Lot 408
The ex-Indianapolis, Ralph Mulford, Arthur H. Klein, Lindley Bothwell
1914 PEUGEOT L45 GRAND PRIX TWO SEATER
Chassis no. 1 Engine no. 1
Sold for US$ 7,260,000 (€6,149,415) inc. premium
HE BOTHWELL PEUGEOT
In a dual overhead camshaft engine, the cams operate on inclined valve stems directly or through interposed cam followers. The intake and exhaust valves are disposed through an intermediate angle that minimizes intake and exhaust flow restrictions. Combustion chamber shape can be tailored to fuel quality, spark plug position and combustion propagation. It is the accepted standard for extracting performance and economy in internal combustion engines. Today virtually every racing engine uses dual overhead camshafts. At the other end of the internal combustion engine spectrum, high efficiency road engines, even hybrids, use them to maximize recovery of the innate energy of hydrocarbon fuels.
All dual overhead camshaft engines trace their origins back to a few Peugeots built a hundred years ago by a trio of racers, Jules Goux, Georges Boillot and Paolo Zuccarelli, and their engineer collaborator Ernest Henry for Peugeot. The race cars they built had several variations to comply with changing regulations, but today only two examples of these pioneering cars exist.
RACING IN FRANCE
The center of the automobile industry in the early 20th century was France. It had more serious automobile manufacturers than the rest of the world combined. Its technology was the most advanced, its engineers the most educated, its factories the best equipped, its road network the finest in the world, and the first automobile races, held on city-to-city routes over open roads, were held in France.
Peugeot L76 prima auto al mondo dotata di motore con doppio albero a camme in testa
Tutti i motori CON doppio albero a camme in testa fanno risalire le loro origini a poche Peugeot costruite cento anni fa da un trio di piloti, Jules Goux, Georges Boillot e Paolo Zuccarelli, e dal loro ingegnere svizzero Ernest Henry per Peugeot. Le auto da corsa che costruirono avevano diverse varianti per adeguarsi ai cambiamenti delle normative, ma oggi esistono solo due esempi di queste auto pionieristiche.
Questo è uno di questi, mentre l'altro ha una posizione sicura in una collezione della Florida.
La Lindley Bothwell Peugeot L45 ha una storia chiara e inequivocabile di proprietari, da Peugeot attraverso i proprietari Lutcher Brown e Frank Book, e dai conducenti Ralph Mulford e Arthur H. Klein a Lindley Bothwell. È il telaio originale da 4 litri e mezzo, numerato "1", e il motore originale, anch'esso numerato "1". In altre parole, è il vero affare, l'articolo autentico, senza lacune nella sua storia centenaria. Non è mai caduto in rovina né è stato ignorato.
In un motore con doppio albero a camme in testa, le camme funzionano sugli steli delle valvole inclinati direttamente o attraverso i deviatori a camme interposti. Le valvole di aspirazione e di scarico sono disposte attraverso un angolo intermedio che riduce al minimo le restrizioni di aspirazione e scarico. La forma della camera di combustione può essere adattata alla qualità del carburante, alla posizione della candela e alla propagazione della combustione. È lo standard accettato per estrarre prestazioni ed economia nei motori a combustione interna. Oggi praticamente tutti i motori da competizione utilizzano due alberi a camme in testa. All'altra estremità dello spettro del motore a combustione interna, i motori stradali ad alta efficienza, anche quelli ibridi, li utilizzano per massimizzare il recupero dell'energia innata dei combustibili idrocarburici.
