Quale classe C?

[Ducatista2001]

Ciao a tutti,

un saluto al forum dato che questo è il mio primo post.

Sono in procinto di acquistare una classe C berlina di quelle aziendali d'importazione tedesca, però ho qualche dubbio su un paio di questioni e mi chiedevo se se qualcuno di voi mi potesse dare una mano

Vengo da una Mazda6 2.0CD 143CV con la quale ho percorso con discreta soddisfazione oltre 170.000 Km in quasi 7 anni, con una media di circa 25.000 Km/mese di cui l'80% in autostrada, il rimanente strade statali extraurbane ed un pò di montagna d'estate. Urbano quasi nullo.

Mi piaceva molto la nuova C in quanto buon compromesso prezzo/qualità, in particolare per le aziendali con un anno di vita, oltre per il fatto che la trovo molto bella soprattutto dopo il restyling del 2011.

Vorrei avere un occhio di riguardo anche ai consumi ed ai costi di gestione visto i costi del carburante sempre più alti e la "sete" della mia Mazda6 che non si può decisamente definire parca nei consumi (media cdb 7,8Km/l)

La mia decisione iniziale quindi si era orientata verso una C200 CDI allestimento Executive + 7G in quanto paragonabile come rapporto peso/potenza alla mia Mazda6 di cui le prestazioni mi hanno sempre soddisfatto ma nelle varie ricerche ho notato che gli acquisti migliori si farebbero con le C200 o meglio C220 in allestimento Avantgarde.

Dopo questa lunga premessa ecco le mie domande:
- è così penalizzata la C200 rispetto ad una C220 in termini di prestazioni da preferire quest'ultima nonostante i maggiori (presumo) consumi e costi di gestione?
- per chi li ha provati entrambi, l'allestimento Avantgarde con i suoi cerchi da 17", gomme ed assetto ribassati penalizza veramente tanto il comfort di marcia rispetto ad un Executive con assetto standard e cerchi da 16" oppure le differenze sono trascurabili? E per i consumi le differenze sono sensibili?

Ringrazio in anticipo chi avrà voglia di chiarirmi le idee e mi scuso per la lungaggine del post

Saluti
Gianfranco

 

[renexx]

Intanto, potresti leggere la prova di QR: http://www.quattroruote.it/prove/mercedes-c-220-cdi-berlina-e-station-a-confronto/prestazioni

Ho un amico che ha appena preso la C220cdi avantgarde, e l'ho potuta provare.
L'assetto è piacevolmente rigido; dico "piacevolmente" perchè, pur essendo piuttosto efficace, non si ripercuote sulle vertebre (conferma dell'amico che fa parecchi km).
I consumi si aggirano sui 14 km/l senza particolari attenzioni, non credo che con il 200 si possano ottenere risparmi sensibili, tantomeno come costi di manutenzione, mentre il 220, oltre ad essere un po' più appagante, un domani sarà anche più rivendibile, specie con il cambio 7G.

 

[Ducatista2001]

Ciao renexx,

grazie per la risposta.

Ho letto la prova che mi hai indicato ma non è che si sono scuciti molto sulle impressioni di guida per cui ho acquistato il pdf della prova completa, appena mi arriva me lo leggo per bene.

Mi sarebbe piaciuto un confronto diretto tra le due versioni, per capire quanta differenza in termini di comfort ci possa essere.

Tenendo presente che acquisterei l'auto già di prima mano e che la terrei almeno altri 4-5 anni minimo, la differenza della rivendibilità ci sarebbe comunque oppure dopo un certo tempo le versioni si equivarrebbero come valore residuo?

Saluti
Gianfranco

 

[renexx]

Ciao renexx,

grazie per la risposta.

Mi sarebbe piaciuto un confronto diretto tra le due versioni, per capire quanta differenza in termini di comfort ci possa essere.

Tenendo presente che acquisterei l'auto già di prima mano e che la terrei almeno altri 4-5 anni minimo, la differenza della rivendibilità ci sarebbe comunque oppure dopo un certo tempo le versioni si equivarrebbero come valore residuo?

