Perni delle portiere

[quartas]

Chi è un cliente affezionato di una qualunque Casa, nota come tanti particolari vengano "ereditati" in toto dai nuovi modelli. Certo, finchè sono particolari robusti ed affidabili non c'è motivo di modificarli, ma quando sono potenzialmente "delicati", forse sarebbe il caso d'intervenire, e tra questi annovero sicuramente i perni delle portiere di alcune Citroen, anzi, più correttamente si dovrebbe parlare di cardini. Già quasi 30 anni fa in famiglia avevamo una BX, che decise un bel giorno di far restare mio padre con la portiera del lato guida in mano, perchè un cilindretto che allinea i cardini della porta e del telaio e consente la rotazione della stessa si era letteralmente "segato" con l'uso e tranciato in due. A vent'anni di distanza anche un mio conoscente con una delle ultime C3 prima serie ha lamentato lo stesso inconveniente. In entrambi i casi si trattava di auto con 2-3 anni di vita, non di catorci ultra sfruttati. La mia Xsara berlina non fa eccezione, nel senso che i perni sono di "sinistra" derivazione BX, ed io cerco di limitare al massimo l'usura dei cilindretti lubrificandoli una o due volte al mese con olio sbloccante. La lubrificazione dei perni delle portiere è prevista nei tagliandi, però a parte il fatto che non sempre la fanno, in ogni caso si tratta di un'operazione insufficiente perchè troppo dilazionata nel tempo. Se notate cigolii o una certa resistenza a vincere il fermo che si oppone all'apertura completa della portiera, vi consiglio di correre ai ripari quanto prima, e in caso di rotture di non tentare riparazioni con cilindretti non originali, perchè hanno la tendenza a cedere abbastanza presto.

 

[ilcontemaz]

spero che non siano uguali anche quelli della C4 perchè di problemi ne ho già abbastanza però devo dire che poco tempo fà ho dovuto lubrificare le cerniere del portellone che cigolavano dopo solo 5 mesi.comunque se mi permetto di darti un consiglio non usare olio sbloccante ma olio di vasellina che è meno agressivo e dura di più nel tempo.

 

[quartas]

Grazie per il consiglio. In effetti è meglio impiegare una sostanza più consistente del semplice olio. Personalmente utilizzo il normale lubrificante spray, non troppo aggressivo, perchè i perni andrebbero prima puliti per bene, e purtroppo sono posti in zone scomode da accedere, almeno gli anteriori, e solo dopo andrebbero ingrassati leggermente. Prima di spruzzare l'olio, passo uno straccetto sui perni per cercare di togliere lo sporco alla meno peggio. In passato utilizzavo per la BX un velo di grasso per cuscinetti, che si impastava con la polvere e sembrava fare più male che bene, non tanto al perno, quando alla scorrevolezza della portiera, e rendeva piuttosto laboriosa una pulitura anche sommaria del perno stesso. Ho visto che in officina utilizzano una sorta di grasso spray che lascia un alone bianco, e comunque lo spruzzano sul perno senza prima pulirlo un pò.