prova e dati strumentali asx 4wd!

[mommotti]

Eccovi il link:

http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/mitsubishi-asx-4x4-suv-56515.htm

Ci sono molti dati.
Alcune luci e alcune ombre: l'accelerazione è nettamente inferiore alle aspettative, anche se non pessima come in altre prove, 0-100 in 10,9 secondi.
Il collaudatore parla di un attesa di qualche istante, legata all'elettronica di sicurezza, in caso di azionamento brusco della frizione.
La ripresa va meglio, anche se c'è da considerare che i rapporti sono cortini, ma comunque va bene. Silenziosa a bassa velocità, appena 67,5 db a 100 orari, si storpia un pò aumentando l'andatura, forse per via della sesta cortissima, 71,7 db a 120 è un pò sopra le righe.
A voi la lettura.

 

[topomillo]

parlando di consumi

http://www.spritmonitor.de/en/overview/31-Mitsubishi/1209-ASX.html?fueltype=1&powerunit=2

 

[mommotti]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

 

[topomillo]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

ma non sarà invece, il dispositivo per le partenze in salita?....

che legge male questa cos?... IPOTESI LA MIA.

SUI consumi conosco alcuni venditori che usato tale macchina, e come consumi sono veramente soddisfatti, anche se trattandosi di persone con macchina aziendale dove il costo del carburante non è direttamente prelevato dalle loro tasche quindi soppeso molto le loro lusinghiere parole, dati alla mano, beve molto poco,

 

[pugliese67]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

Salve,
ho percorso circa 7000 km con ASX 1.8 4wd.
Il motore ogni giorno sembra aumentare di potenza, i freni li ho sentiti diversi dopo circa 3000 km, i consumi sono migliorati fortemente ma, attenzione, durante la rigenerazione del DPF ho dei consumi superiori di circa 2 l/100km rispetto alla marcia senza rigenerazione.
Detto ciò, mi sorge una domanda: le ASX provate erano alle stesse condizioni di chilometraggio, temperatura, intasamento DPF ecc. ecc.?

 

[mommotti]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

Salve,
ho percorso circa 7000 km con ASX 1.8 4wd.
Il motore ogni giorno sembra aumentare di potenza, i freni li ho sentiti diversi dopo circa 3000 km, i consumi sono migliorati fortemente ma, attenzione, durante la rigenerazione del DPF ho dei consumi superiori di circa 2 l/100km rispetto alla marcia senza rigenerazione.
Detto ciò, mi sorge una domanda: le ASX provate erano alle stesse condizioni di chilometraggio, temperatura, intasamento DPF ecc. ecc.?

In genere le vetture provate hanno qualche migliaio di chilometri all'attivo, difficilmente sono nuove di patta. Spesso le riviste se le passano, o meglio la casa ne mette a disposizione una per le prove che vengono effettuate dalle diverse riviste, ecco perchè spesso le prestazioni si somigliano e certi difetti emergono in modo omogeneo (vedi il caso della mito con il nuovo cambio tct).

 

[pugliese67]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

Salve,
ho percorso circa 7000 km con ASX 1.8 4wd.
Il motore ogni giorno sembra aumentare di potenza, i freni li ho sentiti diversi dopo circa 3000 km, i consumi sono migliorati fortemente ma, attenzione, durante la rigenerazione del DPF ho dei consumi superiori di circa 2 l/100km rispetto alla marcia senza rigenerazione.
Detto ciò, mi sorge una domanda: le ASX provate erano alle stesse condizioni di chilometraggio, temperatura, intasamento DPF ecc. ecc.?

In genere le vetture provate hanno qualche migliaio di chilometri all'attivo, difficilmente sono nuove di patta. Spesso le riviste se le passano, o meglio la casa ne mette a disposizione una per le prove che vengono effettuate dalle diverse riviste, ecco perchè spesso le prestazioni si somigliano e certi difetti emergono in modo omogeneo (vedi il caso della mito con il nuovo cambio tct).

Quindi confermi quello che penso.
Se una rivista fa una prova e intasa il DPF, l'altra rivista farà la prova in rigenerazione! 8)

 

[mommotti]

Ho visto, i consumi si stanno rivelando il punto forte di quest'auto, mentre le prestazioni sono nettamente sotto quello che la potenza di targa suggerirebbe. Ho notato che i collaudatori hanno segnalato che l'auto ha come una sorta di "indecisione" prima di scattare, da fermo, come se fosse "in protezione" per evitare danni alla frizione o vattelapesca. Infatti, ennesima prova sulla rivista auto motor und sport, molto seria anche se filotedeschissima, 0-100 della asx 4wd in 11,6 secondi...un dato disarmante se si guarda la scheda tecnica ma purtroppo in linea con tante rilevazioni. Meglio la ripresa. La qq 4wd invece centra i dati dichiarati dalla nissan con i 10 secondi sulla stessa misura. Nei consumi la piccola mitsu è imbattibile. Secondo me o c'è qualcosina da mettere a punto nella frizione o molto semplicemente, come sempre, tanta potenza sulla carta rimane sulla carta mentre conta eccome se conta la cilindrata......

