Premetto che personalmente ritengo che le ibride plug-in siano un tradimento del concetto di ibrido, e dunque la mia prova sarà probabilmente deludente per molti che leggono.
Ho deliberatamente scelto di usarla con la batteria scarica, o meglio al primo gradino, quando anche inserendo il solo elettrico manualmente un cortese messaggio passa sottopancia nella strumentazione avvertendo che la batteria non ha sufficiente carica.
La vettura
A dispetto di alcune recensioni apparse in rete l'auto in se' si può semplicemente definire sontuosa. Le finiture sono appaganti, sedili elettrici Volvo ed ho detto tutto, e gli accessori una marea anche difficile da controllare. Volante di piccolo diametro ma cicciotto in mano, strumentazione molto ben leggibile ma di non immediata comprensione nelle indicazioni inerenti l'ibrido. Buffa la segnalazione di ricarica in corso che avviene mediante una vera e propria nevicata nel rettagolo che indica il livello di carica della batteria... solo che va dal basso in alto mentre la logica vorrebbe che fosse il contrario.
Si preme il pulsante....e il motore parte; infatti in modalità ibrida e batteria al minimo il motore non si spegne mai, ma riceve all'occorrenza l'aiuto dell'elettrico. Auto estremamente silenziosa, sterzo precisissimo, sensazione difficile da descrivere di essere "coccolati" dalla macchina che, pur nelle sue dimensioni quasi bestiali (184 cm di larghezza senza gli specchietti!) ti aderisce come un cappotto di buon taglio e nasconde bene le dimensioni anche su strada.
Salto a piè pari tutte le dotazioni di sicurezza, che sono impressionanti, e cito il cambio automatico a sei rapporti che è risultato perfetto in ogni occasione, cambi inavvertibili, manovre al millimetro senza problemi.
Freni adeguati e non ho avvertito il salto da "recupero energia" a "frenata coi dischi" per cui anche qui è stato fatto un bel lavoro.
L'ho guidata normalmente su un percorso collinare abbastanza lungo senza mai avvertire l'intervento del motore elettrico, ho fatto anche diversi allunghi ma quel motorone lo conosco assai bene, anche se qui è stato silenziato anche meglio che nella S80. Si avverte lontanamente che è un diesel solo a bassa velocità o in accelerazione.... tuttavia alla fine della prova il CDB segnava 20.2 km/lt che considerando la stazza e le salite (evidentemente in discesa recupera anche energia) è eccellente, anche se non metto in dubbio che veri collaudatori avrebbero letto 10 km/lt. Dunque il solo ibrido non-plug-in funziona ed è efficiente.
Passiamo alle ombre, che sono davvero poche: bracciolo centrale anteriore troppo arretrato e non regolabile in lunghezza; assenza di un comando manuale per la ricarica a mezzo motore (in un plug-in dovrebbe essere un obbligo).
Naturalmente ho voluto provare come si carica dalla spina di casa... ma nel mezzo del cortile aziendale. Nessun problema nell'inserire lo spinotto che però non voleva più saperne di uscire. Telefonata in concessionario: per ragioni di sicurezza resta bloccato finchè non si fa un apri/chiudi col telecomando. Fatto e recuperato. Chapeau.
Insomma è un'auto che comprerei? Certamente, ma il prezzo è completamente fuori dal mio budget. Ma la tentazione era talmente forte che ho restituito l'auto prima del tempo, perchè mi conosco.
Brava Volvo.
Ho deliberatamente scelto di usarla con la batteria scarica, o meglio al primo gradino, quando anche inserendo il solo elettrico manualmente un cortese messaggio passa sottopancia nella strumentazione avvertendo che la batteria non ha sufficiente carica.
La vettura
A dispetto di alcune recensioni apparse in rete l'auto in se' si può semplicemente definire sontuosa. Le finiture sono appaganti, sedili elettrici Volvo ed ho detto tutto, e gli accessori una marea anche difficile da controllare. Volante di piccolo diametro ma cicciotto in mano, strumentazione molto ben leggibile ma di non immediata comprensione nelle indicazioni inerenti l'ibrido. Buffa la segnalazione di ricarica in corso che avviene mediante una vera e propria nevicata nel rettagolo che indica il livello di carica della batteria... solo che va dal basso in alto mentre la logica vorrebbe che fosse il contrario.
Si preme il pulsante....e il motore parte; infatti in modalità ibrida e batteria al minimo il motore non si spegne mai, ma riceve all'occorrenza l'aiuto dell'elettrico. Auto estremamente silenziosa, sterzo precisissimo, sensazione difficile da descrivere di essere "coccolati" dalla macchina che, pur nelle sue dimensioni quasi bestiali (184 cm di larghezza senza gli specchietti!) ti aderisce come un cappotto di buon taglio e nasconde bene le dimensioni anche su strada.
Salto a piè pari tutte le dotazioni di sicurezza, che sono impressionanti, e cito il cambio automatico a sei rapporti che è risultato perfetto in ogni occasione, cambi inavvertibili, manovre al millimetro senza problemi.
Freni adeguati e non ho avvertito il salto da "recupero energia" a "frenata coi dischi" per cui anche qui è stato fatto un bel lavoro.
L'ho guidata normalmente su un percorso collinare abbastanza lungo senza mai avvertire l'intervento del motore elettrico, ho fatto anche diversi allunghi ma quel motorone lo conosco assai bene, anche se qui è stato silenziato anche meglio che nella S80. Si avverte lontanamente che è un diesel solo a bassa velocità o in accelerazione.... tuttavia alla fine della prova il CDB segnava 20.2 km/lt che considerando la stazza e le salite (evidentemente in discesa recupera anche energia) è eccellente, anche se non metto in dubbio che veri collaudatori avrebbero letto 10 km/lt. Dunque il solo ibrido non-plug-in funziona ed è efficiente.
Passiamo alle ombre, che sono davvero poche: bracciolo centrale anteriore troppo arretrato e non regolabile in lunghezza; assenza di un comando manuale per la ricarica a mezzo motore (in un plug-in dovrebbe essere un obbligo).
Naturalmente ho voluto provare come si carica dalla spina di casa... ma nel mezzo del cortile aziendale. Nessun problema nell'inserire lo spinotto che però non voleva più saperne di uscire. Telefonata in concessionario: per ragioni di sicurezza resta bloccato finchè non si fa un apri/chiudi col telecomando. Fatto e recuperato. Chapeau.
Insomma è un'auto che comprerei? Certamente, ma il prezzo è completamente fuori dal mio budget. Ma la tentazione era talmente forte che ho restituito l'auto prima del tempo, perchè mi conosco.
Brava Volvo.
