<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Panda 1.2 Dynamic 2010 spegnimento servosterzo | Il Forum di Quattroruote

Panda 1.2 Dynamic 2010 spegnimento servosterzo

Buongiorno a tutti,
ho comprato una Panda usata, 1.2 Dynamic del 2010 con circa 130000 km. Avevo fatto una prova, sembrava tutto a posto. Poi, il primo giorno dopo l'acquisto, mentre guidavo, dopo 2 km lo sterzo è diventato improvvisamente molto duro. Spegnendo e riaccendendo la macchina, è tornato al normale.
L'elettrauto ha poi fatto una taratura e nient'altro, e ha detto che è una cosa "che può succedere" con le Panda: lo servosterzo si spegne e bisogna riavviare la macchina. Ho trovato qualche commento online dicendo la stessa cosa, è una cosa che può succedere ogni tanto.
Ma è possibile che non ci sia modo di risolvere definitivamente questo problema? Anche se succede solo raramente, mi sembra pericolosissimo. E se succede in mezzo all'autostrada, in un sorpasso?
Ringrazio qualsiasi consiglio, non sono per niente esperta di macchine.
 
Ok, infatti all'elettrauto hanno calibrati i sensori... Non so se basterà, se devono essere sostituiti, o anche tutto il piantone... vedrò cosa fare.
Grazie per la risposta!
 
Buongiorno a tutti,
ho comprato una Panda usata, 1.2 Dynamic del 2010 con circa 130000 km. Avevo fatto una prova, sembrava tutto a posto. Poi, il primo giorno dopo l'acquisto, mentre guidavo, dopo 2 km lo sterzo è diventato improvvisamente molto duro. Spegnendo e riaccendendo la macchina, è tornato al normale.
L'elettrauto ha poi fatto una taratura e nient'altro, e ha detto che è una cosa "che può succedere" con le Panda: lo servosterzo si spegne e bisogna riavviare la macchina. Ho trovato qualche commento online dicendo la stessa cosa, è una cosa che può succedere ogni tanto.
Ma è possibile che non ci sia modo di risolvere definitivamente questo problema? Anche se succede solo raramente, mi sembra pericolosissimo. E se succede in mezzo all'autostrada, in un sorpasso?
Ringrazio qualsiasi consiglio, non sono per niente esperta di macchine.
Con la Punto Classic invece succedeva che mi si accendeva la spia "avaria servosterzo" ma funzionava correttamente; spegnevo ed accendevo l'auto e la spia spariva. Raramente il servosterzo smetteva di funzionare quando arrivavo a fine corsa; stessa procedura, spegnevo e riaccendevo e tutto si sistemava. Con la Seicento precedente un paio di volte mi è capitato che si accendesse la spia ed il servosterzo non funzionava, ma mi è capitato sempre in fase di accensione; ovviamente anche qui, solita procedura.
 
Ciao, per esperienza personale ho dovuto smontare il piantone dello sterzo e far sostituire da un tecnico i sensori: 400 euro di lavoro per lo stesso problema della tua, verifica inoltre che la batteria sia in buono stato perché anche la sua inefficienza mi mandò in blocco il servo. Non spaventarti se il sistema va in blocco perché non è compromessa la direzionalita’ dello sterzo, diventa duro e basta. Usa il meno possibile la funzione city e tieni le gomme alla pressione prescritta da Fiat, aiuta a sollecitare il meno possibile il servo elettrico.
 
Non spaventarti se il sistema va in blocco perché non è compromessa la direzionalita’ dello sterzo, diventa duro e basta. Usa il meno possibile la funzione city e tieni le gomme alla pressione prescritta da Fiat, aiuta a sollecitare il meno possibile il servo elettrico.
giusto, altra cosa, l'altr'anno avevo tenuto ferma due mesi la punto classic causa chiusincasa (lockdown):emoji_blush:e avevo staccato la batteria e al riattacco è stato da paura: spia accesa e un paio di volte ha smesso di funzionare, ma si forza un pò di più sul volante e sterzi senza problemi, comunque poi è andato tutto a posto da sola, se la panda fosse stata ferma con la batteria staccata potrebbe essere successa la stessa cosa, quel che è certo è che non è impossibile sterzare!! Un mio amico in una panda delle prime aveva tolto il motorino ed era diventata una normale macchina senza servosterzo..
 