Salve,
ho percorso circa 7000 km con ASX 1.8 4wd.
Il motore ogni giorno sembra aumentare di potenza, i freni li ho sentiti diversi dopo circa 3000 km, i consumi sono migliorati fortemente ma, attenzione, durante la rigenerazione del DPF ho dei consumi superiori di circa 2 l/100km rispetto alla marcia senza rigenerazione.
Detto ciò, mi sorge una domanda: le ASX provate erano alle stesse condizioni di chilometraggio, temperatura, intasamento DPF ecc. ecc.?

In genere le vetture provate hanno qualche migliaio di chilometri all'attivo, difficilmente sono nuove di patta. Spesso le riviste se le passano, o meglio la casa ne mette a disposizione una per le prove che vengono effettuate dalle diverse riviste, ecco perchè spesso le prestazioni si somigliano e certi difetti emergono in modo omogeneo (vedi il caso della mito con il nuovo cambio tct).

Quindi confermi quello che penso.
Se una rivista fa una prova e intasa il DPF, l'altra rivista farà la prova in rigenerazione! 8)

Direi proprio di no, anche perchè le prove sono effettuate in condizioni tali che la rigenerazione è molto improbabile.....alla fine di questi cicli di prova l'auto è cotta.

 

[topomillo]

molte prove attuali sono false prove.... non credo sia poi cosi tanto cotto, salvo casi rari.

 

[mommotti]

molte prove attuali sono false prove.... non credo sia poi cosi tanto cotto, salvo casi rari.

Un amico di mio fratello lavorava per una rivista, e mi diceva proprio che la stessa auto passava di mano in mano (tra le riviste), e le prove relative alle prestazioni, freni, pista etc fanno si che alla fine del ciclo l'auto è stata proprio maltrattata....

 

[topomillo]

molte prove attuali sono false prove.... non credo sia poi cosi tanto cotto, salvo casi rari.

Un amico di mio fratello lavorava per una rivista, e mi diceva proprio che la stessa auto passava di mano in mano (tra le riviste), e le prove relative alle prestazioni, freni, pista etc fanno si che alla fine del ciclo l'auto è stata proprio maltrattata....

per quanto conosco io, non saranno i 500 km a rivista di prove che possono creare problemi a macchine o motori progettati per 150.000 km e come dico eccetto le prove effettuate dai 3 maggiori giornali del settore,e ammesso che una macchina, la stessa identica le passi tutte e 3...( spesso le macchine in parco stampa e prova sono almeno 30.... )alla fine si prendono qualche giorno di accellerazioni, un paio di tirate al massimo, e poi le prove spesso sono tranquille, quelle dei giornali di seconda fascia ancora meno.

diverso discorso in caso di prove di durata (rarissime oramai)

saluti

 

[pugliese67]

molte prove attuali sono false prove.... non credo sia poi cosi tanto cotto, salvo casi rari.

Un amico di mio fratello lavorava per una rivista, e mi diceva proprio che la stessa auto passava di mano in mano (tra le riviste), e le prove relative alle prestazioni, freni, pista etc fanno si che alla fine del ciclo l'auto è stata proprio maltrattata....

per quanto conosco io, non saranno i 500 km a rivista di prove che possono creare problemi a macchine o motori progettati per 150.000 km e come dico eccetto le prove effettuate dai 3 maggiori giornali del settore,e ammesso che una macchina, la stessa identica le passi tutte e 3...( spesso le macchine in parco stampa e prova sono almeno 30.... )alla fine si prendono qualche giorno di accellerazioni, un paio di tirate al massimo, e poi le prove spesso sono tranquille, quelle dei giornali di seconda fascia ancora meno.

diverso discorso in caso di prove di durata (rarissime oramai)

saluti

Ragazzi io mi riferisco alla notevole differenza di consumi che ci sono state tra due riviste diverse. Inoltre la rigenerazione avviene nel momento in cui il filtro è intasato. Se 5 riviste si passano l'auto e ognuna percorre 300 km è inevitabile che a qualcuno scatterà la rigenerazione del DPF!

 

[mommotti]

Beh se sono seri certamente non rilevano durante la rigenerazione...mi sembra bizzarro....

 

[pugliese67]

Beh se sono seri certamente non rilevano durante la rigenerazione...mi sembra bizzarro....

Si, concordo con te, ma la mia ASX in circa 7000 km avrà rigenerato almeno 5 volte e me ne sono accorto solo una volta ma non con segni evidenti.

 

[topomillo]

altra prova della diesel, su panorama auto di questo mese