Peugeot 308 1.2 pure tech 130 cv o 1.6 e-hdi 115 cv ?

[BatLo]

ciao a tutti,
dopo varie prove ( fra cui Classe A 180CDI, Mazda 3 e Volvo V40 D2 ) avrei optato per la 308, ma sono molto indeciso sul motore:
io faccio 15.000/18.000 km all'anno, ma prevalentemente in città con percorsi di max 10/15 km.
Avendo letto dei problemi che causa il FAP nella nuova 308 ho pensato al benzina pure tech da 130cv, però il concessionario mi ha detto che poi sarebbe molto meno rivendibile della versione a gasolio, per cui non so che fare.
La mia attuale Kia cee'd 1.6 CRDI a gasolio non mi ha mai dato problemi col FAP, ma sulla peugeot leggo che parecchi hanno problemi.
Che mi consigliate ?
Grazie

 

[renatom]

ciao a tutti,
dopo varie prove ( fra cui Classe A 180CDI, Mazda 3 e Volvo V40 D2 ) avrei optato per la 308, ma sono molto indeciso sul motore:
io faccio 15.000/18.000 km all'anno, ma prevalentemente in città con percorsi di max 10/15 km.
Avendo letto dei problemi che causa il FAP nella nuova 308 ho pensato al benzina pure tech da 130cv, però il concessionario mi ha detto che poi sarebbe molto meno rivendibile della versione a gasolio, per cui non so che fare.
La mia attuale Kia cee'd 1.6 CRDI a gasolio non mi ha mai dato problemi col FAP, ma sulla peugeot leggo che parecchi hanno problemi.
Che mi consigliate ?
Grazie

Mi pare che, storicamente, PSA sia una delle case che ha avuto meno problemi con i filtri,

Ho una 308 II da poco più di un anno, una HDI 92 CV.
Non faccio molta città, ma,nella mia esperienza, la presenza del FAP è inavvertibile.
Se non sapessi di averlo, non mi sarei accorto della sua presenza.
Non so facendo più città.

Come prezzi, a parità di allestimento, quale è la differenza di prezzo tra le due?

 

[BatLo]

circa 1600 euro in meno per il 130cv a benzina

in genere durante la settimana una volta o due devo fare un centinaio di km in autostrada, non so se siano sufficienti a non creare problemi con il FAP, ma per il resto faccio solo città, anche se con pochi semafori.
ciò che mi frena sul benzina non è tanto il consumo più alto, ma sul fatto che fra qualche anno farò fatica a rivenderla.

volevo anche specificare che la classe A l'ho scartata quasi solo per il il baule che è davvero piccolo, la Mazda per il fatto che ha una rete assistenza inesistente dove vivo io e la V40 per il costo esagerato ed anche per il baule molto piccolo

 

[Andrew_89]

Per il tuo chilometraggio sei un po' al limite. Diciamo che per 18 mila km l'anno andrei di diesel, 15 mila si potrebbe pensare al benzina.
Il sistema FAP Peugeot dovrebbe essere tra quelli che da meno problemi. Infatti utilizzando la cerina per aiutare la rigenerazione, dovrebbe rigenerare anche a basse temperature.
Io ho una Peugeot 308 1.6 hdi 115 cv da circa un mese (e circa 1200 km) e non mi sono accorto di rigenerazioni (penso che in 1200 km almeno una rigenerazione ci sarà stata).
E' vero che al momento i miei percorsi sono all'80% extraurbani.

 

[renatom]

Nel tuo caso difficile dire cosa convenga tra le due soluzioni.
Disi che il costo del carburante ti interessa poco, altrimenti ti direi 1600 ? li recuperi abbastanza presto. Penso che si possa ipotizzare di risparmiare tra i 3 e i 4 ? di carburante ogni 100 km; diciamo che in 3 anni recuperi la differenza di prezzo.
Come costi fissi, sommando bollo e assicurazione direi che siamo lì.
Come manutenzione, per quanto se ne dica , cambia poco; il mio primo tagliando 170?, poi diventati 140? grazie a una promozione.

Relativamente alla rivendita, anche lì, difficile dire.

Quanto pensi di tenerla? Se la tieni parecchio, tanto, alla fine, valgono poco entrambe.

