<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Parere su C4 G.P. 1.6 HDi 110CV Style del 2010 con cambio manuale 5 marce | Il Forum di Quattroruote

Parere su C4 G.P. 1.6 HDi 110CV Style del 2010 con cambio manuale 5 marce

Ciao a tutti.
Dopo una Fiat Ritmo, una Seat Ibiza, una Mitsubishi Space Star, una Skoda Roomster sono appena approdato in casa Citroen acquistando (da poco più di una settimana) una C4 Grand Picasso usata del 2010 1.6 HDi 110 Cv versione Style con quasi 80.000 Km e cambio manuale 5 marce.
a scegliere finalmente una macchina più spaziosa.
Spero mi dia le stesse soddisfazioni di affidabilità e guidabilità della Mitsu e della Skoda.

Si tratta della mia prima Citroen e del mio primo diesel a livello privato; mentre come macchine aziendali ho avuto la storica BX, una AX e un paio di cugine Peugeot (105..).

Le ultime mie macchine private sono state una Mitsubishi Space Star 1.3 benzina da 86 CV del 1999 di cui non posso che parlare benissimo e una altrettanto valida Skoda Roomster 1.4 benzina del 2009 che usiamo tuttora come seconda macchina.

Esigenze di famiglia (tre figli) mi hanno spinto a mandare in pensione la Mitsubishi e ad acquistare una monovolume un po' più grande e la scelta è appunto caduta su questa C4 GP del 2010 con la quale in circa 10 giorno ho percorso oltre 600 Km.

Così da una prima impressione elenco quelli che a mio avviso sono pro e contro della vettura. Ma mi piacerebbe sentire da Voi, esperti Citroen, cosa pensate di tale macchina, quali sono i suoi difetti ricorrenti o punti critici ecc.

Ecco il mio modesto e primo pensiero:

PRO:
Visibilità anteriore eccezionale
Volante in pelle e leggerezza sterzo
Abitabilità e capacità di carico
Facilità/praticità di guida

CONTRO:
Cambio non fluido con marce lontane tra loro
Frizione dura
Rumorosità motore e abitacolo non proprio insonorizzato (in partenza o frenata si sente il gasolio che fluttua nel serbatoio).

Aspetto i vostri pareri. Quanto è affidabile questo motore 1.6 HDi da 110Cv? In internet ho letto di tutto.. Ditemi la vostra?
Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.

Giacomo
 
Grazie mille baffosax della tua risposta. Sono passato al diesel per due motivi:
1) Perchè percorro circa 21.000-22.000 Km l'anno ed il 1400 VW non beve poco, anzi. Ti dirò che per quanto visto finora, la C4 1.6 Hdi è molto molto meno assetata
2) Perchè andando sull'usato non sono riuscito a trovare alcun monovolume 7 posti di bassa cilindrata. Negli ultimi con il downsizing sarebbe un po' più facile..

LaSpace Star la ho tenuta 18 anni. Ormai conoscevo vita, morte e miracoli del modello ed ho aiutato più d'uno sul forum Mitsubishi. Presentava tre problemi noti e diffusi:
-alzavetri elettrici (non appena il motore sforzava interveniva la protezione "anti-ghigliottina" e si abbassava invece che continuare la salita)
- ferodi originali posteriori che si scollavano. Un problema serio che poteva bloccare le ruote improvvisamente. Ma cambiando le ganasce con altro modello si risolveva definitivamente
-bobina dello spinterogeno, che dopo molti anni perdeva continuità. Un problema subdolo di difficile individuazione perchè a freddo funzionava benissimo e nessun tester riconosceva il problema. Sarebbe stato banalissimo se non che la sola bobina non esisteva come ricambio ma bisognava cambiare l'intero spinterogeno..
Per il resto una gran macchina:

Altra buona auto la Roomster 1.4 Benzina che ho acquistato usata tre anni fa con nemmeno 15.000 Km e che ad oggi segna 77.000 Km.
A dire il vero a 65.000 Km un rumore proveniente dal cambio che si è risolto con la sostituzione di due ingranaggi mi è costata circa 900 euro.
Per il resto nulla da dire. Tagliandi fatti in proprio ogni 20.000 km.

Mi interessava capire da chi ha la C4 GP qualcosa di più. Grazie in anticipo a chi vorrà dirmi il suo parere e grazie ancora baffosax.
 
