Proviamo ad immaginare quali potrebbero essere le motorizzazioni della futura Serie 5

[Fancar_]

Benzina

Un 2.0 turbo benzina declinati in diverse potenze.
Un 3.0i aspirato per i puristi
Un 3.0 turbo/biturbo o triturbo benzina declinato in diverse potenze.
Il 4.0 V8 biturbo.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Diesel

2.0 d 184 cv
2.0d Biturbo 210 cv
3.0d 260 cv
3.0 biturbo 300 cv
3.0 triturbo 350 cv

 

[flankker66]

Benzina

Un 2.0 turbo benzina declinati in diverse potenze.
Un 3.0i aspirato per i puristi
Un 3.0 turbo/biturbo o triturbo benzina declinato in diverse potenze.
Il 4.0 V8 biturbo.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Diesel

2.0 d 184 cv
2.0d Biturbo 210 cv
3.0d 260 cv
3.0 biturbo 300 cv
3.0 triturbo 350 cv

hai già scritto tutto te.
forse hai dimenticato il motore della m5 ma sappiamo già al90% che è un v8biturbo.
ed un paio di ibride che arriveranno strada facendo.
ciao

 

[Fancar_]

Secondo te quali saranno le motorizzazioni più richieste?
Sempre icontrastato il 3.0d aspirato, oppure anche il 2.0d farò la sua parte sta volta?

 

[flankker66]

Secondo te quali saranno le motorizzazioni più richieste?
Sempre icontrastato il 3.0d aspirato, oppure anche il 2.0d farò la sua parte sta volta?

3.0d aspirato? :?
il 3.0d monoturbo non sono neppure sicuro che resterà monoturbo.
è possibile un passaggio a tutto biturbo eliminando le turbine a geometria variabile.
quindi potrebbe essere biturbo anche quello che tu indichi a 260cv.
devono capire quale sistema è + efficiente fra i due anche per il motore base.
esiste anche un problema di costi in quanto 2 turbine chiedono 2 intercooler ecc ecc.
poi lo so dove vuoi arrivare,al tuo amato downsizing.....
qui non esiste risposta,risponderà il mercato.
se la crisi continuerà a mordere il due litri avrà molta+ richiesta.
in ogni caso un 2.0d da 210cv sarebbe molto interessante.
a dire il vero sarebbe interessante l'ibrido che avevano presentato su x5 con 2.0d biturbo+motore elettrico.
quello varrebbe un sei cilindri (ma costerebbe come un 8)

 

[Fancar_]

Secondo te quali saranno le motorizzazioni più richieste?
Sempre icontrastato il 3.0d aspirato, oppure anche il 2.0d farò la sua parte sta volta?

3.0d aspirato? :?
il 3.0d monoturbo non sono neppure sicuro che resterà monoturbo.
è possibile un passaggio a tutto biturbo eliminando le turbine a geometria variabile.
quindi potrebbe essere biturbo anche quello che tu indichi a 260cv.
devono capire quale sistema è + efficiente fra i due anche per il motore base.
esiste anche un problema di costi in quanto 2 turbine chiedono 2 intercooler ecc ecc.
poi lo so dove vuoi arrivare,al tuo amato downsizing.....
qui non esiste risposta,risponderà il mercato.
se la crisi continuerà a mordere il due litri avrà molta+ richiesta.
in ogni caso un 2.0d da 210cv sarebbe molto interessante.
a dire il vero sarebbe interessante l'ibrido che avevano presentato su x5 con 2.0d biturbo+motore elettrico.
quello varrebbe un sei cilindri (ma costerebbe come un 8)

Il problema è che faranno pagare la potenza invece che i cilindri.
Se guardi al listino della nuova Classe E , ti accorgi che è ingiustificabile la differenza di prezzo tra la E220 CDI e la E 250 CDI.
La E 250 CDI costa come la vecchia E 280 CDI secondo me solo perchè ha la stessa potenza.
Saluti

 

[flankker66]

Secondo te quali saranno le motorizzazioni più richieste?
Sempre icontrastato il 3.0d aspirato, oppure anche il 2.0d farò la sua parte sta volta?

