Qualche domanda...

[acrobat_68]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.
2) la sostituzione delle pastiglie è indicata rispettivamente a 60.000 km per le posteriori ed addirittura 80.000 per le anteriori: curioso perchè pensavo che le anteriori fossero comunque le più sollecitate a meno che il cambio automatico incida in una maniera che mi sfugge. Rimane il fatto che quasi 80.000 e 100.000 kmn sono percorrenze notevolissime in presenza di tale cambio, considerando che con la Passat manuale sono arrivato a 94.000.
3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

 

[Fancar_]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.

Ma non capisco se l'auto fa ancora 31 mila km prima del tagliando, o se nel computo tieni conto dei kilometri che hai già fatto.

 

[Fancar_]

la sostituzione delle pastiglie è indicata rispettivamente a 60.000 km per le posteriori ed addirittura 80.000 per le anteriori: curioso perchè pensavo che le anteriori fossero comunque le più sollecitate a meno che il cambio automatico incida in una maniera che mi sfugge. Rimane il fatto che quasi 80.000 e 100.000 kmn sono percorrenze notevolissime in presenza di tale cambio, considerando che con la Passat manuale sono arrivato a 94.000.

Le pastiglie antteriori sono più sollecitate ma sono anche più spesse, mentre quelle posteriori sono più sottili.

 

[Fancar_]

3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

Prova a premere il pedale dell'acceleratore a vettura ferma; noterai che a fondo corsa del pedale c'è un piccolo "dentino", in piccolo scalino, se premi oltre la vettura tira tutte le marce al massimo anche in D.

 

[zeusbimba]

3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

Prova a premere il pedale dell'acceleratore a vettura ferma; noterai che a fondo corsa del pedale c'è un piccolo "dentino", in piccolo scalino, se premi oltre la vettura tira tutte le marce al massimo anche in D.

Dicasi kick down........ :!:

 

[acrobat_68]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.

Ma non capisco se l'auto fa ancora 31 mila km prima del tagliando, o se nel computo tieni conto dei kilometri che hai già fatto.

Tengo conto dei chilometri già fatti naturalmente. Il kick down mi era noto ma immaginavo che il numero di giri variasse in funzione della modalità selezionata (D o S): in effetti quella cosa in D mi è successa solo una volta e non sono riuscito a ripeterla.

 

[caterpillar]

il kick down ti da sempre il massimo della potenza in qualunque condizione e con qualunque programma del cambio selezionato....serve appunto per togliersi dagli impacci....
inoltre i moderni automatici,anche in modalita' drive,hanno un programma che riconosce lo stile di guida del conducente,e adatta la cambiata.
se cioe' pensa che tu stia guidando in maniera piu' allegrotta,rende il cambio un po piu' simile alla modalita' sport,anche se sei in drive...se invece stai guidando da anzianotto,per far salire i giri del motore devi davvero premere a fondo,altrimenti l'auto si comporta anche lei da anzianotta....almeno sulla mia audi e' cosi'.....

 

[Fancar_]

in effetti quella cosa in D mi è successa solo una volta e non sono riuscito a ripeterla.

Dalla a me che vedi che te la ripeto subito!

 

[Fancar_]

Tengo conto dei chilometri già fatti naturalmente. .

Mah è strano...che si sia abbassato di cosi tanto....a me non è mai successo...

 

[acrobat_68]

in effetti quella cosa in D mi è successa solo una volta e non sono riuscito a ripeterla.

Dalla a me che vedi che te la ripeto subito!

Dubito!!!

 

[Fancar_]

in effetti quella cosa in D mi è successa solo una volta e non sono riuscito a ripeterla.

Dalla a me che vedi che te la ripeto subito!

Dubito!!!

Ma diamine!
Sono tutte uguali le auto!
Se in D premi tutto il pedade dell'acceleratore...le marce te le porta al limitatore...

 

[flankker66]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.
2) la sostituzione delle pastiglie è indicata rispettivamente a 60.000 km per le posteriori ed addirittura 80.000 per le anteriori: curioso perchè pensavo che le anteriori fossero comunque le più sollecitate a meno che il cambio automatico incida in una maniera che mi sfugge. Rimane il fatto che quasi 80.000 e 100.000 kmn sono percorrenze notevolissime in presenza di tale cambio, considerando che con la Passat manuale sono arrivato a 94.000.
3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

ti rispondo sul cambio.in D tene la marcia + alta possibile x cui sotto telepass a 40kmh tiene la 3a.per qualche motivo aveva meso la 2a,forse aveva puntato un'audi 8).se vuoi essere sicuro dela ripresa metti manualmente la 2a e vedi come schizza via.il selettore su D significa che Decide lui
parto x le ferie ciao

 

[lancista1986]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.
2) la sostituzione delle pastiglie è indicata rispettivamente a 60.000 km per le posteriori ed addirittura 80.000 per le anteriori: curioso perchè pensavo che le anteriori fossero comunque le più sollecitate a meno che il cambio automatico incida in una maniera che mi sfugge. Rimane il fatto che quasi 80.000 e 100.000 kmn sono percorrenze notevolissime in presenza di tale cambio, considerando che con la Passat manuale sono arrivato a 94.000.
3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

Ehilà Marco, te la stai godendo la "bimba" eh

1- come hai detto tu dipende dallo stile di guida, ma molto fanno anche i primi km.. nei quali il CDB si "assesta" anche nella definizione del service.. ultimamente anche il mio era sceso di un migliaio di km..

