Un saluto a tutti gli amici Fordisti.
Ho una Fiesta 1.4 TDCI da 70 CV del 2011 , con all'attivo ben 268.000 km. Motore impeccabile, va ancora che è una bellezza. Qualche difettuccio comincia a darlo (credo) la centralina.
Da un po' di giorni, , all'accensione, saltuariamente mi capitano i seguenti difetti (alternati):
- giro la chiave per accendere il quadro, aspetto che si spengano tutte le spie, vado per accendere, e la macchina non si accende....cioè non so come spiegarlo, in realtà si accende, perche si sente il rumore del motorino di avviamento, ma quando si accende il motore, dura una frazione di secondo, poi si spegne.
- giro la chiave, aspetto che si spengano tutte le spie, quando l'accendo, la macchina si accende, ma le spie restano ancora accese per un paio di secondi, con la lancetta che segna il gasolio che resta a zero, tempo uno due secondi, le spie si spengono e la lancetta va dove deve andare (ovvero a segnare quanto gasolio ci sta)
- giro la chiave, aspetto che si spengano tutte le spie, acccendo il motore, e quando si accende, contemporaneamente resta accesa la spia del piunto esclamativo giallo, col "campanello" che segnala un guasto, sul quadro della radio mi dice "motore guasto, riparare immediatamente", poi rispengo e riaccendo e la spia scompare, è tutto ok.
Sono cose che non fa sempre, ho notato forse piu con le accensioni " a freddo", cioè dopo un po' che non è stata accesa (la mattina dopo, dopo qualcjhe ora, non lo fa se ad esempio mi fermo al tabacchino a comprare le sigarette, per due minuti).
Dato che ha cominciato a farlo quando ero ancora in ferie, ed ero tornato nella mia città di residenza, a Taranto, l'ho portata alla Ford di Taranto, dove hanno "interrogato" la centralina per quella spia del guasto motore, e la centralina segnalava un problema all'acceleratore. Hanno esaminato l'acceleratore (connettore, ecc) e non c'era alcun problema. Forse perche dovevano andare in ferie, erano gli ultimi giorni, e so andati "addo cojo cojo" mi hanno cambiato la batteria, che avevano visto essere quasi scarica (al 10 %, ce l'avevo da 2 anni).
Sono tornato a Roma dove vivo(viaggio tutto ok, non ha piu fatto questi problemi, anzi, il tempo di durata del motorino di avviamento è diminuito, si vede che la batteria è nuova), ma da ieri, ha ricominciato a dare un po' i numeri, sempre qualche volta (io ci vivo in auto n'altro po', la prendo molto spesso e non lo fa sempre)
Dopo aver pagato 150 euro tra diagnosi e batteria, mi rode un po' il sederino riportarla alla Ford di Roma, (diciamo che vivendo qua è il mio meccanico principale di fiducia), mi pare di capire comunque che l'unica cosa che hanno azzeccato a Taranto è che l'acceleratore davvero non c'entri nulla (anche perche le spie del motore, solitamente quando indicano guasti "veri", restano accese, non fanno come je pare).
Che potrebbe essere? conviene che la porti a fare un'altra diagnosi, o faccio come la barca, finche va la lascio andare, e la porto solo se mi lascia a terra? (il problema credo comunque abbia a che fare con l'accensione e qualche scazzo elettronico, come se la centralina desse i numeri, quando la macchina è in moto non mi dà alcun problema).
Ho una Fiesta 1.4 TDCI da 70 CV del 2011 , con all'attivo ben 268.000 km. Motore impeccabile, va ancora che è una bellezza. Qualche difettuccio comincia a darlo (credo) la centralina.
Da un po' di giorni, , all'accensione, saltuariamente mi capitano i seguenti difetti (alternati):
- giro la chiave per accendere il quadro, aspetto che si spengano tutte le spie, vado per accendere, e la macchina non si accende....cioè non so come spiegarlo, in realtà si accende, perche si sente il rumore del motorino di avviamento, ma quando si accende il motore, dura una frazione di secondo, poi si spegne.
- giro la chiave, aspetto che si spengano tutte le spie, quando l'accendo, la macchina si accende, ma le spie restano ancora accese per un paio di secondi, con la lancetta che segna il gasolio che resta a zero, tempo uno due secondi, le spie si spengono e la lancetta va dove deve andare (ovvero a segnare quanto gasolio ci sta)
- giro la chiave, aspetto che si spengano tutte le spie, acccendo il motore, e quando si accende, contemporaneamente resta accesa la spia del piunto esclamativo giallo, col "campanello" che segnala un guasto, sul quadro della radio mi dice "motore guasto, riparare immediatamente", poi rispengo e riaccendo e la spia scompare, è tutto ok.
Sono cose che non fa sempre, ho notato forse piu con le accensioni " a freddo", cioè dopo un po' che non è stata accesa (la mattina dopo, dopo qualcjhe ora, non lo fa se ad esempio mi fermo al tabacchino a comprare le sigarette, per due minuti).
Dato che ha cominciato a farlo quando ero ancora in ferie, ed ero tornato nella mia città di residenza, a Taranto, l'ho portata alla Ford di Taranto, dove hanno "interrogato" la centralina per quella spia del guasto motore, e la centralina segnalava un problema all'acceleratore. Hanno esaminato l'acceleratore (connettore, ecc) e non c'era alcun problema. Forse perche dovevano andare in ferie, erano gli ultimi giorni, e so andati "addo cojo cojo" mi hanno cambiato la batteria, che avevano visto essere quasi scarica (al 10 %, ce l'avevo da 2 anni).
Sono tornato a Roma dove vivo(viaggio tutto ok, non ha piu fatto questi problemi, anzi, il tempo di durata del motorino di avviamento è diminuito, si vede che la batteria è nuova), ma da ieri, ha ricominciato a dare un po' i numeri, sempre qualche volta (io ci vivo in auto n'altro po', la prendo molto spesso e non lo fa sempre)
Dopo aver pagato 150 euro tra diagnosi e batteria, mi rode un po' il sederino riportarla alla Ford di Roma, (diciamo che vivendo qua è il mio meccanico principale di fiducia), mi pare di capire comunque che l'unica cosa che hanno azzeccato a Taranto è che l'acceleratore davvero non c'entri nulla (anche perche le spie del motore, solitamente quando indicano guasti "veri", restano accese, non fanno come je pare).
Che potrebbe essere? conviene che la porti a fare un'altra diagnosi, o faccio come la barca, finche va la lascio andare, e la porto solo se mi lascia a terra? (il problema credo comunque abbia a che fare con l'accensione e qualche scazzo elettronico, come se la centralina desse i numeri, quando la macchina è in moto non mi dà alcun problema).