Ultima modifica:
Grazie a tutti per i commenti. Oggi il meccanico ha provato la macchina ed e' successo di nuovo che lo sterzo diventasse duro e si accendesse la spia col volante. Hanno attaccato la loro batteria per escludere che fosse un problema di alimentazione elettrica e infatti la spia si e' accesa di nuovo diverse volte poco dopo l'accensione. Quindi la calibrazione non ha risolto il problema. Alla fine mi hanno detto che il modo piu' sicuro per risolvere il problema e' sostituire la scatola dello sterzo con una scatola rigenerata. Mi hanno chiesto 250-300 euro per questa operazione inclusa la garanzia di un anno sullo sterzo. Gli ho detto di procedere. Inizialmente mi consigliavano di utilizzarla cosi' senza sistemare il problema perche' probabilmente si sarebbe presentato raramente, ma ho preferito scegliere di cambiare tutto il pezzo.
 
Grazie a tutti per i commenti. Oggi il meccanico ha provato la macchina ed e' successo di nuovo che lo sterzo diventasse duro e si accendesse la spia col volante. Hanno attaccato la loro batteria per escludere che fosse un problema di alimentazione elettrica e infatti la spia si e' accesa di nuovo diverse volte poco dopo l'accensione. Quindi la calibrazione non ha risolto il problema. Alla fine mi hanno detto che il modo piu' sicuro per risolvere il problema e' sostituire la scatola dello sterzo con una scatola rigenerata. Mi hanno chiesto 250-300 euro per questa operazione inclusa la garanzia di un anno sullo sterzo. Gli ho detto di procedere. Inizialmente mi consigliavano di utilizzarla cosi' senza sistemare il problema perche' probabilmente si sarebbe presentato raramente, ma ho preferito scegliere di cambiare tutto il pezzo.
Hai fatto molto bene.
 
Ciao, per esperienza personale ho dovuto smontare il piantone dello sterzo e far sostituire da un tecnico i sensori: 400 euro di lavoro per lo stesso problema della tua, verifica inoltre che la batteria sia in buono stato perché anche la sua inefficienza mi mandò in blocco il servo. Non spaventarti se il sistema va in blocco perché non è compromessa la direzionalita’ dello sterzo, diventa duro e basta. Usa il meno possibile la funzione city e tieni le gomme alla pressione prescritta da Fiat, aiuta a sollecitare il meno possibile il servo elettrico.
Sulla Punto Classic, il City lo avevo perennemente attivato ed anche sulla 500L ce l'ho attivato. Non credo sia il City a creare problemi; la mia Seicento non lo aveva e la spia avaria servosterzo, un paio di volte è apparsa.
 
Grazie a tutti per i commenti. Oggi il meccanico ha provato la macchina ed e' successo di nuovo che lo sterzo diventasse duro e si accendesse la spia col volante. Hanno attaccato la loro batteria per escludere che fosse un problema di alimentazione elettrica e infatti la spia si e' accesa di nuovo diverse volte poco dopo l'accensione. Quindi la calibrazione non ha risolto il problema. Alla fine mi hanno detto che il modo piu' sicuro per risolvere il problema e' sostituire la scatola dello sterzo con una scatola rigenerata. Mi hanno chiesto 250-300 euro per questa operazione inclusa la garanzia di un anno sullo sterzo. Gli ho detto di procedere. Inizialmente mi consigliavano di utilizzarla cosi' senza sistemare il problema perche' probabilmente si sarebbe presentato raramente, ma ho preferito scegliere di cambiare tutto il pezzo.
Ottimo prezzo!
 

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