Porsche fa marcia indietro..ma la retro l'avrà inserita con le levette???.. =-D

[Tourillo]

http://www.autoblog.it/post/21932/porsche-i-paddles-al-volante-saranno-presto-disponibili-per-tutti-i-modelli

Oserei dire che era anche ora!..

Comunque vorrei cogliere l'occasione per chiedere conferma di una cosa che mi sembra di aver letto su diversi articoli all'epoca dell'uscita e conseguente presentazione del PDK, e cioè che con questo cambio, le auto perdevano 0"2 nello 0-100 rispetto a quelle col cambio manuale, perchè nonostante la doppia frizione, Porsche aveva preferito una taratura del cambio molto dolce perchè i clienti avrebbero potuto rimpiangere il Tiptronic, visto che le Porsche vengono spesso comprate per essere usate tutti i giorni, nella guida di tutti i giorni..a me sembra un'assurdità..cioè, a 'sto punto tanto valeva che tenessero il Tiptronic!.. :evil:

 

[lancista1986]

http://www.autoblog.it/post/21932/porsche-i-paddles-al-volante-saranno-presto-disponibili-per-tutti-i-modelli

Oserei dire che era anche ora!..

Comunque vorrei cogliere l'occasione per chiedere conferma di una cosa che mi sembra di aver letto su diversi articoli all'epoca dell'uscita e conseguente presentazione del PDK, e cioè che con questo cambio, le auto perdevano 0"2 nello 0-100 rispetto a quelle col cambio manuale, perchè nonostante la doppia frizione, Porsche aveva preferito una taratura del cambio molto dolce perchè i clienti avrebbero potuto rimpiangere il Tiptronic, visto che le Porsche vengono spesso comprate per essere usate tutti i giorni, nella guida di tutti i giorni..a me sembra un'assurdità..cioè, a 'sto punto tanto valeva che tenessero il Tiptronic!.. :evil:

Concordo, finalmente i paddles classici.. molto più comodi a mio parere, anche se una forse futura 911 la sceglierei sempre manuale.

Sull'altro punto devo confermare la cosa: le 911 PDK perdono 0.2" nello 0-100, 2km/h di velocità massima e consumano 0.4lt/100Km in più.. daltronde pesano anche 30kg in più rispetto alle corrispettive versioni manuali.

Francesco.

 

[flankker66]

http://www.autoblog.it/post/21932/porsche-i-paddles-al-volante-saranno-presto-disponibili-per-tutti-i-modelli

Oserei dire che era anche ora!..

Comunque vorrei cogliere l'occasione per chiedere conferma di una cosa che mi sembra di aver letto su diversi articoli all'epoca dell'uscita e conseguente presentazione del PDK, e cioè che con questo cambio, le auto perdevano 0"2 nello 0-100 rispetto a quelle col cambio manuale, perchè nonostante la doppia frizione, Porsche aveva preferito una taratura del cambio molto dolce perchè i clienti avrebbero potuto rimpiangere il Tiptronic, visto che le Porsche vengono spesso comprate per essere usate tutti i giorni, nella guida di tutti i giorni..a me sembra un'assurdità..cioè, a 'sto punto tanto valeva che tenessero il Tiptronic!.. :evil:

pura teoria,all'atto pratico se la manuale non è guidata da un collaudatore è avvantaggiata l'automatica dove anche un bambino ottiene le prestazioni massime.quindi se il manuale vince di soli 0.2 sec in realtà è svantaggiato.
poi magari è + bella da guidare col manuale ma questa è un'altra cosa.
condivido con lancista la questione manuale su 911.
essendo un'auto con fortissimi richiami al passato la vedo benissimo manuale.

 

[Mastertanto_1613781791]

Comunque vorrei cogliere l'occasione per chiedere conferma di una cosa che mi sembra di aver letto su diversi articoli all'epoca dell'uscita e conseguente presentazione del PDK, e cioè che con questo cambio, le auto perdevano 0"2 nello 0-100 rispetto a quelle col cambio manuale...

