Polestar 2

[smargia2002]

Appena presentato a Ginevra il nuovo modello.
Piattaforma CMA e motorizzazione solo elettrica.
Prezzo tra i 40 e i 60 Keuro e autonomia fino a 500 Km.

Dovrebbe essere l'alternativa (dichiarata) alle Tesla model 3.

Penso che il layout degli interni prefiguri la nuova generazione del se sus.

Credo poi che, almeno nel medio periodo le elettriche pure saranno riservate al marchio Polestar, mentre Volvo si limiterà alle ibride Plugin e Mild Hybrid (io spero anche in qualche ibrida pura, sulla falsa riga dei sistemi Toyota/Lexus) che, contrariamente a quanto si pensava,continueranno ad essere abbinate anche al diesel, come dimostra il restyling della XC90, che quindi penso non sparirà a breve, nonostante le dichiarazioni dei mesi passati.

 

[amicable]

 

[moogpsycho]

Credo poi che, almeno nel medio periodo le elettriche pure saranno riservate al marchio Polestar, mentre Volvo si limiterà alle ibride Plugin e Mild Hybrid (io spero anche in qualche ibrida pura, sulla falsa riga dei sistemi Toyota/Lexus) che, contrariamente a quanto si pensava,continueranno ad essere abbinate anche al diesel, come dimostra il restyling della XC90, che quindi penso non sparirà a breve, nonostante le dichiarazioni dei mesi passati.

non so cosa ne pensi ma mi pare estremamente interessante e coerente come politica prodotto.
Peraltro il fatto di non abbandonare certe motorizzazioni potrebbe rivelarsi vincente per incrementare rapidamente le quote di mercato sul breve e medio periodo

 

[amicable]

non so cosa ne pensi ma mi pare estremamente interessante e coerente come politica prodotto.

Dopo quasi 4 anni, finalmente una risposta.

Però il post l'ho riesumato io, spero di non aver sbagliato.

 

[moogpsycho]

Dopo quasi 4 anni, finalmente una risposta.

Però il post l'ho riesumato io, spero di non aver sbagliato.

ahahah cavolo non avevo visto e mi stavo convincendo che avrebbero continuato a proporre tutte le motorizzazioni.
Peccato ma io continuo a sperare che qualche casa tenga duro

 

[Barack]

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/01/24/polestar_2_model_year_2024_1757637380.html

Nemmeno il tempo di presentarla in Italia ed è già uscito il restyling.

La cosa curiosa di tutte le elettriche volvo è che la versione non integrale è diventata rwd rispetto alla fwd che era fino a poco fa, e ciò vale sia per la 2 che per XC40 e C40. Probabilmente i costi industriali di produrre un motore senza organi di sterzo sono inferiori. Sarebbe interessante capire che impatto ha questa scelta sul comportamento stradale delle vetture, nate per essere a trazione anteriore o integrali on demand.

 

[amicable]

Come si spegne? https://youtube.com/shorts/yZDbCKdv7d0?si=jZzz3-HuEdXx2VJy

 

[agricolo]

Come si spegne? https://youtube.com/shorts/yZDbCKdv7d0?si=jZzz3-HuEdXx2VJy

Un motivo per non comprarla, IMHO.

 

[moogpsycho]

Come si spegne?

Non basta chiuderla?
io le ID del lavoro le chiudo e me ne vado

 

[amicable]

Un motivo per non comprarla, IMHO.

Il fatto che si accenda sedendosi poi, mah, per me sono troppo "avanti".

 

[amicable]

Non basta chiuderla?
io le ID del lavoro le chiudo e me ne vado

Cioè scendi col motore ancora acceso?

 

[agricolo]

Cioè scendi col motore ancora acceso?

Il motore elettrico fermo è "spento" per definizione.... è tutto il resto dell'auto che è "accesa" (infotainment, luci....). Io preferisco il vecchio pulsante Power, di tutte queste menate introdotte con le elettriche alcune mi piacciono, altre proprio no.

 

[amicable]

Il motore elettrico fermo è "spento" per definizione....

Si è vero, non ci avevo pensato, però come dici tu, tutto il resto resta acceso.

 

[renatom]

Il motore elettrico fermo è "spento" per definizione....

Non necessariamente. Potrebbe essere alimentato in maniera da mantenere la posizione, dato che parliamo di motori sincroni.
In ogni caso sono alimentati gli azionamenti del motore e tutta l'elettronica di controllo.

 

[agricolo]

Non necessariamente. Potrebbe essere alimentato in maniera da mantenere la posizione, dato che parliamo di motori sincroni.
In ogni caso sono alimentati gli azionamenti del motore e tutta l'elettronica di controllo.

L'esperto sei tu, ovviamente, ma sono portato a ipotizzare che in un motore si un'auto l'insieme degli attriti dell'auto ferma in posizione, magari frenata, dovrebbe rendere inutile alimentare in motore per tenerlo bloccato in una posizione che magari è leggermente "in tiro" rispetto a quella dell'auto.... comunque, se è come dici tu, è anche peggio, direi, nel senso che preferisco sempre e comunque il pulsante off.