Passaggio da d5 a d3 o d4

[boghi]

C'è qualche utente del forum che è passato dal d5 (180 o 185 cv) al D3 o al D4?
A sentire il mio concessionario si guadagna in silenziosità, coppia in basso e consumi ma volevo le opinioni di che ha realmente compiuto questo passaggio.

 

[smargia2002]

C'è qualche utente del forum che è passato dal d5 (180 o 185 cv) al D3 o al D4?
A sentire il mio concessionario si guadagna in silenziosità, coppia in basso e consumi ma volevo le opinioni di che ha realmente compiuto questo passaggio.

Per quello che mi riguarda, quella da 185 cavalli é la peggiore versione del D5.
Il nuovo D3 da 136 cavalli non l'ho mai provato, ma il 2.0 da 163 cavalli, di certo non fa rimpiangere il 2.4 da 185. Molto rapido nel salire di giri, forse un poco più silenzioso, e con consum migliori.
Per quello che m riguarda il ompromesso migliore rimane il D4 di 2,4 litri biturbo in versione da 163 cavalli, che Volvo monta sulla serie 60 in versione AWD, insuperabile per progressività e fluidità di arcia e che, da qualche riscontro empirico pare anche consumare meno del 2.0 mondo turbo i pai potenza, ma se come penso, la tua esigenza é quella i scendere i il indorata questa unità é fuori dai giochi, quindi non ti resta che provare il 2.0 e magari raccontarci come ti sembra.

 

[boghi]

La mia idea era di passare da una V50 D5 ad una V40 D4 o in alternativa ad una V60 D4, ma sempre con il cambio manuale e quindi a malincuore non AWD.
Personalmente sulla V50 il D5 da 180 cv mi ha pienamente soddisfatto, mai un problema, consumi bassi e prestazioni super, ma per le strade che faccio credo sia meglio sostituire l'auto dopo qualche anno, prima che il sale si mangi braccetti, gommini, biellette, mozzi e tutta la parte di acciaio che viene a contatto con le inverosimili quantità di sale che spargono d'inverno sulle nostre strade di montagna.
Ho provato il V60 D5 manuale ma non ho ancora avuto occasione di guidare il D4 o il D3. In primavera vedrò di organizzare un test dal mio concessionario.
Grazie

 

[Maurizio XP]

Non sapevo che il D4 anteriore fosse 2.0 monoturbo e che il D4 AWD fosse il 2.4 biturbo...

certo che è assurdo anche perchè leggvo che i 2 litri sono un pò pigri in basso.

dal sito volvo:

V60 D4 (163 CV) e V60 D3 (136 CV)

Motore turbodiesel common rail all'avanguardia da 2,0 litri a cinque cilindri completamente in alluminio
Notevole risparmio di carburante
400 Nm (D4) o 350 (D3) di coppia da 1500 giri
Rigenerazione dell'energia frenante
Tecnologia Start/Stop
Disponibile con cambio manuale a sei marce o cambio automatico Geartronic a sei rapporti con modalità Sport

V60 D5 (215 CV), V60 D5 AWD (215 CV) e V60 D4 AWD (163 CV)

Motore turbodiesel common rail a prestazioni elevate da 2,4 litri a cinque cilindri
Doppio turbo sequenziale per una potenza assoluta a tutti i regimi
420 Nm (D5 cambio manuale e D4 AWD) o 440 Nm (D5/D5 AWD Geartronic) di coppia massima tra 1500 e 3200 giri/min.
Risposta di guida rapida e confortevole
Notevole risparmio di carburante
Rigenerazione dell'energia frenante
Tecnologia Start/Stop (D5 con cambio manuale)
D5: cambio manuale a sei marce o cambio automatico Geartronic a sei rapporti con modalità Sport.
D5 AWD: cambio automatico Geartronic a sei rapporti con modalità Sport

 

[alequattro75]

Io sono possessore da 5 anni del d5 da 185 cv con dpf con cui ho percorso ad oggi 111 mila km.
Se è la peggior versione del d5, chissà come sono le altre visto che lo trovo meraviglioso!!!
Vibracchia un po' al minimo, ma ha quasi il feeling di un motore sportivo, con un sound ed un allungo meravigliosi. E poi, alti o bassi regimi, spinge come una bestia. E consuma pochissimo (io ho il cambi manuale).
C'è il problema del dpf in città. Se dovessi infatti sempre usare l'auto in ambito cittadino, l'innalzamento del livello olio, sarebbe un problema.
C'è però da dire, che fin quando non mi è arrivata la lettera di richiamo per questo problema, l'ho usata un paio di anni senza curarmi del livello olio, e non ho mai avuto problemi di sorta!!!
Se davvero la Volvo deciderà di non produrre più questi 5 cilindri, sarà un suicidio totale.
Danno dipendenza!!!!

 

[rovescio!]

dal 2002 al 2007 sono stato felicissimo possessore di una S60 D5 163cv aut.
e dal 2007 ad oggi di una S80 D5 185cv sempre aut.
Smargia conferma le mie perplessità sulla mappatura del 185cv.
Tra i due motori infatti c'è un abisso:
tanto era pronto e divertente il "vecchio" 163, tanto sento imbrigliato e mortificato il 185.
Forse hanno fatto questa scelta per via dei consumi?
mah... come ammazzare un ottimo motore.

 

[Tippete72]

dal 2002 al 2007 sono stato felicissimo possessore di una S60 D5 163cv aut.
e dal 2007 ad oggi di una S80 D5 185cv sempre aut.
Smargia conferma le mie perplessità sulla mappatura del 185cv.
Tra i due motori infatti c'è un abisso:
tanto era pronto e divertente il "vecchio" 163, tanto sento imbrigliato e mortificato il 185.
Forse hanno fatto questa scelta per via dei consumi?
mah... come ammazzare un ottimo motore.

Il vero problema del 185cv è che è stato il primo D5 ad essere equipaggiato con il DPF, con tutto quello che ne consegue.......

 

[The Dark]

dal 2002 al 2007 sono stato felicissimo possessore di una S60 D5 163cv aut.
e dal 2007 ad oggi di una S80 D5 185cv sempre aut.
Smargia conferma le mie perplessità sulla mappatura del 185cv.
Tra i due motori infatti c'è un abisso:
tanto era pronto e divertente il "vecchio" 163, tanto sento imbrigliato e mortificato il 185.
Forse hanno fatto questa scelta per via dei consumi?
mah... come ammazzare un ottimo motore.

Anche io avevo la D5 163 Cv 5 marce manuali, cambiata a 400.000 km e sono passato a un D5 185 Cv 6 marce e a dire il vero il 163 cv, forse a causa del fatto che avesse 5 marce, mi dava l'impressione che tirasse di piu' in accellerazione ed era piu' sveglio, anche se la velocita' di punta ne risentiva un po' al contrario del 185cv.
Per il resto ho notato solo un piccolo consumo maggiore per il 185cv forse per il FAP ma parliamo di 1 km meno a litro circa quindi irrisorio.

Per il resto rimango contentissimo del motore anche se una mappatura diversa e piu' aggressiva gli farebbe fare un bel passo avanti.

 

[boghi]

Ma proprio nessuno che su V50, S40 o C30 sia passato dal D5 al D4?

 

[smargia2002]

Ma proprio nessuno che su V50, S40 o C30 sia passato dal D5 al D4?

Il fatto è che i D5 sulle auto che citi, sono un pò delle mosche bianche.....