PROBLEMI CON ASTRA16 Easytronic GPL

[gio0618]

Dal 31/05/2007 possiedo l'ASTRA 16 con GPL d'origine. Ho sempre fatto i tagliandi presso il mio concessionari. Sabato scorso 19/09/2009 dopo 78.000Km (garanzia scaduta)auto ferma in autostrada. Carro Attrezzi. Risultato : le valvole sono corrose del GPL. Auto ferma per dieci giorni e 2.400 Euro di spesa. VIVA il GPL !!!

CONSIGLIO A TUTTI : NON COMPRATE OPEL x GPL.

Da fonte certa so che Opel in Germania sconsiglia l'uso delle sue Auto per GPL. Ma noi Italiani siamo i più furbi. !! E ci ferghiamo a vicenda.

Chiedo a voi se posso svolgere un'azione legale contro OPLEL Italia.

Gazi per la vostra sollecita risposta.

Sluti

Giorgio Dolce

 

[Elvis02]

Dal 31/05/2007 possiedo l'ASTRA 16 con GPL d'origine. Ho sempre fatto i tagliandi presso il mio concessionari. Sabato scorso 19/09/2009 dopo 78.000Km (garanzia scaduta)auto ferma in autostrada. Carro Attrezzi. Risultato : le valvole sono corrose del GPL. Auto ferma per dieci giorni e 2.400 Euro di spesa. VIVA il GPL !!!

CONSIGLIO A TUTTI : NON COMPRATE OPEL x GPL.

Da fonte certa so che Opel in Germania sconsiglia l'uso delle sue Auto per GPL. Ma noi Italiani siamo i più furbi. !! E ci ferghiamo a vicenda.

Chiedo a voi se posso svolgere un'azione legale contro OPLEL Italia.

Gazi per la vostra sollecita risposta.

Sluti

Giorgio Dolce

Il problema delle valvole (o meglio le sedi valvole) che si usurano col il GPL è ormai vecchio e più volte trattato sui forum, su 4R ed addirittura su Mi manda Rai3, e riguarda non solo Opel ma anche moltissime altre case con motori privi di regolazione idraulica automatica delle valvole.
Soluzioni : o comprare auto a GPL solo con valvole idrauliche oppure procedere alla regolazione meccanica delle valvole ogni ca.25.000 Km come prescrivono le case (per lo meno la maggior parte) proprio per le auto prive di regolazione automatica.
Forse non è vero che noi Italiani siamo più furbi ma probabilmente solo più disinformati.

 

[gio0618]

Evidentemente non avete capito il problema. Le sedi valvole NON hanno subito alcun danno. L'auto ha fatto due tagliandi regolari dal concessionario.
Sono le valvoe che si sono corrose, steli e piattelli per via del materiale NON idoneo al GPL !

Inoltre ho usato per 5 volte ScudoGas, un additivo per la protezione delle sedi valvole.

Se volete, appena mi consegnano l'auto posso inviarvi le foto dei pezzi usurati.

Nessun concessionario verifica lo stato dell'usura delle valvole durante un tagliando. Ma il problema esiste !

Questo problema lo avranno TUTTI gli utenti che usano il GPL appena avranno fatto 80.000Km !

Se per voi è poco !

Saluti e buon lavoro !

Giorgio Dolce

 

[Elvis02]

TUTTE le Astra con motore 1,6 alimentato con GPL presentano una graduale usura delle sedi valvole con necessità di una più frequente regolazione (lo dice la stessa Opel, lo dice 4R e lo dicono infine le centinaia di possessori presenti sul forum Astra H che lamentano questo problema).
Pertanto la tua Astra, avendo percorso 78.000 Km senza regolazione delle valvole, ha funzionato per almeno 50.000 Km con valvole che non chiudevano regolarmente e di conseguenza si sono danneggiate e corrose per lo sforzo e le condizioni di lavoro anomale cui sono state sottoposte. Del resto è risaputo che il GPL sporca ed incrosta il motore molto meno della benzina, ma per contro provoca un maggior surriscaldamento nella camera di scoppio che può danneggiare (bruciare) le valvole in caso di loro imperfetta chiusura, indipendentemente dal materiale con cui sono fatte.
Se però hai fatto i regolari tagliandi ogni 30.000 Km la Opel avrebbe dovuto avvertirti di questa ulteriore regolazione (costo aggiuntivo di ca 300 ? per la necessità di smontare completamente l'albero a camme) non presente nei tagliandi base ma indispensabile per la salvaguardia del motore alimentato a GPL.
Eventualmente lamentati con la concessionaria se non ti ha mai avvertito della cosa, affinchè ti venga almeno incontro per le spese di riparazione.

