Parere batteria CHR 2.0 4 anni

[JonSnow92]

Ciao a tutti
Domanda.. o meglio un vostro consiglio..
Stavo valutando un CHR 2.0 del 6/2020 con 50.000km, quindi quasi 4 anni di vita.
Mettiamo per ipotesi tagliandi in casa Toyota, tenendo conto la garanzia 10 anni/250.000km della batteria che ne resterebbero 6.
Voi cosa mi diresti sulla batteria? Dopo 10 anni come potrebbe essere?
L'auto la userei 10-15k km/anno circa, quindi sicuro arrivo prima al traguardo temporale piuttosto che ai km.
Mi spaventa un po' l'immagine che alla scadenza dei 10 anni, (quindi teoricamente tra 6 anni) la batteria non sia più molto performante andando così a perdere il discorso dei vantaggi dell'ibrido.
Leggendo online i costi di sostituzione delle batterie si compra una seconda auto...
Generalmente avete dei dati o info varie per capire quanto durano le batterie?

Grazie a tutti

 

[albert56]

per quanto ho capito io, la batteria è garantita per 5 anni, poi anno per anno in seguito a una prova che fanno al tagliando che rileva le condizioni in cui si trova, fino al decimo, occhio che abbia i tagliandi a posto come km e data...

 

[StelleStrisce]

Dopo 10 anni come potrebbe essere?

Non sono gli anni che incidono in maniera sostanziale sulla salute della batteria quanto i cicli di carica-scarica e le temperature di esercizio. La nostra Auris ha 10 anni, 270.000 km e funziona esattamente come il primo giorno che l'acquistammo (anch'essa aveva 4 anni di immatricolazione). Anzi, ultimamente consuma anche meno...

p.s. manutenzione sempre fatta in casa ogni 20.000 km invece che 15.000 ma sempre con olio Toyota, candele Denso, una sostituzione olio trasmissione con Mannol ATF WS (prossimamente farò la seconda) e filtri di alta qualità (MANN). Dischi e pastiglie ancora di primo equipaggiamento (Bosch). Zero hybrid check, mai fatto....

 

[Yaris Mille]

Riguardo la durata della batteria, da quello che leggo sui vari forum e gruppi Facebook da anni, posso dire che si possono assolutamente dormire sonni tranquilli. Se piu' in la negli anni dovesse dare qualche problema mi pare che sia Toyota che alcuni centri in giro per l'Italia siano in grado di sostituire i moduli danneggiati con altri rigenerati ad una spesa pari a una frazione del cambio pacco batteria.
La storia dell'hybrid check sinceramente non l'ho capita del tutto , anno per anno se l'h.c. va bene (la batteria sta bene) lo rinnovano. Altrimenti no. Ma intervengono con la garanzia? perche' se non intervengono e' un mezzo "pacco" a parer mio. Devi sperare che ti lascia a piedi prima del tagliando.
In fine sul discorso tagliandi, su C-HR oscillano ormai tra i 350 e i 600 euro a seconda degli interventi da fare e di quanti servizi "extra" ti carica il service. Finita la garanzia dei 3 anni uno puo' decidere se farli dal meccanico di fiducia o un centro bosch e il service ufficiale. Sicuramente i 150 euro l'anno si risparmiano. A volte anche di piu'.
Bisogna farsi i conti e capire se conviene o no.

 

[serbarry]

Leggendo online i costi di sostituzione delle batterie si compra una seconda auto...

Mica tanto ci compri una seconda auto: un pacco batteria per la Prius V2 costava 2.500-3.000 euro e non credo che per il CH-R costi molto di piú. Come giá detto quello che conta di piú non sono gli anni del pacco batteria ma come é stata usata l'auto, per cui io mi informerei se quei 50.000 km sono stati fatti per la maggior parte in cittá che comporterebbe piú cicli di carica/scarica. Poi se ti puó rincuorare la mia esperienza: nel 2010 comprai una Prius V2 del 2004 con 100.000 km e mi diedero 3 mesi di garanzia (in Irlanda si usa cosí). in quasi 12 anni che l'ho avuta ho fatto sempre i tagliandi da un generico tranne una sola volta in Toyota per il cambio candele e me ne sono pentito. Mi ha dato un solo problema in 12 anni: al modulo del servosterzo risolto con una spesa di 200 euro. L'ho venduta a dicembre 2021 che andava ancora bene e oggi posso dire di essermi pentito di averla venduta. Per i tagliandi al CH-R ti direi che se riesci a farteli tu da solo é sicuramente un gran risparmio, ma secondo me andare da un generico per risparmiare 100 euro a tagliando senza sapere che olio ci mette e che ricambi usa e soprattutto non essere coperto dalla garanzia decennale Toyota, non ne vale la pena. Io l'ho fatto perché allora (nel 2010) non c'era ancora la garanzia decennale né l'hybrid check facendo i tagliandi.

 

[JonSnow92]

Grazie a tutti delle risposte
@albert56
Ok mi informo meglio sul discorso della garanzia e dei controlli sulla batteria.

