Porsche Cayenne S Hybrid e Diesel - Consumo in citta'

[emi70]

dalla prova risulta che il cayenne diesel in citta' fa 9,4 km/l.
dal dossier suv e fuoristrada il freelander2 190cv fa i 7,3 km/l.
una differenza del 22%, mica poco!!!!

ma com'e' possibile? la porsche e' piu' grande, potente, pesante, cilindrata maggiore, 2 cilindri in +...non ditemi che e' tutto merito del cambio e/o della coppia...

 

[stassano]

Gentile lettore, a dispetto di una massa e di una mole che sembrano in contrasto coi risultati di consumo rilevati, dobbiamo segnalare che la Porsche Cayenne Diesel, auto comunque ben diversa come impostazione dalla Freelander 2, ha alcune importanti frecce al suo arco: un sofisticato cambio a 8 rapporti (contro le sei della Freelander 2) che offre sempre le migliori condizioni di marcia, anche in città (passa subito alle marce superiori).

Inoltre il V6 3.0 è dotato di Start&Stop - che la Freelander provata non aveva -, che in città contribuisce a tener più bassi i consumi; c'è poi, sempre sulla Cayenne, un blocco molto puntuale del convertitore. Insomma, tutto contribuisce e lo dimostra in particolare il rendimento, a 100 km/h, della Suv Porsche, attorno al 34%, è davvero molto elevato per la categoria.

Evidentemente, l'efficienza di motore e trasmissione (e l?aerodinamica) sulla Freelander 2 (il dato relativo, infatti, è del 28,5%) e la sua maggior vocazione fuoristradistica non le consentono di eguagliare i risultati di consumo della Suv Porsche, più grande e pesante, è vero, ma anche più stradale e automobilistica per vocazione.

Andrea Stassano - Redazione Prove su Strada

 

[emi70]

Gentile lettore, a dispetto di una massa e di una mole che sembrano in contrasto coi risultati di consumo rilevati, dobbiamo segnalare che la Porsche Cayenne Diesel, auto comunque ben diversa come impostazione dalla Freelander 2, ha alcune importanti frecce al suo arco: un sofisticato cambio a 8 rapporti (contro le sei della Freelander 2) che offre sempre le migliori condizioni di marcia, anche in città (passa subito alle marce superiori).

Inoltre il V6 3.0 è dotato di Start&Stop - che la Freelander provata non aveva -, che in città contribuisce a tener più bassi i consumi; c'è poi, sempre sulla Cayenne, un blocco molto puntuale del convertitore. Insomma, tutto contribuisce e lo dimostra in particolare il rendimento, a 100 km/h, della Suv Porsche, attorno al 34%, è davvero molto elevato per la categoria.

Evidentemente, l'efficienza di motore e trasmissione (e l?aerodinamica) sulla Freelander 2 (il dato relativo, infatti, è del 28,5%) e la sua maggior vocazione fuoristradistica non le consentono di eguagliare i risultati di consumo della Suv Porsche, più grande e pesante, è vero, ma anche più stradale e automobilistica per vocazione.

Andrea Stassano - Redazione Prove su Strada

grazie per la cortese ed esauriente risposta.