<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Panda Ibrida a noleggio | Il Forum di Quattroruote

Panda Ibrida a noleggio

Ciao a tutti,

vi riporto qui le mie impressioni sulla Panda ibrida che ho avuto a noleggio per 4 gg, e con cui sono andato su e giù per la Campania.

Ebbene un'auto veramente fantastica. Pur essendo un allestimento base.

Con il GSE ha trovato davver ouna seconda giovinezza. Fatto solo l'abitudine al freno motore più evidente che consente il recupero di energia sono solo gioie. L'auto è tutto sommato brillante con consumi ridicoli (20km/l) uso misto con 4 persone più trolley.
 
E' una motorizzazione interessante anche se un po' troppo complicata rispetto ai veri benefici apportati da suo ibrido leggero... Peccato l'iniezione diretta che preclude l'installazione di un buon impianto a gas...
 
E' una motorizzazione interessante anche se un po' troppo complicata rispetto ai veri benefici apportati da suo ibrido leggero... Peccato l'iniezione diretta che preclude l'installazione di un buon impianto a gas...
No beh dai, io il 1.2 lo conosco bene...il passo avanti è evidente in termini di regolarità di erogazione e consumi (non che il fire consumasse tanto). Per non parlare del confronto con il 900 twin air, che sarebbe impietoso
 
Non c'è nessuna iniezione diretta!:emoji_relaxed:

Sicuro? a me risulta che tutta la famiglia dei nuovi propulsori Fiat Firefly, dal 1.0 al 1.5 passando per il 1.3 abbiano l'iniezione diretta...

“Capisaldi dei motori GSE turbo sono la stessa cilindrata unitaria, l’adozione della distribuzione con quattro valvole per cilindro, l’iniezione diretta della benzina in camera di scoppio e poi il nostro sistema Multiair applicata alle valvole di aspirazione arrivato alla terza generazione. Una tecnologia, quest’ultima, di cui siamo proprietari e che è nata sul motore FIRE applicato su Mito e Giulietta, è poi passato sul bicilindrico e successivamente sul 2 litri Alfa Romeo di Giulia e Stelvio”.

Fonte: AUTOTECNICA
https://www.autotecnica.org/fca-firefly-t3-t4-turbo-benzina/

Ecco infatti l'iniettore, posizionato in mezzo alle due valvole di aspirazione e vicino alla parete del cilindro:
08-3.jpg
 
Allora chiedo venia, se è così per gli aspirati allora ottima cosa (previa verifica dell'affidabilità... che purtroppo si può ottenere solo dopo qualche decina di migliaia di km. Ma esistono anche altre cilindrate in versione "aspirata" commercializzate in Europa?
 
Ho trovato un video in cui si vede l'iniezione indiretta su un aspirato, ma è anche vero che è tutto ambientato in Sudamerica...penso al salone di San Paolo.

Basterebbe una foto ravvicinata del motore lato aspirazione, nessuno qui ha una 500 o Panda Hybrid?
 
Si purtroppo la rete è piena di imprecisioni...
Confermo con certezza che i Firefly aspirati sono indiretti. Il mio installatore gpl ne ha già fatti diversi...

allora sicuramente è quelle situazioni in cui un informazione sbagliata poi viene ripresa da più fonti .
Grazie per la precisazione
 

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