CORSE IN FRANCIA
Il centro dell'industria automobilistica all'inizio del XX secolo era la Francia. Aveva un numero più elevato di produttori di automobili rispetto al resto del mondo messi insieme. La sua tecnologia era la più avanzata, i suoi ingegneri erano i più istruiti, le sue fabbriche erano le più attrezzate, la rete stradale più bella del mondo e le prime gare automobilistiche, organizzate su strade da città a strade aperte, si svolgevano in Francia .
https://www.bonhams.com/auctions/24733/lot/408/
The ex-Indianapolis, Ralph Mulford, Arthur H. Klein, Lindley Bothwell
1914 PEUGEOT L45 GRAND PRIX TWO SEATER
Chassis no. 1 Engine no. 1
Sold for US$ 7,260,000 (€6,149,415) inc. premium
HE BOTHWELL PEUGEOT
In a dual overhead camshaft engine, the cams operate on inclined valve stems directly or through interposed cam followers. The intake and exhaust valves are disposed through an intermediate angle that minimizes intake and exhaust flow restrictions. Combustion chamber shape can be tailored to fuel quality, spark plug position and combustion propagation. It is the accepted standard for extracting performance and economy in internal combustion engines. Today virtually every racing engine uses dual overhead camshafts. At the other end of the internal combustion engine spectrum, high efficiency road engines, even hybrids, use them to maximize recovery of the innate energy of hydrocarbon fuels.
All dual overhead camshaft engines trace their origins back to a few Peugeots built a hundred years ago by a trio of racers, Jules Goux, Georges Boillot and Paolo Zuccarelli, and their engineer collaborator Ernest Henry for Peugeot. The race cars they built had several variations to comply with changing regulations, but today only two examples of these pioneering cars exist.
RACING IN FRANCE
The center of the automobile industry in the early 20th century was France. It had more serious automobile manufacturers than the rest of the world combined. Its technology was the most advanced, its engineers the most educated, its factories the best equipped, its road network the finest in the world, and the first automobile races, held on city-to-city routes over open roads, were held in France.
Peugeot L76 prima auto al mondo dotata di motore con doppio albero a camme in testa
Tutti i motori CON doppio albero a camme in testa fanno risalire le loro origini a poche Peugeot costruite cento anni fa da un trio di piloti, Jules Goux, Georges Boillot e Paolo Zuccarelli, e dal loro ingegnere svizzero Ernest Henry per Peugeot. Le auto da corsa che costruirono avevano diverse varianti per adeguarsi ai cambiamenti delle normative, ma oggi esistono solo due esempi di queste auto pionieristiche.
Questo è uno di questi, mentre l'altro ha una posizione sicura in una collezione della Florida.
La Lindley Bothwell Peugeot L45 ha una storia chiara e inequivocabile di proprietari, da Peugeot attraverso i proprietari Lutcher Brown e Frank Book, e dai conducenti Ralph Mulford e Arthur H. Klein a Lindley Bothwell. È il telaio originale da 4 litri e mezzo, numerato "1", e il motore originale, anch'esso numerato "1". In altre parole, è il vero affare, l'articolo autentico, senza lacune nella sua storia centenaria. Non è mai caduto in rovina né è stato ignorato.
In un motore con doppio albero a camme in testa, le camme funzionano sugli steli delle valvole inclinati direttamente o attraverso i deviatori a camme interposti. Le valvole di aspirazione e di scarico sono disposte attraverso un angolo intermedio che riduce al minimo le restrizioni di aspirazione e scarico. La forma della camera di combustione può essere adattata alla qualità del carburante, alla posizione della candela e alla propagazione della combustione. È lo standard accettato per estrarre prestazioni ed economia nei motori a combustione interna. Oggi praticamente tutti i motori da competizione utilizzano due alberi a camme in testa. All'altra estremità dello spettro del motore a combustione interna, i motori stradali ad alta efficienza, anche quelli ibridi, li utilizzano per massimizzare il recupero dell'energia innata dei combustibili idrocarburici.
CORSE IN FRANCIA
Il centro dell'industria automobilistica all'inizio del XX secolo era la Francia. Aveva un numero più elevato di produttori di automobili rispetto al resto del mondo messi insieme. La sua tecnologia era la più avanzata, i suoi ingegneri erano i più istruiti, le sue fabbriche erano le più attrezzate, la rete stradale più bella del mondo e le prime gare automobilistiche, organizzate su strade da città a strade aperte, si svolgevano in Francia .
https://www.bonhams.com/auctions/24733/lot/408/
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