Sono stato invitato alla presentazione (a Catania) della nuovissima Porsche 911 MY 2012, insomma la nuova "991".
Devo dire che in effetti questa volta si notano cambiamenti abbastanza significativi. Per esempio il passo, più lungo di 10 cm, ha consentito di migliorare l'abitabilità posteriore. Poi il cruscotto e la consolle sono completamente nuovi, un po' ispirati a quelli della Panamera, ma più di classe e a mio avviso meno vistosi. Da rilevare che solo i sedili sono (di serie) in vera pelle, non la plancia e gli sportelli. Un po' lento il motorino elettrico dell'avanzamento sedili.
Per quanto riguarda l'estetica, abbastanza diversa anche la parte posteriore, con i fari molto più sottili e un accenno di spoiler sul cofano. Ora la carrozzeria è tutta in alluminio, con un risparmio di peso di circa 40 kg.
Insomma, una vettura sempre affascinante e al passo con i tempi, anche per quanto riguarda i consumi, calati di ben il 15% secondo la casa.
Devo dire che in effetti questa volta si notano cambiamenti abbastanza significativi. Per esempio il passo, più lungo di 10 cm, ha consentito di migliorare l'abitabilità posteriore. Poi il cruscotto e la consolle sono completamente nuovi, un po' ispirati a quelli della Panamera, ma più di classe e a mio avviso meno vistosi. Da rilevare che solo i sedili sono (di serie) in vera pelle, non la plancia e gli sportelli. Un po' lento il motorino elettrico dell'avanzamento sedili.
Per quanto riguarda l'estetica, abbastanza diversa anche la parte posteriore, con i fari molto più sottili e un accenno di spoiler sul cofano. Ora la carrozzeria è tutta in alluminio, con un risparmio di peso di circa 40 kg.
Insomma, una vettura sempre affascinante e al passo con i tempi, anche per quanto riguarda i consumi, calati di ben il 15% secondo la casa.