Saluti
Gianfranco

Figurati, siamo qui per parlare...
Una prova in prima persona sarebbe d'obbligo, ma ribadisco che l'Avantgarde non è penalizzante sul piano del comfort.
Dopo 5 anni, e con un bel po' di km sul groppone, più che di quotazione parlerei di rivendibilità. Un'avantgarde ben tenuta e ben accessoriata con navi, xeno, ecc... mantiene comunque un certo appeal, ed è più facile da piazzare. Tenendo conto che sia l'handling migliore, che il complesso di accessori di serie (e non) nel frattempo te li sarai anche goduti.

 

[peppe.inzi]

Ciao Ducatista, anche se un po' in ritardo cerco di rispondere io.
Provengo da una C200 Classic, d fatto uguale alla Executive (pre restyling), e ora ho una C220 Avantgarde.
L'assetto è identico, e i cerchi da 17 non lo irrigidiscono più di tanto. In ogni caso si parla di una vettura molto confortevole, pur se piacevole da guidare e abbastanza reattiva.
Tra 200 e 220 non saprei che dirti, sono entrambe valide... certo la 220 è più brillante, ma la 200 non è un ripiego. Scegli pure con serenità
Per l'allestimento io starei su Avantgarde: è più favorevole come rapporto prezzo/dotazioni e, avendo tutto di serie, risentirà meno della svalutazione degli optional (che dovrai quasi certamente aggiungere sulla Executive), oltre ad essere più appetibile un domani.
Per il resto ti consiglio di cercare bene in diverse concessionarie: non è difficile trovare l'auto pronta consegna quasi "su misura" e spuntare ottimi sconti.
Buon acquisto e saluti

 

[Mauro 65]

Vorrei avere un occhio di riguardo anche ai consumi ed ai costi di gestione visto i costi del carburante sempre più alti e la "sete" della mia Mazda6 che non si può decisamente definire parca nei consumi (media cdb 7,8Km/l)
La mia decisione iniziale quindi si era orientata verso una C200 CDI allestimento Executive + 7G in quanto paragonabile come rapporto peso/potenza alla mia Mazda6 di cui le prestazioni mi hanno sempre soddisfatto ma nelle varie ricerche ho notato che gli acquisti migliori si farebbero con le C200 o meglio C220 in allestimento Avantgarde.
+++
Saluti
Gianfranco

Benvenuto Gianfranco "Ducatista"

Come consumi, la miglior soluzione possibile sarebbe l'accoppiata gomme 205/55/16" + cambio manuale ... però le 225/45/17", specie alle velocità autostradali, offrono sicuramente migliori spazi di frenata sia su asciutto che su umido (su strato d'acqua invece vanno prima in aquaplaning). E, in effetti, se tieni velocità costanti, il convertitore di coppia lavora poco o nulla (è il convertitore l'imputato dei maggiori consumi delle versioni automatiche) Comunque mezzo litro per 100 km in più per l'automatico devi metterlo in conto, ed altro mezzo litro circa per le gomme, in totale un litro scarso per 100 km,

Tra 220 e 200, come consumi intendo, dipende se e quanti usi la maggior potenza e coppia disponibili: a velocità costante cambia nulla, ma è facile farsi invogliare dalla generosità del motore ed i cavalli non sono mai "gratuiti" (indipendentemente dalle fandonie dei cicli di omologazione). Come quotazioni, un usato frsco manuale è più svalutato e questo ti agevola nell'acquisto, mentre quando diventa "anziano" cambia poco.

Non farti fuorviare dai cerchi presenti, se la trovi con i 16" ci puoi montare le invernali (tra l'altro se vai su neve molto meglio le ruotine piccole) e poi ti prendi un treno da 17" per le estive, o viceversa. Confermo che l'Avantgarde con i 17" non è assolutamente spaccavertebre (è la suocero-mobile, più di qualche volta la prendo io)