2- di norma le anteriori sopportano la maggior parte del lavoro frenante, ma non sempre.. in quanto l'EBD varia la distribuzione della forza frenante.. ecco spiegata la differenza tra la sostituzione delle anteriori e delle posteriori. Sulla mia le anteriori andranno cambiate a 60.000 e le posteriori a 75.000

3- su questo punto ti hanno risposto parecchi.. aggiungo solo che era il mio divertimento preferito sia con la 530i che con la 535d.. passare a 30/40orari al Telepass e poi schiacciare tutto..

Francesco.

 

[acrobat_68]

Lunedì, mentre andavo a Roma, ho profittato di un tratto di coda sulla A1 per smanettare nei menù dell'I-Drive ed in particolare quelli relativi alla manutenzione dell'auto. Ho notato alcune cose:
1) la sostituzione olio si è effettivamente riposizionata ad un chilometraggio più basso: partita da 34.000 km adesso è a 31.000, curioso visto che faccio al 90% autostrada piuttosto scorrevole (certo il 10% restante è un bel casino..). Evidentemente non gli piace il mio stile di guida.
2) la sostituzione delle pastiglie è indicata rispettivamente a 60.000 km per le posteriori ed addirittura 80.000 per le anteriori: curioso perchè pensavo che le anteriori fossero comunque le più sollecitate a meno che il cambio automatico incida in una maniera che mi sfugge. Rimane il fatto che quasi 80.000 e 100.000 kmn sono percorrenze notevolissime in presenza di tale cambio, considerando che con la Passat manuale sono arrivato a 94.000.
3) lo Steptronic in modalità drive dovrebbe cambiare in genere fra i 2500 ed i 3000 giri a seconda della marcia e progressione; in modalità S tale limite viene spostato verso l'alto; mi è successo, uscendo da un casello in D, di premere violentemente sull'accelleratore per disimpegnarmi da un groviglio di tir e di vedere l'ago del contagiri salire poco oltre i 4000 giri e poi cambiare. Ho poi riprovato in più di un'occasione ma non è più successo.
Saluti
Marco

Ehilà Marco, te la stai godendo la "bimba" eh

1- come hai detto tu dipende dallo stile di guida, ma molto fanno anche i primi km.. nei quali il CDB si "assesta" anche nella definizione del service.. ultimamente anche il mio era sceso di un migliaio di km..

2- di norma le anteriori sopportano la maggior parte del lavoro frenante, ma non sempre.. in quanto l'EBD varia la distribuzione della forza frenante.. ecco spiegata la differenza tra la sostituzione delle anteriori e delle posteriori. Sulla mia le anteriori andranno cambiate a 60.000 e le posteriori a 75.000

3- su questo punto ti hanno risposto parecchi.. aggiungo solo che era il mio divertimento preferito sia con la 530i che con la 535d.. passare a 30/40orari al Telepass e poi schiacciare tutto..

Francesco.

Ciao Francesco,
spero che tu mi risponda dal mare e non, come me, dallo studio
Confermo che il CDB pare non digerire molto il mio stile di guida, peraltro abbastanza lineare e fatto in gran parte di autostrada: è vero però che, da quando ho questa macchina, il piede è diventato più pesante (non tantissimo ma un po' proprio si) soprattutto nei tratti di A1 dove ancora non imperversa il tutor (Orte - Incisa) ed il traffico pazzo. Quanto alle pastiglie, concordo con te: la mia perplessità (in positivo) nasceva dal fatto che la macchina è dotata di cambio automatico che, come si sa, non giova alle stesse: avrei poi detto che le anteriori fossero messe peggio, ma evidentemente in questo caso la mia guida piace al CDB. Infine, sul passaggio del telepass, si è detto proprio di tutto per cui non mi dilungo: tutto nasce dalla mia scarsa esperienza di automatici...
Saluti
Marco

 

[lancista1986]

Ciao Francesco,
spero che tu mi risponda dal mare e non, come me, dallo studio
Confermo che il CDB pare non digerire molto il mio stile di guida, peraltro abbastanza lineare e fatto in gran parte di autostrada: è vero però che, da quando ho questa macchina, il piede è diventato più pesante (non tantissimo ma un po' proprio si) soprattutto nei tratti di A1 dove ancora non imperversa il tutor (Orte - Incisa) ed il traffico pazzo. Quanto alle pastiglie, concordo con te: la mia perplessità (in positivo) nasceva dal fatto che la macchina è dotata di cambio automatico che, come si sa, non giova alle stesse: avrei poi detto che le anteriori fossero messe peggio, ma evidentemente in questo caso la mia guida piace al CDB. Infine, sul passaggio del telepass, si è detto proprio di tutto per cui non mi dilungo: tutto nasce dalla mia scarsa esperienza di automatici...
Saluti
Marco

Certamente.. da venerdì sera sono ufficialmente in ferie e ora me ne sto qui in Salento sino al 30 agosto.. ultimamente mi sono assentato un pò per mettere a posto alcune cose prima della partenza.. sai com'è, l'ultimo sprint prima di partire anche se l'agenzia era chiusa già da inizio agosto.

Sulla logica del CDB mi sa che fa un pò "di testa sua".. ricordo che sulla 530i a volte mi anticipava il tagliando rispetto alla scadenza prefissata.. a volte invece mi allungava l'intervallo. L'ultima volta che l'ho visto, prima di partire, il mio segnava poco più di 31.000km.. rispetto ai quasi 33.000km dell'inizio.

Il piede pesante con alcune auto è normale ti venga.. dalle mie parti gli autovelox fissi scarseggiano e di notte, con strada deserta se non ci sto attento è abbastanza "facile" chiamare in causa il limitatore dei 250..

Sulle pastiglie molto fa anche lì lo stile di guida.. alcuni hanno il vizio di frenare troppo tardi o con ruote già un pò sterzate ad inizio della curva, e lì interviene l'EBD e, se vai forte abbastanza, l'ESP che frena anche una singola ruota.

Francesco.