3.0d aspirato? :?
il 3.0d monoturbo non sono neppure sicuro che resterà monoturbo.
è possibile un passaggio a tutto biturbo eliminando le turbine a geometria variabile.
quindi potrebbe essere biturbo anche quello che tu indichi a 260cv.
devono capire quale sistema è + efficiente fra i due anche per il motore base.
esiste anche un problema di costi in quanto 2 turbine chiedono 2 intercooler ecc ecc.
poi lo so dove vuoi arrivare,al tuo amato downsizing.....
qui non esiste risposta,risponderà il mercato.
se la crisi continuerà a mordere il due litri avrà molta+ richiesta.
in ogni caso un 2.0d da 210cv sarebbe molto interessante.
a dire il vero sarebbe interessante l'ibrido che avevano presentato su x5 con 2.0d biturbo+motore elettrico.
quello varrebbe un sei cilindri (ma costerebbe come un 8)

Il problema è che faranno pagare la potenza invece che i cilindri.
Se guardi al listino della nuova Classe E , ti accorgi che è ingiustificabile la differenza di prezzo tra la E220 CDI e la E 250 CDI.
La E 250 CDI costa come la vecchia E 280 CDI secondo me solo perchè ha la stessa potenza.
Saluti

è ovvio che costerà come l'attuale 525d cioè una via di mezzo fra 530d e 520d.
i clienti avranno una vettura che consuma meno ed ha costi di gestione realmente + bassi.
in effetti il 525d attuale consuma come il 530d e va decisamente + piano con costi di gestione,bollo a parte,uguali.
ha poco senso.
meglio sostituirli col 2.0d biturbo.
prevederei un bel flop per l'ipotetico 2.0turbo benza.
in europa non avrebbe mercato e negli usa la serie 5 avrà almeno 6 cilindri(salvo tracolli economici)
ciao

 

[carminegab]

Benzina

Un 2.0 turbo benzina declinati in diverse potenze.
Un 3.0i aspirato per i puristi
Un 3.0 turbo/biturbo o triturbo benzina declinato in diverse potenze.
Il 4.0 V8 biturbo.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Diesel

2.0 d 184 cv
2.0d Biturbo 210 cv
3.0d 260 cv
3.0 biturbo 300 cv
3.0 triturbo 350 cv

concordo con te... a parte il fatto che il V8 resterà 4.4 e che, azzarderei anche l'introduzione, del 2.5 aspirato del'attuale Z4 (se non sbaglio lo stesso della 523i, ma evoluto).

 

[lucasaet]

Questo è quello che vorrei nella gamma diesel:

520d 180cv 2.0 4cil. turbo
523d 210cv 2.0 4cil. bit.
525d 230cv 2.0 4cil. trit.

530d 250cv 3.0 6cil. bit.
535d 300cv 3.0 6cil. bit.
540d 350cv 3.0 6cil. trit.

Sarebbe un bel passo avanti

 

[lucasaet]

Segue gamma benzina:

520i 200cv 2.0 4cil.
525i 250cv 2.0 4cil. turbo

530i 300cv 3.0 6cil.
535i 340cv 3.0 6cil. bit.
540i 375cv 3.0 6cil. trit
550i ?

 

[carminegab]

Segue gamma benzina:

520i 200cv 2.0 4cil.
525i 250cv 2.0 4cil. turbo

530i 300cv 3.0 6cil.
535i 340cv 3.0 6cil. bit.
540i 375cv 3.0 6cil. trit
550i ?

550i 4.4 V8 bit. 420cv

 

[Fancar_]

Benzina

Un 2.0 turbo benzina declinati in diverse potenze.
Un 3.0i aspirato per i puristi
Un 3.0 turbo/biturbo o triturbo benzina declinato in diverse potenze.
Il 4.0 V8 biturbo.
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Diesel

2.0 d 184 cv
2.0d Biturbo 210 cv
3.0d 260 cv
3.0 biturbo 300 cv
3.0 triturbo 350 cv

concordo con te... a parte il fatto che il V8 resterà 4.4 e che, azzarderei anche l'introduzione, del 2.5 aspirato del'attuale Z4 (se non sbaglio lo stesso della 523i, ma evoluto).

hai ragione!
E' un 4.4 non un 4.0.
Mi sono sbagliato a scrivere
Saluti

 

[ilReplicante]

scordatevi pure l'M aspirata...4.4 V8 biturbo....