Problema motore 1.4 kfu 65kw Peugeot 207 del 2007

[autofede2009]

ciao

un mio caro amico sta avendo problemi da un anno con la sua 207, tanto da pensare di rottamarla.

il motore ha 180.000km ma l'auto sta molto bene di carrozzeria e sarebbe a mio avviso un vero peccato rottamarla...

l'anno scorso ha fatto la guarnizione della testata e di nuovo quest'anno si è ripresentato il problema. Stavolta il problema pareva essere il termostato (la ventola rimaneva accesa anche con l'acqua fredda) che è stato sostituito ma nuovamente il meccanico gli ha detto che va fatta nuovamente la guarnizione della testata perché ci sono perdite d'acqua.

oltre a cambiare meccanico, voi cosa fareste ? sapete se ci sono problemi su questi motori ?

 

[baffosax]

Non so cosa sia stato fatto alla testata perchè la dicitura rifatto guarnizione è troppo generica , quando si toglie la testata ad un motore di 150/180 mila chilometri oltre la guarnizione bisogna controllare le valvole sopratutto quelle di scarico ,poi controllare il termostato sopra la testata immergerlo in acqua calda e vedere se apre bene ,la pompa acqua sarà stata cambiata quando hai fatto la cinghia ? Il termostato che invece descrivi è quello sul radiatore che comanda la ventola e se rimane sempre accesa non influisce affatto sulla bruciatura della guarnizione testata anzi il contrario.Qua sul forum ripeto sempre le stesse cose non so se è il tuo caso ma quando si scrive che rifanno la testata con 800 euro non rifanno proprio niente smontano rettificano e rimontano tutto come prima, di sicuro il lavoro non è stato eseguito a regola ,a meno che il cliente abbia voluto risparmiare, consigliare se andare avanti ancora con questo motore bisognerebbe avere la situazione in mano di ciò che si deve fare a regola d'arte.

 

[autofede2009]

Non so cosa sia stato fatto alla testata perchè la dicitura rifatto guarnizione è troppo generica , quando si toglie la testata ad un motore di 150/180 mila chilometri oltre la guarnizione bisogna controllare le valvole sopratutto quelle di scarico ,poi controllare il termostato sopra la testata immergerlo in acqua calda e vedere se apre bene ,la pompa acqua sarà stata cambiata quando hai fatto la cinghia ? Il termostato che invece descrivi è quello sul radiatore che comanda la ventola e se rimane sempre accesa non influisce affatto sulla bruciatura della guarnizione testata anzi il contrario.Qua sul forum ripeto sempre le stesse cose non so se è il tuo caso ma quando si scrive che rifanno la testata con 800 euro non rifanno proprio niente smontano rettificano e rimontano tutto come prima, di sicuro il lavoro non è stato eseguito a regola ,a meno che il cliente abbia voluto risparmiare, consigliare se andare avanti ancora con questo motore bisognerebbe avere la situazione in mano di ciò che si deve fare a regola d'arte.

le valutazioni di due differenti meccanici (disonesti) si sono rivelate false... la perdita di acqua e il conseguente innalzamento della temperatura erano dovute alla perdita di un "tappo" corroso, posto in una parte un po' difficoltosa da raggiungere e che ha richiesto alcune ore di manodopera da parte di un meccanico più onesto... sostituito quel pezzo ora sembra che tutto vada bene... grazie del riscontro