fidelizzata.