Guarda non vorrei portarti sfiga ma
il motore HDI da 110 cv a 16 valvole
non brillava per affidabilita' tra il cedimento
del volano bimassa e la rottura del turbo.
Con tutta una procedura da seguire per la sosttuzione
per evitare di nuovo al rottura della turbina nuova.
Con il basso livello dell' olio motore succedeva che si carbonizzava
e intasava il filtro messo prima della turbina non quello dell'olio
intasandolo e provocandone la rottura.
Per evitare la rottura alla nuova turbina la citroen consigliava il lavaggio
con olio del motore per ripulirlo, per poi ricambiare l'olio
Se cerchi in rete trovi tutto
ciao
 
Ultima modifica:
Ciao Icarus65.
Grazie del tuo post.
Tocchiamo ferro ;)
Certo che il 1.6 Hdi nel 2010 era ormai in campo da vari anni. Mi auguravo che avesse superato i vari problemi di gioventù. Dici quindi che conviene avere sempre olio motore pieno? E' il caso di far controllare tale filtro messo prima della turbina? Non si sa mai.. prevenire è sempre meglio di curare..
Grazie. Ciao.
 
Ciao Icarus65.
Grazie del tuo post.
Tocchiamo ferro ;)
Certo che il 1.6 Hdi nel 2010 era ormai in campo da vari anni. Mi auguravo che avesse superato i vari problemi di gioventù. Dici quindi che conviene avere sempre olio motore pieno? E' il caso di far controllare tale filtro messo prima della turbina? Non si sa mai.. prevenire è sempre meglio di curare..
Grazie. Ciao.

Per il filtro penso basti usare un buon olio sintetico
e non girare con il livello sotto il minimo e attento che anche troppo olio fa male
Se poi ti capita di dover cambiare il volano bimassa monta
quello della valeo monomassa e non ti dara' piu' problemi
Comunque non e' matematico

http://www.sicurauto.it/esperto-di-...za-garanzia-attenti-al-motore-psa-16-hdi.html

http://www.faeg.net/attachments_articoli/cc6f80046a2b6bf404c463e640b2f0dd.pdf

http://forum.quattroruote.it/thread...i-di-1-6-hdi-tdci-con-fap-nota-tecnica.69168/

Dimenticavo anche la catena che collega gli alberi a camme della testata a volte si rompeva..

Buona strada
 
Ultima modifica:
Grazie Icarus65
Preziosissimo e molto chiaro il tuo post. Speriamo di essere esenti da tutti questi problemi, ma trovo utilissimo saperlo in anticipo. Interessati anche i link che mi sono letto con molta attenzione.
Grazie!
 
Grazie mille Excinghios dei link indicati. Il motore della mia C4 Grand Picasso 1.6 Hdi 110CV è il 9HZ quindi dovrebbe rientrare in quelli a rischio. Cercherò di eseguire tagliandi regolari, controllando spesso il livello dell'olio. Ciao.
 
Attenzione Zetag67: spesso il problema del turbo parte dalle rondelle/guarnizione degli iniettori che perdono: se ti accorgi che la tua auto ha tale problema cambia subito il pezzo: da quel che ho capito basta meno di 1000km con una guarnizione che perde per insozzare l'olio al punto tale da bruciare un turbo nuovo di fabbrica.
 
Accipicchia questi motori hdi Citroen sono veramente da tralasciare !!! Forse occorre rivolgersi a propulsori benzina e GPL. Una domanda ma vista la difettosità su citroen , la stessa si manifesta anche in ford e peugeot oppure montano versioni che potremmo definire di prima scelta ?
 
Accipicchia questi motori hdi Citroen sono veramente da tralasciare !!! Forse occorre rivolgersi a propulsori benzina e GPL. Una domanda ma vista la difettosità su citroen , la stessa si manifesta anche in ford e peugeot oppure montano versioni che potremmo definire di prima scelta ?
C'erano errori nel progetto e anche Peugeot Ford Mazda Volvo ne hanno fatto le spese
C'e stato un periodo non felicissimo diciamo, poi hanno rifatto i motori
1.6 diesel e da 16 valvole sono passati ad 8 valvole.
I nuovi HDI sono tra i migliori motori diese per consumi e silenziosita'
 

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