 

[marcolo1]

ciao a tutti, anch'io ho avuto i tuoi stessi problemi con la mia GTC infatti intorno a 50000 km avevo già fatto rettificare due volte la testata, cambiato i pistoni e un cilindro...il problema è che OPEL non dice che tutti i motori twin port non reggono il gpl...e che ogni 25000 - 30000 bisogna controllare le sedi valvola e che ogni circa 10000 km aggiungere degli additivi, alla fine se stiamo a guardare quello che risparmi quando fai il pieno di gpl lo perdi in mautenzione, bella cazz....ta.
Cmq alla fien della mia polemica sconsiglio vivamente a tutti di comprare OPEL a gpl, piuttosto compratela a gasolio, tanto i motori sono fiat quindi degli ottimi motori...

ciao a tutti

 

[darionadal]

Ciao io possiedo una astra GTC che ha avuto dopo tre mesi di vita il cedimento di un componente in ghisa che sostiene la ruota e mi sono dovuto pagare i danni 4000 e rotti , posso dirti in relazione all'azione legale dato che ci sono andato molto vicino di lasciare stare... gli ho scritto decine di raccomandate ho fatto analizzare il pezzo rotto da un laboratorio metallurgico, il risultato è niente, devi fargli causa che durerà come minimo tre anni anticipare tutte le spese perizie ecc e il risultato non è per ninte certo, di sicuro è l'ultima Opel che acquisto...
ciao

 

[Elvis02]

Ciao io possiedo una astra GTC che ha avuto dopo tre mesi di vita il cedimento di un componente in ghisa che sostiene la ruota e mi sono dovuto pagare i danni 4000 e rotti , posso dirti in relazione all'azione legale dato che ci sono andato molto vicino di lasciare stare... gli ho scritto decine di raccomandate ho fatto analizzare il pezzo rotto da un laboratorio metallurgico, il risultato è niente, devi fargli causa che durerà come minimo tre anni anticipare tutte le spese perizie ecc e il risultato non è per ninte certo, di sicuro è l'ultima Opel che acquisto...
ciao

Scusa ma se dopo soli tre mesi ti si è rotto un componente in ghisa che sostiene una ruota (quindi un componente critico per la sicurezza) i casi possono essere solo 2 : o era un pezzo difettoso,ed in tal caso Opel DEVE intervenire IN GARANZIA senza fiatare (ed anzi verificare se non sia il caso di procedere ad un richiamo ufficiale); oppure il pezzo si è rotto per effetto di un urto contro un marciapiedi o in una grossa buca, lasciando in tal caso dei segni evidenti (ed in tal caso la riparazione va GIUSTAMENTE addebitata al proprietario.)
Se ti trovi nel primo caso scrivi immediatamente a 4R per segnalare la cosa e fornire eventualmente tutta la documentazione in tuo possesso !!!

 

[Paolo_]

Comunque questo fatto che il GPL secchi le valvole è preoccupante...

 

[Clipper240176]

Gravissimo questo fatto !

Al di là di quello che si dice nei forum e a "Mi manda rai 3",che un motore a gpl duri un pochino meno della versione a benzina mi può stare anche bene,
ma rifare le valvole dopo 78000 Km non esiste !

Sarebbe la Opel a dover verificare se i motori su cui installa il gpl sono idonei.

Inoltre , già la modesta uno fire 1000 di mio padre,acquistata ben 17 anni fà,non richiedeva nessuna regolazione meccanica delle valvole,a nessun chilometraggio,che cavolo di motore monta la opel e ingenerale le case che richiedono tale operazione ?

Spero che per evitare questi inconvenienti basti,come indicato in qualche forum,fare 20/30 Km solo a benzina ,ogni 400/500 fatti solo a gpl.
In questo modo , sostengono, si riformerebbe il "velo lubrificante" su sedi e guide valvole,annullando quasi completamente l'effetto corrosivo del gpl.

 

[Elvis02]

Gravissimo questo fatto !

Al di là di quello che si dice nei forum e a "Mi manda rai 3",che un motore a gpl duri un pochino meno della versione a benzina mi può stare anche bene,
ma rifare le valvole dopo 78000 Km non esiste !

Sarebbe la Opel a dover verificare se i motori su cui installa il gpl sono idonei.

Inoltre , già la modesta uno fire 1000 di mio padre,acquistata ben 17 anni fà,non richiedeva nessuna regolazione meccanica delle valvole,a nessun chilometraggio,che cavolo di motore monta la opel e ingenerale le case che richiedono tale operazione ?

Spero che per evitare questi inconvenienti basti,come indicato in qualche forum,fare 20/30 Km solo a benzina ,ogni 400/500 fatti solo a gpl.
In questo modo , sostengono, si riformerebbe il "velo lubrificante" su sedi e guide valvole,annullando quasi completamente l'effetto corrosivo del gpl.

Il GPL non ha nessun effetto corrosivo, semplicemente, essendo un gas, non ha la funzione refrigerante e leggermente lubrificante che ha la benzina liquida.
Quindi fare ogni tanto alcuni chilometri a benzina fa sicuramente bene in quanto impedisce il completo essiccamento di alcune guarnizioni presenti nell'impianto di iniezione, ma ridurrebbe solo leggermente l'effetto usura delle sedi valvole (eventualmente sono invece utili gli additivi da aggiungere periodicamente al GPL per ottenere quell'effetto lubrificante che altrimenti verrebbe a mancare).
La soluzione suggerita da molti produttori di auto (ed ora anche da Opel) resta comunque la regolazione del gioco valvole ogni 25-30.000 km, se l'auto non dispone della regolazione automatica idraulica.