@StelleStrisce
Manutenzione in autonomia purtroppo non sono in grado, preferisco affidarmi a chi sa fare piuttosto che fare danni.
Per temperature di esercizio intendi troppo caldo in estate o troppo freddo in inverno?

@Yaris Mille
Ok mi informo meglio sulla garanzia e su cosa succede nel caso di dover sostituire parti della batteria.

@serbarry
Sul costo pensavo fosse molto di più, meglio così.
Mi informerò anche su come è stata usata l'auto ma temo che mi diranno "è stata usata poco" "batteria perfetta" ecc ecc.. Comunque ci provo.

 

[albert56]

Mi informerò anche su come è stata usata l'auto ma temo che mi diranno "è stata usata poco" "batteria perfetta" ecc ecc.. Comunque ci provo.

ah, puoi stare sicuro su questo...anche che è stata usata pochissimo da un anziano, una donna, a volte anche un pretee i tagliandi sono tutti perfettamente a posto, come nuova

 

[renatom]

Riguardo la durata della batteria, da quello che leggo sui vari forum e gruppi Facebook da anni, posso dire che si possono assolutamente dormire sonni tranquilli. Se piu' in la negli anni dovesse dare qualche problema mi pare che sia Toyota che alcuni centri in giro per l'Italia siano in grado di sostituire i moduli danneggiati con altri rigenerati ad una spesa pari a una frazione del cambio pacco batteria.
La storia dell'hybrid check sinceramente non l'ho capita del tutto , anno per anno se l'h.c. va bene (la batteria sta bene) lo rinnovano. Altrimenti no. Ma intervengono con la garanzia? perche' se non intervengono e' un mezzo "pacco" a parer mio. Devi sperare che ti lascia a piedi prima del tagliando.
In fine sul discorso tagliandi, su C-HR oscillano ormai tra i 350 e i 600 euro a seconda degli interventi da fare e di quanti servizi "extra" ti carica il service. Finita la garanzia dei 3 anni uno puo' decidere se farli dal meccanico di fiducia o un centro bosch e il service ufficiale. Sicuramente i 150 euro l'anno si risparmiano. A volte anche di piu'.
Bisogna farsi i conti e capire se conviene o no.

Da quello che leggo sui gruppi, se vai in officine autorizzate, anziché in concessionarie ed eviti di farti caricare le operazioni non obbligatorie, paghi sui 200 € per i tagliandi semplici, tipo primo e terzo, attorno ai 300 per secondo e quarto.
A listino Toyota che è da considerare come prezzo massimo, costano, rispettivamente, circa 280 e 430. Poi, quelli con candele o cambi olio epicicloidale, costano di più.

 

[Yaris Mille]

Poi, quelli con candele o cambi olio epicicloidale, costano di più.

ma quello con le candele si puo' fare nei centri tipo officine autorizzate? Per officine autorizzate intendi pure centri tipo quelli Bosch dove fanno tagliandi anche alle VW?
Il cambio dell' olio epicicloidale non lo ricordavo. Ogni quanto si fa? quanto costa sul tagliando?

 

[renatom]

ma quello con le candele si puo' fare nei centri tipo officine autorizzate? Per officine autorizzate intendi pure centri tipo quelli Bosch dove fanno tagliandi anche alle VW?
Il cambio dell' olio epicicloidale non lo ricordavo. Ogni quanto si fa? quanto costa sul tagliando?

Officine autorizzate intendo Toyota.
Olio epicicloidale non so il chilometraggio.
Credo che di olio ce ne vada ben poco, come quantità. Bisogna vedere quanto ti fanno pagare di manodopera.

 

[XPrience74]

Anche qui da specificare che si possono compromettere anche delle singole celle (con costi non esorbitanti) del gruppo batteria il quale, fra l'altro, quando prima o poi capiterà di perdere qualche punto percentuale di efficienza altro non accadrebbe se non che tale percentuale verrebbe di fatto automaticamente "compensata" dalla componente termica senza quindi sostanziali compromissioni in termini di funzionamento...

 

[XPrience74]

Riguardo il lubrificante relativo alla trasmissione avevo letto nell'ordine dei 100/120.000 km se non ricordo male.

 

[serbarry]

Io l'ho cambiato ai 200.000 km nella Prius.

 

[SmauMax]

In fine sul discorso tagliandi, su C-HR oscillano ormai tra i 350 e i 600 euro a seconda degli interventi da fare e di quanti servizi "extra" ti carica il service

Ho fatto 20 giorni fa il terzo tagliando 290 euro...

 

[Yaris Mille]

Ho fatto 20 giorni fa il terzo tagliando 290 euro...

non ti hanno aggiunto servizi extra ,molto onesti.
Io riporto i tagliandi che si leggono sul gruppo FB di C-HR.
Ovviamente quello che tu hai pagato 290 e' quello meno costoso, poi si alternano tagliandi piu' cari.