 

[BatLo]

vi ringrazio per i vostri pareri e consigli

il tempo che terrò l'auto non è ancora definito, l'attuale Kia Cee'd ce l'ho da 8 anni e devo dire che è la prima auto che non mi ha mai dato alcun problema, solo che quella nuova non mi piace ed in ogni caso è davvero difficile ora venderla.

Se effettivamente, come mi state dicendo, il 115cv e-hdi non da poi tutti questi problemi col FAP penso che prenderò questo motore.

Domani vado dal concessionario a valutare

 

[BatLo]

ieri ho provato il 1.6 e-hdi e devo dire che sono rimasto sorpreso dalla vivacità di questo motore e credo che sceglierò questo
l'ho provato su una 308 aziendale con 54.000 km, quindi il motore non era certo imballato, inoltre mi è piaciuto molto il funzionamento dello start & stop, così come dal poco rumore che arriva nell'abitacolo.
Insomma la prova mi ha soddisfatto.

 

[juantorena]

Io ho provato il 1.2 puretech 130cv e ne sono rimasto piacevolmente soddisfatto, riprende dai bassi regimi come un diesel, è molto silenzioso e brillante. Sul fatto della rivendibilità tutto dipende da quanti anni tu abbia intenzione di tenere l'auto, se pensi di rivenderla fra 4-5 anni può darsi che il diesel sia valutato un po' di più, se invece la terrai 8-10 anni, il valore sarà più o meno lo stesso. Ciao.

 

[BatLo]

Leggendo la prova su QR della 308 1.6 HDI ho scoperto che il motore ha prestazioni e consumi peggiori del 1.6 CRDI montato sulla mia attuale Kia Cee'd del 2007.
Il motore coreano ha 16 valvole ( 8 valvole il francese ), catena di distribuzione ( cinghia il francese ) , consuma meno ( 17km/l contro 15 ) e riprende in V da 70 all'ora in 15 sec contro i 28 della 308.

Se ci si aggiunge che la peugeot è uno dei marchi che si svaluta più in fretta....

Mi è passata la voglia di comprarla

 

[juantorena]

Leggendo la prova su QR della 308 1.6 HDI ho scoperto che il motore ha prestazioni e consumi peggiori del 1.6 CRDI montato sulla mia attuale Kia Cee'd del 2007.
Il motore coreano ha 16 valvole ( 8 valvole il francese ), catena di distribuzione ( cinghia il francese ) , consuma meno ( 17km/l contro 15 ) e riprende in V da 70 all'ora in 15 sec contro i 28 della 308.

Se ci si aggiunge che la peugeot è uno dei marchi che si svaluta più in fretta....

Mi è passata la voglia di comprarla

In effetti la prova del 1.6 115 cv mostrava un consumo non proprio moderato, però quando 4R ha testato la SW con il 120cv euro6 le percorrenze sono state migliori. Per verificare i consumi reali è sempre meglio andare su siti come spritmonitor.de. Ciao.

 

[renatom]

Leggendo la prova su QR della 308 1.6 HDI ho scoperto che il motore ha prestazioni e consumi peggiori del 1.6 CRDI montato sulla mia attuale Kia Cee'd del 2007.
Il motore coreano ha 16 valvole ( 8 valvole il francese ), catena di distribuzione ( cinghia il francese ) , consuma meno ( 17km/l contro 15 ) e riprende in V da 70 all'ora in 15 sec contro i 28 della 308.

Se ci si aggiunge che la peugeot è uno dei marchi che si svaluta più in fretta....

Mi è passata la voglia di comprarla

In effetti la prova del 1.6 115 cv mostrava un consumo non proprio moderato, però quando 4R ha testato la SW con il 120cv euro6 le percorrenze sono state migliori. Per verificare i consumi reali è sempre meglio andare su siti come spritmonitor.de. Ciao.

Che dice che le differenze di consumo, a parità di categoria e potenza sono abbastanza basse (tranne l'Astra che consuma abbastanza di più, comunque senza rovinarti) e collocano la 308 nella fascia di quelle che consumano (poco) di meno.

IMHO, quando si sceglie tra auto diesel di questa fascia, il consumo è una voce che può essere tranquillamente trascurata, tanto le differenze sono minime.

 

[BatLo]

vi ringrazio per la segnalazione del sito tedesco che non conoscevo

mi sono accorto ora che sul configuratore Peugeot è comparso il 1.6 120cv euro 6 anche in versione con cambio manuale a 6 marce anche nella GT line.
Qualche giorno fa non c'era.