Sull'altro punto devo confermare la cosa: le 911 PDK perdono 0.2" nello 0-100, 2km/h di velocità massima e consumano 0.4lt/100Km in più.. daltronde pesano anche 30kg in più rispetto alle corrispettive versioni manuali.

Francesco.[/quote]
A me risulta l'esatto contario, e cioè che le versioni PDK guadagnino qualche decimo in accelerazione, principalmente per la presenza del Launch Control.

Sto citando a memoria e non sono andato a cercare nessun dato nè articolo, ma non credo di sbagliare.... siete sicuri, ragazzi belli, di quello che dite..?

Il LC, almeno come specchietto per le allodole :twisted: perchè poi si divora la frizione, a qualcosa serve....
Lucio

 

[lancista1986]

A me risulta l'esatto contario, e cioè che le versioni PDK guadagnino qualche decimo in accelerazione, principalmente per la presenza del Launch Control.

Sto citando a memoria e non sono andato a cercare nessun dato nè articolo, ma non credo di sbagliare.... siete sicuri, ragazzi belli, di quello che dite..?

Il LC, almeno come specchietto per le allodole :twisted: perchè poi si divora la frizione, a qualcosa serve....
Lucio

Lucio, mi hai corretto un errore madornale..

quando ho ricopiato i valori scritti sopra dalla brochure del MY2010 li ho scambiati tra versione manuale e PDK..

pardon, rimedio subito..

Valori PDK vs Manuale:
- 2Km/h in meno di velocità massima
- 0.2" in meno nello scatto 0-100Km/h senza Launch Control
- 0.4" in meno nello scatto 0-100Km/h con Launch Control
- 0.3" in meno nello 0-160Km/h senza Launch Control
- 0.6" in meno nello 0.160Km/h con Launch Control
- 30Kg di peso in più

Francesco.

 

[Tourillo]

Ecco un link di tutti i dati che ci servono!..

http://www.porsche.com/italy/models/911/911-carrera/featuresandspecs/

P.S.: Ma perchè col PDK perde velocità massima??..Le frizioni slittano?..O semplicemente ha una scalatura diversa dei rapporti avendone 7 invece che 6?..

 

[Mastertanto_1613781791]

P.S.: Ma perchè col PDK perde velocità massima??..Le frizioni slittano?..O semplicemente ha una scalatura diversa dei rapporti avendone 7 invece che 6?..

Si, figurati se è perchè le frizioni slittano.... :lol: :lol: :?:

Può darsi che sia appunto perchè i rapporti cambiano, ma non è che mi convinca molto neppure questo : la 7a, a detta della stessa Porsche, è di riposo, ma non so se le altre 6 siano uguali.

Io penso più ad un certo assorbimento di potenza da parte del PDK, magari dovuto a trascinamenti "parassiti" ad es. a causa dell'olio, visto che i due alberi del cambio scorrono uno dentro l'altro e quindi vicinissimi, idem le due frizioni che sono, sempre a detta di Porsche, in bagno d'olio.
Lucio

 

[Tourillo]

P.S.: Ma perchè col PDK perde velocità massima??..Le frizioni slittano?..O semplicemente ha una scalatura diversa dei rapporti avendone 7 invece che 6?..

Si, figurati se è perchè le frizioni slittano.... :lol: :lol: :?:

Può darsi che sia appunto perchè i rapporti cambiano, ma non è che mi convinca molto neppure questo : la 7a, a detta della stessa Porsche, è di riposo, ma non so se le altre 6 siano uguali.

Io penso più ad un certo assorbimento di potenza da parte del PDK, magari dovuto a trascinamenti "parassiti" ad es. a causa dell'olio, visto che i due alberi del cambio scorrono uno dentro l'altro e quindi vicinissimi, idem le due frizioni che sono, sempre a detta di Porsche, in bagno d'olio.
Lucio

Sì in effetti non so come mi è uscita quella delle frizioni che slittano.. :lol: